12月2日，现代汽车集团正式发布其电动车汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform）以及全新高速电机和电池系统。据介绍，E-GMP平台采用超高速充电系统，14分钟即可充电80%，电量充满可行驶600km（NEDC工况）。未来，现代集团将基于该平台在2025年前推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，并实现全球电动车年销量100万辆的目标。

      按照现代集团规划，2021年将是其实现电动汽车飞跃的元年。现代集团计划陆续推出现代汽车“IONIQ 5”和起亚汽车“CV”两款全新电动汽车，两款新车均将基于E-GMP全新平台打造。对此，现代汽车集团研发总裁Albert Biermann表示：“具备全球最高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”

       作为一款专为电动汽车打造的平台架构，现代集团为E-GMP平台赋予大量核心技术，形成诸多产品优势。

       比如充电一次可行驶600km，同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，充电5分钟、行驶100km不再遥远。现代汽车还可通过E-GMP平台打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。搭载轻量化驱动电机，将电池安装在车身中央下端，也让E-GMP平台实现低重心设计与车体前后重量的合理分配，配合5连杆后悬架，让车辆具备卓越转弯性能及稳定高速行驶性能。

       再比如，E-GMP平台搭载了全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。E-GMP平台标配后轮驱动模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗。

      值得期待的是，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。现代汽车集团还计划在基于E-GMP平台研发的新一代电动汽车中，搭载全新PE系统（Power Electric System）、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等等，为消费者提供进一步优化升级的电动化移动出行体验。

      从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，以保障乘客和电池的安全。

      首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。作为乘客保护区的乘坐区域，采用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

       相比传统燃油车平台，E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率。E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

      除了此次发布的E-GMP平台外，现代汽车集团未雨绸缪，在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面倾注了很多心血。在现代汽车集团计划到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型；同时，集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标，跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。

      为此，今年8月推出的纯电动汽车品牌“IONIQ”将从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略“Plan S”，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。