转眼间，2021年春节假期临近，不少朋友有购车回家过年的计划，使得车市迎来一波销售小高峰。相应的，不少车企也赶在年初推出了新车型，以更好地满足消费需求。但是也有朋友迟迟未下手，等待心仪的车型上市。 纵观今年的新车市场，有着不少的重磅车型，可谓极具吸引力。因而，轱辘哥盘点了几款今年值得购买的新车型，为各位持币待购的消费者提供购车参考。不妨看看有没意向车型？ 丰田凌尚/ALLION 从去年广州车展丰田展台被围得水泄不通的情况来看，凌尚和ALLION的热度可谓相当的高。先给大家捋捋这两款车型的基本信息，凌尚和ALLION都是丰田专为中国市场推出的A+级轿车，分别由广汽丰田和一汽丰田投产。两者的竞争对手是大众速腾、别克英朗，而从自家产品定位上来看，两者要高于雷凌和卡罗拉车型，并形成更完善的家族车型。

       产品层面上，两辆车型最大的特点是对轴距的加长，以及对外观、配置、动力和售价进行一定的调整。据悉，两者的轴距尺寸将较雷凌或卡罗拉长50mm，达到2750mm。作为参考，本田凌派轴距为2730mm，大众速腾轴距为2731mm，奔驰A级长轴距轿车轴距为2789mm。

       动力方面，两款车型都将搭载与凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，匹配CVT变速箱。至于售价，轱辘哥猜测，新车将填补雷凌/卡罗拉与凯美瑞/亚洲龙间的售价空白，或为14-18万元区间。目前可以确定的是，一汽丰田ALLION将于3月29日上市。

       丰田Harrier 今年可谓是丰田的产品大年，在细分领域不断发力，除了上述的两款车型外，丰田还将引入全新一代Harrier。或许有朋友对该车不太熟悉，轱辘哥再给大家捋捋这车的定位。丰田Harrier高于RAV4荣放/威兰达，低于汉兰达，可简单地将其视作更高级的RAV4荣放，因为两者同样诞生于TNGA-K平台。

       丰田Harrier定位于五座中型SUV，其采用了全新的外观设计，有别于目前在售的RAV4荣放，更趋于全新汉兰达。丰田Harrier部分的配置与RAV4荣放基本相同，皆提供2.0L自吸发动机+CVT变速箱和2.5L混动系统的动力组合。喜欢该车的朋友，可能要等稍微久一点。据悉，丰田Harrier将于今年11月与国内消费者见面，并有望以“双车战略”发展。

     奥迪A3/A3L 全新换代的奥迪A3将在1月23日上市，兴奋之余也有些令人遗憾。兴奋的是，全新奥迪A3不仅采用了更为激进动感的造型，还对三厢车型进行了加长。

      令人遗憾的是，新车并未搭载最新的EA211 EVO 1.5T发动机，而是沿用了上一代车型的1.4T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，依旧为150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。至于新动力何时国产装车？最快也得到中期改款吧。

      不过，也有消息称，全新奥迪A3有望提供最大功率190马力的2.0T动力，即40TFSI版本。至于能否实现，还得看市场反响如何。

       日产奇骏 现款奇骏在推出之初，改写了历代奇骏车型刻板方正的形象，也由此推动了车型在华市场销量与影响力的增长。7年“高龄”的奇骏也算是老骥伏枥，到了换代的时候。据悉，东风日产将在今年内推出全新一代奇骏，而新车造型也来了一次设计轮回，回归方正魁梧的形象。

       在外观设计上，全新奇骏采用了全新的分体式大灯设计，这在日产车型上并不多见，上一款采用类似设计的是披着英菲尼迪ESQ“外衣”的日产JUKE，在国内的销量有目共睹。至于这种全新的设计能否受到国内消费者的青睐，还得见到实车才好判断，从图片来看还算协调。

      相较现款奇骏，全新奇骏除了车身高度有所增长，其余尺寸基本“缩水”，其车身长宽高尺寸分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。

      动力方面，轱辘哥猜测，国内前期上市的版本将提供现款车型的2.0L和2.5L两种动力，皆匹配CVT变速箱。同时，天籁上的VC-Tubro 2.0T发动机也有望应用于全新奇骏之上。

      此外，还有消息称，日产将基于VC-Tubro发动机打造一台全新1.5T三缸发动机，并搭载于全新奇骏之上。但考虑到国内消费者对三缸机的接受程度，轱辘哥认为即便是事实，日产也不会全面铺开这一动力单元，毕竟奇骏的销量占比太大，不容有失。

       丰田GR YARiS 当提起丰田YARiS，或许有朋友会立刻联想起像个小面包似的雅力士，又或是“八字胡”的致炫。的确，这都是国内消费者对YARiS的固有印象。但轱辘哥告诉你丰田将在今年引入一款全新YARiS高性能版，且以进口形式、售价在37.98万元的三缸小钢炮，你敢信么？不要急着否定，先来看看其实力。

       丰田将在今年8月引入GR YARiS，GR是丰田的高性能部门，相当于日产Nismo、宝马M、大众R之类，GR YARiS可谓是其最小的性能车，也是丰田首次引入性能版本车型。GR YARiS采用三门两厢设计，这是原汁原味的YARiS造型，而国内目前在售的是特供版本。

      动力方面，GR YARiS搭载了一台272马力的1.6T三缸发动机，匹配6速手动变速箱，以及可以漂移的GR-Four全时四驱系统，0-100km/h加速仅需5.5秒。看到这一参数，你可能会对三缸机改观？

       心动了吧？不急，再看看价格，参考海外市场的售价，综合国内各项进口车税费，GRYARiS的指导价约在37.98万元左右。贵了？参考进口本田Type-R70多万的完税价格也许就不觉得贵了吧。放心，丰田没指望这小钢炮能在国内走量，想买的朋友还得提前预定。但要真喜欢的朋友不妨买一辆，说不定就能成为EVO9般的“保值神器”。 奔驰C级 BBA在中型轿车市场论优雅，恐怕谁也比不上奔驰C级，无论是Seden、Coupe抑或猎装车，皆是如此。即便推出已经七年的时间，W205的奔驰C级依旧经久耐看。但是在中期大改款的奥迪A4L和全新换代的宝马3系“夹击”下，奔驰C级也得迎来车型的换代。

     全新一代代号为W206的奔驰C级将在今年中旬在国内发布，从此前众多的海外路试谍照来看，全新奔驰C级将沿用全新S级的设计，整体造型更趋于现款E级，秀气了不少。除了外观内饰的大变样，动力系统也作出相应的调整。

      全新奔驰C级将换装最新的M254系列发动机，虽然入门版依旧为1.5T+48V轻混系统，但会将BSG电机升级为ISG电机，使得启停速度更快更平顺，并且在辅助加速、动能回收、电气化空调方面都有明显进步。

       而在高功率版本上，将搭载M254系列2.0T发动机+48VISG轻混系统。一旦这套新动力系统在全新奔驰C级上应用，其将成为BBA中型车里最早普及轻混系统的车型。 丰田汉兰达/陆放 福特锐界、别克昂科威、大众途昂等，即便是竞争对手都换了一圈、即便换代在即，丰田汉兰达的热度依旧不减，终端售价也依然坚挺，的确令人佩服。丰田尝试到“双车战略”带来的“甜头”后，再度在全新汉兰达车型上应用。

      丰田将在今年引入全新换代汉兰达，除了广汽丰田，一汽丰田也获得了汉兰达车型的生产权。一汽丰田投产的汉兰达或命名为陆放，陆放的诞生，除了填补一汽丰田在中型SUV市场的空白，更是加大了汉兰达车型在华市场的竞争力。

      当然，丰田不会由两家合资公司销售同一款车型，两款车型在造型上将会作出差异化调整。其中，广汽丰田将原汁原味引入汉兰达，而一汽丰田的陆放或采用与14代皇冠类似的设计。无论如何，两者合力必然会对中型SUV市场竞争者造成极大的压力。

        为何现款汉兰达仍持续热销？很好理解，供小于求。受限于8AR 2.0T发动机8000台/月的进口量，导致现款汉兰达出现供需紧张的现象，而这还是在皇冠停产后，否则更是供不应求。 但在全新汉兰达上，这一问题却无需担忧。因为全新汉兰达将搭载最新的2.5L混动系统，并提供前驱和E-Four电动四驱两种驱动形式，由此大大缓解2.0T发动机的供给压力。 当然，2.0T发动机也依旧配备。 但是从全新汉兰达的综合实力来看，上市后短期内别指望有任何优惠，不加价提车已经算不错了。

       在轱辘哥看来，上述几款新车有着较强的产品力和市场竞争力，可谓是闭着眼买都不会错的车型，值得各位持币待购者关注与期待。 同时，从新车的发布阵容来看，丰田在今年可谓牟足了劲，完善了更细分领域的布局，为其重回销量巅峰打下扎实的基础。

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