我一个雨燕车主，最近喜欢上了一台大车。 

      这台车的气场很强，长超过5米，宽超过2米，轴距超过3米，它是林肯飞行家。相比我的雨燕，车长不足3.7米，车宽不足1.7米，我脑补了一下画面，如果停在飞行家的旁边，雨燕就像一个小不点似的。 

        不过，这种跨了级别的对比，看起来似乎没有参考价值，但实际上笔者想表达的是，一向钟情小车的我，竟然喜欢上了这个大块头。况且飞行家与同级别的中大型SUV相比，它的车身尺寸也是领先其他车型的，毕竟同时满足车长5米+和车宽2米+的车型寥寥无几，飞行家是如假包换的大块头。

       当然了，较大的尺寸参数只是塑造气场的物理基础，而营造出强如巨无霸的气场，最终还得看整车造型设计。 

      众所周知，设计一辆大车不是一份容易的差事，线条的梳理和车身仪态控制都很考验设计师的功底，如果细节之处处理得不够恰当，极有可能会导致外观设计很单调。 

      飞行家的设计不算花巧，尽管细节之处比较常规，没有太多的可读性，但是其“地平线”式的设计语言，大量使用了横向延展的线条，搭配林肯品牌惯用的贯穿式尾灯，使得整车在视觉效果上很显大。结合车头部分镀铬格栅，和形似水晶样式的大灯组，飞行家简直就是诠释美式豪华的标准答案。 

       值得一提的是，飞行家采用了悬浮式的全黑车顶。从A柱到D柱，甚至还囊括了后视镜，均为全黑化设计，营造出双色车身的搭配效果，这一点与路虎揽胜雷同，可以很巧妙地摆脱大车的单调感。 但是，本性特别“贪婪”的我，如果一辆车只有霸气的外观，是绝对打动不了我的，最起码还得保证价格相对优惠。  

       在众多豪华中大型SUV中，林肯飞行家是率先，也是唯一一款实现国产化的车型，而国产化最大的优势和目的，毫无疑问就是整体售价得以降低。目前国产版飞行家将起售价压低至50.98万元，顶配车型售价为75.98万元，做到了起售价在50万出头，顶配价格不超过80万，同级别最低的水平。

       并且，国产飞行家在压缩价格的同时，并没有大刀阔斧地砍掉各方面的功能配置。与进口版车型一样，国产飞行家全系车型标配3.0T V6发动机，最大输出功率为355匹马力，峰值扭矩553牛米，匹配10AT变速箱，只需加注92号汽油，可谓是功率强且不挑食，而除最低配车型之外，其他车型均搭载了适时四驱系统。 

       此外，命名为总统版的顶配版车型，还搭载了软硬、高低可调的空气悬架，轮毂尺寸更是达到了22寸，与之匹配的是固特异Eagle Touring 轮胎。

       Eagle系列轮胎的产品线很丰富，是固特异与F1赛车队合力研发高性能轮胎而累积下来的经验之作，因此，该系列的轮胎在抓地力和高速稳定性层面有着较高的造诣，一般情况下被装配在豪华车型上，比方说最新款的特斯拉Model X、保时捷911和玛莎拉蒂总裁。
        而飞行家在Eagle Touring 轮胎与3.0T发动机+10AT变速箱动力系统的搭配之下，0-100km/h的加速时间控制在6秒左右。同时，这个2吨重的巨无霸，在燃油经济性和隔音降噪层面也有着不错的表现，百公里申报油耗为9.8L，而同行媒体实测的时速达到80km/h时的噪音低于60分贝。   

      再看车型的具体配置，号称入门即高配的飞行家，最低配车型标配倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、主动降噪、全液晶仪表盘、前排座椅加热、全LED大灯等功能，配置水平属实不低。 

      但是，这但对于一辆豪华车来说只是达到了“够用”的标准，笔者更推荐大家选择次顶配及以上的配置版本，中高配车型的辅助驾驶配置和舒适配置更加丰富一些，且标配2+2+2的6座布局，最重要的是价格不算贵，选高配的压力不会太大。 

       而开雨燕的我，既然处于一个“发白日梦”的状态，那当然是YY最高配的总统版车型，毕竟梦想还是得有的，况且意淫一下不费钱。总统版的舒适配置武装到脚趾头上，诸如电吸门、方向盘加热、HUD抬头显示、前后排座椅通风加热、前排座椅按摩。 

       不过，我得吐槽一句，总统版在比次顶配行政版贵六万的基础之上，两个版本的配置水平差异却很小，尽管我是YY选择总统版，心里也有一种不是特别划算的感觉。所以，我给大家的购买意见是，剔除最低配和最高配车型即可。  

      写在最后

      自今年7月份上市以来，国产飞行家累计销量已超过6000辆，平均月销量在千辆之上。这对于一辆终端优惠基本为零，起售价高达五十万元出头，品牌附加值没有BBA那么夸张的中大型SUV而言，实属难得。

       在上个月，林肯全系新车销量超7400辆，同比增幅达82%。而林肯品牌能够实现销量同比大增，当中的最大功劳者无疑是国产冒险家和国产飞行家，毕竟占领市场是林肯国产化的最大意义。当然，国产化也是林肯在中国市场的唯一出路，否则这个向好的苗头不可能出现，品牌也难以实现增量。 

      虽然林肯汽车的终端销量走势向好，但在航海家实现国产化的同时，林肯品牌也暗存着一个问题，下一辆进行国产的车是什么？如果没有新产品，林肯在华的月销量极有可能止步于一万辆左右，无法再向上突破。

      对此，林肯中国区总裁毛京波曾在广州车展发布会上透露，林肯在未来会有更多惊喜，笔者将此解读为新产品。所以，笔者很期待这个砍掉轿车板块的品牌，最终会捣鼓出什么惊喜，难道是跨界车？