2020年行将结束，靠着下半年的强势反弹，中国汽车市场克服了疫情带来的严重冲击，总销量预计将达到2500万辆，这算是一个不错的成绩。但对于狂飙突进了几十年的汽车行业来说，长期的横盘调整，即意味着上攻动能不足，传统汽车行业高速增长的日子可能真的不会再有了。

       新能源汽车市场却方兴未艾。2019年新能源补贴政策退坡以来，中国的新能源汽车销量一直“跌跌不休”，但却在多灾多难的2020年下半年成功企稳，展现出旺盛的生命力。2020年1-11月，中国新能源汽车累计销量同比增长4%，重新进入上升通道。很多人预测的补贴政策退坡以后中国新能源汽车将被打回原型、中国新能源汽车市场将被外资占领的情况并没有出现，与之相反的是，国产新能源汽车企无论是品牌建设还是销量都取得了重大突破。至于外资品牌，丰田汽车总裁丰田章男直到近日仍认为电动汽车是被过度炒作，这与其说是理性，倒不如说是在为自己进步缓慢的新能源汽车而愤愤不平。

      神车再现，五菱再掀普及浪潮

       自新能源汽车发展之初，业内专家以及政府相关人士都一再表示，普及率才是新能源汽车产业最核心的指标。无论多么先进的技术，如果不能迅速普及，最终的结果只能是被束之高阁。但根据中国消费者的平均购买力，动辄几十万的高端电动汽车显然无法承担起普及重任。这个时候五菱神车再现江湖，以一款售价3万元左右的五菱宏光mini EV迅速打开市场，11月份单月销量突破3万辆，看来只要找准客户的痛点，新能源汽车的普及并没有那么难。

       五菱宏光mini EV的成功就在于定位精准。全系没有安全气囊，最高续航里程不过170公里，低配车型甚至没有空调，这样的车被很多人称为“工业垃圾”，但这其实是一种“何不食肉糜”的心态。100多公里的续航里程，3万元左右的价格，能够很好地满足客户的代步需求，花里胡哨的自动驾驶、人车交互等对这个级别的客户并无实际作用。在功能和配置上，这款车的确不值一提，但它的爆红，本身就证明电动汽车已经被消费者广泛接受，这比它卖了多少辆更加重要。

      新势力起死回生，蔚来汽车高歌猛进

       去年的这个时候，蔚来等造车新势力还受困于资金链断裂的流言蜚语，但一年之后，蔚来们已经在高端电动汽车市场上高歌猛进。11月份蔚来汽车上险数达到5205辆，成功超越BBA，成为仅次于特斯拉的高端新能源乘用车品牌，其中新车EC6 11月份上险数达到1460台，成为30万元以上轿跑SUV排行榜冠军。在电动汽车时代，外资巨头们不再有燃油车时代的嚣张气焰，在他们最擅长的高端豪华车型上，中国的造车新势力们已经占得先机。

      比亚迪汉月销破万，王者姿态尽显

       尽管五菱和蔚来在新能源汽车市场上成绩非常不错，但比亚迪的地位显然让业内人士更为关注其表现。作为中国新能源汽车开创者和领导者，比亚迪有着国内最完善的产品布局和最先进的核心技术，它的发展更具有行业风向标的意义。比亚迪11月份新能源乘用车销量为2.56万辆，同比大增139.4%，其中最引人注目的是旗舰轿车比亚迪汉。

       比亚迪汉月销突破10000辆，对于一款车身接近5米，平均售价25万元左右的高端电动汽车，它能成功打入万辆俱乐部，对整个新能源汽车市场来说意义非凡。划时代的刀片电池、华为鸿蒙系统、全新的外观内饰，这些闪光点促成了比亚迪汉的持续火爆，证明国产新能源汽车企业已经掌握了市场的主导权。

      多项黑科技加身的上汽大通MAXUS EUNIQ 6

       2020年中国新能源汽车市场还有一个亮点，那便是多领域齐头并进。带领市场前进的车企不但包括比亚迪和蔚来这种天生带有新能源基因的，而且包括上汽大通MAXUS这种新生的重量级玩家，EUNIQ 6便是上汽大通MAXUS新能源汽车产品阵营中的代表性车型。

       在传统汽车时代，国产汽车车企们似乎跟核心技术没多大关系。但在新能源汽车时代，诸多的黑科技却都掌握在国产车企手中，EUNIQ 6采用了来自华为的三合一产品，集成了车载充电机、DC/DC转换器及高压配电箱，产品体积小、重量轻。与此同时，EUNIQ 6在全车的静谧性上也有很高造诣，整车的声学包经过了32处优化提升，材质、厚度、吸隔声性能都达到了同级别车型的最高水平。

        在消费者最关注的动力性能方面，EUNIQ 6也没有令人失望。它搭载了来自宁德时代的高性能电芯和来自华为的电控系统，峰值扭矩达到310牛米，NEDC续航里程510公里，达到了同级别车型的领先水平。与此同时，它的电池组还达到了IP67级别安全防护，快充模式下只需33分钟即可将电量从20%充至80%，完美解决了电动汽车普遍存在的充电慢的问题。

       在此基础上，EUNIQ 6还拥有两项强大的黑科技：成长式泊车和540°全景环视系统。EUNIQ 6车型搭载了成长式自动泊车辅助系统， 一方面车辆能够主动学习用户惯用的泊车路线，最终让用户只是通过手机APP就能控制车辆前进与停止。同时此系统搭载了自寻车位近场泊车的功能，一旦发现了用户视野范围内的可用车位，车辆便会自动前行到车位旁并泊车入库，让车主不会因为找不到车位感到烦躁。

      540°全景环视系统在普通360°摄像头的基础上还增加了透明底盘功能，可进行全地形透视，有效避免了托底、刮擦等事的发生。同时，系统还配备3D全景影像功能，可以让驾驶者对外部路况有更为清晰直观的了解，避免因视野盲区导致车辆刮擦损伤。

      此外，当车主不在车内时，一旦发生威胁引起车身破坏的情形，系统的哨兵模式将会点亮车机屏幕，启动摄像头录像，并通过系统警报音乐与喇叭鸣笛吓阻破坏者。在此模式下，车辆可通过TBOX向车主手机APP发出警报通知车主，车主也可以下载车载摄像头的图片记录。搭配360°全景行车记录仪，在行车时与驻车后录像，不仅可以充分保证车辆安全还能在事故后留存证据。

      对汽车行业来说，2020年是非常困难的一年，但中国新能源汽车企业却能在危机中迎来转机。相信随着技术稳步上升，中国新能源汽车的整体销量也会越来越高，并在2021年创造更大的辉煌。