欧洲是汽车的故乡，也是汽车工业的发源地。

      在欧洲，汽车历史积淀与文化氛围非常浓郁，因此，欧洲人评判汽车优秀与否的标准极为苛刻。正因如此，一年一度的含金量极高的欧洲年度车评选也被称为“汽车界的奥斯卡”。

      在刚刚过去的2016年欧洲年度车评选中，新一代欧宝雅特以309分的成绩力压群雄，摘得“欧洲年度车”桂冠。

      此次，2016年欧洲年度车评选的入围车型有40款，而进入候选车型的仅有7款，此前呼声很高的沃尔沃XC90、马自达MX-5分别以249分和202分屈居第二、三名，奥迪A4、捷豹XE、斯柯达速派、宝马7系则分列其后。

      最终， 新一代欧宝雅特击败诸多豪华品牌而斩获欧洲年度车。欧洲年度车评委会采用的是多维度评分的权威规则，评委会由来自22个欧洲国家的58位专业汽车记者组成，评委会根据这些车型的设计理念、创新性、质量以及性价比等因素评分，高分者胜出。

      在一定意义上说，欧洲年度车的评选与品牌的豪华度无关，车型本身的产品力才是关键。

有人会问，欧洲年度车和中国市场有关系吗？

      答案是肯定的。此次获得2016年欧洲年度车的新一代欧宝雅特与国内在售的别克威朗轿跑/GS是同宗同源的“姊妹车”，来自通用全球最新中级车平台。

威朗轿跑和雅特到底啥关系？

      用同宗同源来形容威朗轿跑和雅特之间的关系似乎有点不够“接地气儿”，直白地说，威朗轿跑/GS就是欧宝雅特在中国的“别克版本”。

      欧宝雅特极富乐趣的操控感受早已“名声在外”，而同样在纽博格林赛道调教威朗轿跑/GS，也有一副好底子，运动底盘以及独有的瓦特连杆后悬挂，使其拥有更好的操控性。不仅如此，威朗轿跑/GS的前后防撞梁、副车架等部位都采用更轻，强度更高的铝合金材质。相比上一代同级别车型，整体减重超过100公斤，这样不仅能让操控更凌厉，而且能极大地降低油耗。

      当然，在动力系统上威朗轿跑/GS也针对中国市场进行了升级，尤其是威朗GS所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW，最大扭矩达到了250Nm，匹配7速双离合器，传动效率更高，动力的衔接更为顺畅。

威朗GS比雅特颜值更高？

      在“看脸”的年代，尤其是对年轻人消费群体来说，对于车型的选择首先就是要“抢眼”。威朗轿跑与雅特保持高度一致，并基于别克家族设计理念推出了威朗GS版本，网状的前格栅成为别克风格的酷黑直瀑式，与两侧展翼式大灯无缝连接营造出更宽的横向视觉感受。炫红色刹车卡钳在17吋熏黑双五幅铝合金运动轮毂中十分出挑。悬浮式车顶的设计将C柱巧妙地做了隐藏式处理，让侧窗和后窗实现了三维贯连，营造出动感悬浮的轻盈身态。

科技配置武装到牙齿？

      威朗轿跑/威朗GS搭载了Apple CarPlay车载系统，通过别克的IntelliLink多维交互系统即可与iPhone无缝对接。中控台高清彩色触摸屏尺寸达到8英寸、蓝牙通话、定速巡航等一应俱全，用户可通过中控高清触摸屏完成日常在iPhone上的操作，包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持CarPlay的APP应用程序。

      在舒适性配置之外，威朗GS还配备领先的别克智慧安全科技，自动泊车辅助、侧方盲区预警、车道保持、自适应巡航等等。可以说，别克把威朗GS把安全性配置做得非常全面，尤其是交通路况越来越复杂，这些科技配置能让驾驶者变得轻松一些。而且，对女司机来说，这套系统的确是一大“福音”。

      值得一提的是，威朗GS配备了极具黑科技范儿的Matrix矩阵式全LED大灯，这也是同级车中唯一配备的此配置的车型。

结语：

      不可否认，欧洲年度车含金量很高，但对于中国消费者来说，消费观念和喜好与欧洲依然存在不小的差异。于威朗轿跑/威朗GS来说，通用在欧宝雅特原型车基础上上做了平衡与取舍，不管是动力的提升，还是科技安全配置的高度丰富，使得更符合中国年轻消费者的“胃口”。而欧宝雅特摘得2016年欧洲年度车的冠军，对于威朗轿跑/GS未来的市场表现，将产生更强的推动作用。

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