轱辘哥在阳春三月的某个下午

舟车劳顿后坐在一辆MPV后排上

不知不觉睡着了...

正当同行的朋友叫醒轱辘哥的时候

轱辘哥猛地一抬头！

美梦过后的口水还沾在嘴边

真没想到

平时连坐奔驰都觉得不舒服的轱辘哥

竟然在一辆MPV里睡着了...

      也许你觉得轱辘哥要说的就是途安，一辆非常修长的MPV，但仔细发现，它的前脸与现款的途安又有微小的差别，而且车身侧面的腰线被明显地“拉长”过。

      待轱辘哥清醒过来，这辆MPV正是去年广州车展亮相大众“家用旅行三杰”中的一员——上汽大众全新途安L。

      回首当年，途安给人的风格是内敛低调型的商务MPV，但伴随着二胎政策的出台，不少MPV纷纷向家庭实用派转型，途安也从一位商务大叔转变成时尚顾家小子。

      轱辘哥这次正是为试驾途安L而来，来到了春意盎然的“楚汉名城”长沙，感受了一番这辆“加长加宽”的途安。然而轱辘哥目测它有着B级甚至B+级的MPV身材，却只卖A级紧凑型MPV的价格，途安L的葫芦里究竟卖什么药？

外观：撞脸的后果，更低更长更宽

      如果你不仔细看，你可能会认为这是辆Golf 7，不过如果你拿到Golf 7的图片，或者途安的图片对比一下，你会发现途安L有着新的造型理念，这也是大众在家族式设计中运用得惟妙惟肖的手法。

      横拉式的镀铬格栅也是大众车型代代相传的风格了。但每次看到它又会有种新鲜感，除了是对设计美感的赞赏之外，轱辘哥也觉得它有种凌渡的味道。

      为什么一辆MPV会和一辆轿跑扯上关系？首先，途安L和凌渡的车头都有重心下移的趋势，其次，途安L的身上有太多流线型的设计，让轱辘哥不禁YY到凌渡。

      与海外版途安不同，途安L并没有采用LED大灯，而是选用远近灯光一体的氙气大灯。虽然点亮的效果会有差别，但和现款途安相比有种焕然一新的感觉。

      既然向家用转型，行李架这些又怎能落下？

      一道凹槽腰线重重的划在尾灯上，让整车的立体感提升了不少。与途安平平无奇的尾部相比，途安L加长后形成了SUV的轮廓，非常有活力。

      途安L提供了三种轮毂样式，其中轱辘哥试驾的车型是双色铝合金的轮毂，轮胎采用的是韩泰KINERGY EX的17寸轮胎，主打平衡舒适性。

	增量	全新途安L
长（mm）	+132mm	4527mm
宽（mm）	+35mm	1829mm
轴距（mm）	+113mm	2791mm

      途安L的“L”尾不单单只是拉长，从整体的尺寸上看，4527mm/1829mm1659mm的长宽高都比现款途安有了提升，轴距比途安增多了113mm，接近B级车的尺寸也让途安L的竞争力提升好几倍。

内饰：低调奢华不玩内涵

      熟悉大众的朋友都知道，大众在内饰上很喜欢循序渐进的方式，给人一种不陌生的感觉，但又会从中发现略有变化的地方，途安L的内饰也不例外。

      虽然内饰的风格没有太大变化，但途安L在内饰上的层次分明也是让人赏心悦目的。

      中控台的的全搪塑包裹手感一般，配上木纹饰板后有种低调奢华的视觉感受。车门内饰板的做工还是很厚道的，皮质/搪塑/木纹三合一，德系品质真不赖！

      中控台8英寸屏幕也是再熟悉不过了，一如既往的流畅体验，不过Carplay并不是全系标配也有点差强人意，不过大众玩的就是性价比！

      真皮包裹的多功能方向盘也出现在了高配车型，但轱辘哥试驾的低配车型采用了PVC材质，大小和手感也是非常适中的。

      也许配置才是途安L的杀手锏，三区自动恒温空调、电子手刹和自动启停这些都属于标配，而高配还有电动尾门和自动泊车的功能。

      值得一提，途安L的组装式儿童座椅配置非常适合有孩子的家庭，既不用花心思去挑合适的儿童座椅，也提高了儿童在车内的安全性。

      1.4平方米的大天窗，对小朋友来讲绝对是福音啊~

空间：灵活多变的座椅布局

      比途安多了113mm的轴距让途安L的车内空间有了更多的选择。可选装的七座版本对一家多口的用户来说非常有卖点，轱辘哥带大家体会一下途安L的灵活空间。

      五座版本搭配了非常实用的餐桌板，等等，五座马上要变身啦~

      但轱辘哥了解网友们的心思，三排座椅下后备箱又会有怎样的表现呢？

      轱辘哥留意到，途安L特别设计的这个EASY ENTRY（轱辘翻译：简易入口），最大滑动量可以去到100mm，也就是前后可以滑动10cm，让第三排的乘客“进出自如”。

动力：随心所欲的线性动力

      动力的提升也是轱辘哥对途安L的期待之一，1.4T车型从原来的EA111升级到EA211，1.8T车型更是增加了EA888系列发动机，两者都搭配了7速双离合变速器。

      轱辘哥试驾的是搭载了EA211发动机的280TSI车型，搭载了7速干式DSG变速器。最大功率110kw，最大扭矩250nm。在起步阶段，双离合变速器总会有一点“反应迟缓”，待转速上升后，涡轮的介入产生源源不断的推背感，终于让这辆“大块头”使出真劲。用轱辘哥的话来形容“前段像台MPV，后期像台SUV”...

      谈到这台7速双离合，在长沙市区中没有太多的“表现欲”，反而更多的是换挡平顺和积极的升挡。在高速路段下转速也保持在2000转左右，油耗的表现也非常良好。

      回到前文轱辘哥在后排睡觉的事儿...轱辘哥查看了途安L的底盘技术资料，虽然结构上没有太大的改变，但前后悬架微调了减震器和防倾杆，让本来就很舒适的MPV车型更加平稳。

      所以轱辘哥决定...回程的时候也要坐在途安L的后排...嘎嘎！

轱辘哥试驾报告：

      相对于市场上那些大型7座MPV来说，途安L不仅追求了大空间，还追求了操控和乘坐的感受，这点对于一款定位家用的车型来讲尤为重要。而且纵观MPV市场，除了自主品牌，很难找到一辆体面而且性价比高的合资MPV，而途安L的出现相信会打破这个僵局。

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