新年伊始，特斯拉上了热搜，旗下的Model Y和新款Model 3迎来正式上市，多家特斯拉门店更是人气火爆。网传Model Y上市1天就直接收割了10万份订单，特斯拉中国官网由于访问量激增，甚至还出现服务器崩溃的情况。

        Model Y定位为中型SUV，推出长续航版和Performance高性能版共两个配置版本，售价分别为33.99万元和36.99万元，直接比此前在官网预售的进口Model Y价格下调了十几万元。另外，新款Model 3 Performance高性能全轮驱动板的价格还下调了7.99万元至33.99万元，与入门版Model Y的价格一致，同时取消了老款Model 3的长续航后驱版。

       显然，这次依然是“等等党”的胜利。随着特斯拉国产化的进一步深入，轱辘哥预计这两款国产化车型的价格将进一步下探，“割韭菜”现象可能还会出现。本文则更注重分析Model Y的产品实力，给即将入手Model Y的朋友提供一些参考。

       选Model Y还是Model 3？

       在分析Model Y之前，我们先来看看Model Y与Model 3有什么相同的地方。Model 3和Model Y都基于相同的平台打造，两者的外观设计语言和内饰布局可以说是一模一样。除此之外，两者的Performance高性能版本的动力总成是一样的。

Model Y内饰

       Model 3内饰 接下来我们再来看看两者的区别。首先，最明显的区别就是两者的尺寸，Model Y定位为中型SUV，其长宽高分别为4750mm、1921mm和1624mm，轴距为2890mm，而Model 3的尺寸数据则为4694mm、1850mm和1443mm，轴距为2875mm。

Model Y

       Model 3 从数据来看，Model Y比Model 3大了整整一圈，车内的乘坐空间表现会比Model 3更出色。不过，从实际视觉效果来看，Model Y就是“胖版”的Model 3。如果仅拎一款车型出来，你一时间分辨不出来是Model Y和Model 3是有可能的。 但是，轱辘哥不得不提出一个问题： Model Y的通过性能比Model 3好多少？ 经过实测，Model Y侧裙到地面的距离与Model 3的接近。另外，Model 3的离地间隙为138mm，网传Model Y的离地间隙为168mm（尽管官方暂未公开Model Y的离地间隙），而大部分同级别SUV的离地间隙接近180mm， 通过性能其实并不突出 。因此，轱辘哥更愿意将Model Y看作是Model 3的跨界版车型。

       Model Y 就两者的Performance高性能版来看，尽管Model Y和Model 3搭载一样的电池组，但由于Model Y的体积和重量都更大，因此Model Y的综合续航能力会比Model 3更低，百公里加速也慢了近2s。据官方公开的数据显示，Model Y Performance高性能版的续航里程仅为480km，而Model 3 Performance高性能版的综合续航可达605km。 就现在的新能源市场而言，不到500km的综合续航里程并没有太多的竞争力，毕竟综合续航破700km的产品已经逐渐出现在消费者的眼前。但话说回来，对于买来仅需用于城市日常代步的车主而言，续航能力并不重要，要不然为什么Model Y的门店这么火爆。 下面，轱辘哥给纠结于Model 3和Model Y的朋友一些建议： 如果你追求加速时的快感，显然Model 3更合适，但如果你已经成家，对后排乘坐空间以及储物空间有一定的需求，并觉得这个优势值3万块的话，那就选择Model Y。 但要注意的是，随着特斯拉国产化的进一步深入，Model 3和Model Y的价格可能还会下探。另外，Model Y目前仅推出四驱版本，未来很有可能推出Model Y的两驱版本，起售价可能下探到30万元附近。

      对手慌了吗？

      Model Y的上市，无疑给同为中型SUV的蔚来EC6带来很大的竞争压力，其中最主要的是价格问题。33.99万元起售的Model Y，看起来确实比36.80万起售的蔚来EC6更香，因此才有“Model Y一上市，蔚来ES6/EC6遭遇大规模的退单”的消息被传出。随后，官方非常淡定地辟了谣，同时还绅士地为试驾了蔚来，但最终选择特斯拉的用户，提供免费NIO Power的三次一键加电服务。

      为了更清晰地看出蔚来EC6和Model Y的优势，轱辘哥对其进行配置分析，同时为了公平起见，轱辘哥选择了蔚来EC6 430km运动版（价格：36.80万元）和Model Y Performance高性能全轮驱动版（价格：36.99万元）进行对比。

       在动力总成方面，两者都搭载了前后双电机，但Model Y的电池功率要比蔚来EC6高一些，因此整车的综合续航里程和百公里加速时间等数据都要比蔚来EC6要好。

       从配置来看，蔚来EC6和Model Y的安全辅助配置水平是相似的，几乎能满足大部分消费者的用车需求。当然，两者对于配置的理解也有一些出入。Model Y更注重车内所有人的驾乘感受，前后排都提供了加热功能，而对于蔚来EC6，车主可以根据自己的需求出发，定制一款配置更全面的车，或者前排座椅更尊贵的车，整体配置看起来更有人性化一些。

       根据特斯拉公开的交付数据，特斯拉全年累计销量为49.95万辆，差点就实现了50万辆的年度销量目标。作为新能源汽车行业的领军车企之一，特斯拉上海工厂国产率还在逐步提升中，如果你想以更低的价格入手Model Y，成为“等等党”或许是一个不错的选择。这么看来，2021年的纯电动市场必定会有不少好戏上演。

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