对于在2021年打算购入一款中高级轿车的家庭用户来说，即将上市的一汽丰田ALLION显然是一个绕不过的选项。宽敞的空间、可靠的品质、澎湃的动力、旗舰的设计等等，每一个优点都足以成为选购它的理由。

       媲美B级车的后排空间

       空间一定是家庭用户购车首先想到的因素，因为他们必须考虑到每一个座位的舒适性，有小孩的家庭还得考虑后排安全座椅放不放得下。当然这些需求ALLION早就想到了，其长、宽、高分别为4720/1780/1435mm，轴距更是达到了2750mm，说它的轴距是同级最长应该不为过吧。

       超长轴距带来的就是更大的车内空间，根据已知数据，ALLION的后排最大空间达到了980mm，已经是B级车标准，非常符合家庭用户对于后排空间的需求。让每一位家人都坐得舒适这不仅是车主的追求，更是一汽丰田的追求。

       TNGA架构下的可靠品质

       作为一款家用车安全品质一定是要重点考虑的，而这也恰好是丰田TNGA架构的最大优势。TNGA架构架构下的所有车型都严格遵循丰田QDR理念打造，即高品质(Quality)、高耐用性(Durability)、高可靠性(Reliability)。ALLION也不例外，亚洲龙是什么品质，ALLION就是什么品质。

      此外，ALLION还将全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，也就是说ALLION全系车型的智能辅助驾驶都将达到L2级。在加上丰田独有的GOA高强度车身碰撞吸能结构，ALLION在主、被动安全上都做到了领先同级，让安全防护体验无忧。

      强大动力亚洲龙同款

      虽然定位家用，但ALLION对动力的追求绝不满足于够用。所以一汽丰田豪爽地将亚洲龙同款的动力总成搬到到了ALLION之上。

       ALLION全系车型都将搭载Dynamic Force Engine 2.0L发动机。这台发动机具备双喷射系统，压缩比高达13:1，拥有40%全球顶尖热效率，最大功率达到126kW。动力输出的持续性远非同级车型广泛采用的小排量涡轮增压发动机可比。另外，变速箱的搭配上也是亚洲龙同款，拥有1档起步齿轮的DS-CVT变速箱，完美兼顾了起步的力量感和动力输出的平顺性。

       跨越层级的高感官体验

       最后是颜值，在设计上，ALLION可以看作是小号的亚洲龙，在气场上绝对不会输给任何中级车。

       与引擎盖浑然一体的上格栅，配合宽大而自然流畅的下包周，ALLION在前脸设计上很好的将亚洲龙优雅气质继承了下来。从侧面看过去，低矮的车身加上犀利的线条，还是TNGA架构下车型的那种熟悉的运动感。车尾处的铭牌设计，从书写形式到排量布置都与亚洲龙一致，很能体现高级感。总之，ALLION给人的整体感觉就是大气、优雅、精致。

       红点车评：随着消费升级，当前的A级车已经有点难以满足国内新生代家庭的用车需求，一汽丰田显然是发现了这个趋势，推出定位A++级的ALLION正是为了补齐这一空白市场。当然ALLION也不负众望，从已经公开的信息来看，其在空间、品质、动力、设计上都体现出了远超A级车的优势，相信被它种草的消费者一定不在少数。