“从11开始，库存预警指数达到60以上的高位，这也跟销量连续七个月两位数正增长的数据形成了反差。特别是12月，库存预警指数再次冲到60以上，且环比有所提升，反映出经销商压力在年底进一步加大。”在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，自2018年汽车市场出现下滑以来，库存预警指数连续36个月在警戒线之上，车市进入三年调整期。2020年又遇疫情侵蚀，夹杂在市场与车企之间的经销商步履维艰。

       经销商库存指数双增

       根据中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2020年12月汽车经销商库存预警指数为60.7%，较上月微涨0.2个百分点，较去年同期上升1.7个百分点，库存预警指数达到了近期的高位。

       郎学红分析指出，临近年末销售旺季，厂家和经销商冲击全年目标，促销力度不减。新地方性补贴政策相继推出，对购车需求也有一定刺激作用。但经销商为达成全年任务目标，拿到年终返利，渠道库存明显提升。降价促销，新车价格不断下探，经销盈利能力下降。

       具体而言，从分指数情况看，12月库存指数环比提升11个百分点，反映出经销商库存压力加大。同时，市场需求指数、平均日销量指数环比上升，说明在年底的销售旺季，经销商冲击全年目标最后的关口，市场消费需求和终端成交环比提升。但从业人员指数、经营状况指数环比下降，经销商的经营压力进一步提升。

       从区域指数情况看，12月全国总指数为60.7%。其中，北区指数为61.6%，东区指数为66.1%，西区指数为65.9%，南区指数为60.7%。部分地区疫情反复，使当地经销商客流量和销售受到一定影响。

       从分品牌类型指数看，12月进口&豪华品牌指数、自主品牌指数环比上升，主流合资品牌环比下降。其中，豪华品牌市场全年表现逆市上扬，但四季度优势开始收窄；自主品牌在年末开始发力，且会延续到春节后。

       郎学红指出，今年春节较晚，节前部分消费需求预计在1月释放，分流一部分12月的购车需求，年底汽车消费的翘尾现象减弱。建议经销商根据实际情况，合理控制库存水平，提升盈利能力、加强渠道的风险治理，降低经营风险。

       预计全年市场销量收窄6%

       随着年末旺季的到来，新车市场消费得到释放的同时，二手车市场也呈现回暖态势。

       根据流通协会数据显示，2020年11月全国二手车交易量为157.38万辆，同比增长13.74%。具体类型来看，乘用车方面，基本型乘用车11月共交易95.31万辆，同比增长19.67%。其中，SUV销量为14.86万辆，同比下降6.02%；MPV销量为8.98万辆，同比增长1.46%；交叉型乘用车销量为3.63万辆，同比下降4.23%。

       商用车方面，客车交易量为13.38辆，环比增长5.49%，同比增长14.66%；载货车14.53万辆，环比增长5.13% ，同比增长26.58% 。

       中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，11月全国二手车交易量持续增长，虽较去年同期增速有所下降，但依照往年惯例，临近年末二手车整体需求有所增长，市场表现活跃。因此，预计12月二手车交易了或创历史新高，达到160万辆。预计2020年全年交易量将在1430万辆左右，同比下降3%-4%。

       得益于新车与二手车的恢复性增长，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，2020年我国汽车整体销量预计将呈现2%的负增长状态，同比收窄6个百分点。其中，乘用车下滑7%左右，新能源乘用车将有两位数增长，达130万辆左右；商用车增长毫无悬念，增幅将在23%-24%。

      过去一年，面对疫情的侵蚀，我国汽车行业仍然坚挺，展现出了国民经济支柱产业的韧性。肖政三认为这是双向促进的结果，首先是疫情让消费者意识到私家车在出行方面的重要性，其次是国家为了抵冲疫情造成的损失，出台了刺激汽车消费和鼓励汽车产业发展的一系列政策。

      值得一提的是，日前，商务部表示，将于2020年年底至2021年年初出台新措施，着力扩大汽车等重点商品消费，鼓励相关城市优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，营造良好消费环境等。流通协会也认为，新措施将给汽车市场带来持续利好。