相信如今不少准备购车的朋友，都会将选车范围框定在日系、德系、自主，甚至是美系品牌之间，而风光一时的法系车型则鲜有人问津。 从去年全年的车市销量情况来看，日系、德系、自主品牌占据了排行榜的头部位置，而标致、雪铁龙、DS等法系品牌基本排在五十名往后的位置。 如此来看，法系品牌在中国市场正走向没落了吗？绝非如此，从各法系品牌今年在华的新车规划来看，它们正积极地布局中国市场，通过导入多款重磅新车，寻求销量上升道路。不妨来看看法系品牌在2021年都将带来哪些新车？

       新款标致4008

       推出时间：或2021年初 在2020年的广州车展上，标致就已展出了新款4008车型，新款车型基于海外版3008打造，采用了全新的家族式设计元素。 车头是新款4008变化最大的地方，其更换了尺寸更大的前中网，搭配不规则前大灯组以及标志性的獠牙式日行灯，显得年轻酷炫不少。

      新款4008的车尾造型变化不大，尾灯组换装了全新的灯腔结构，时尚感和高级感都有所增强。

      同样的，新款4008的内饰也延续了现款车型的造型，但对一些配置进行了调整。 像是采用了i-Cockpit唯我座舱，其中包含了12.3英寸的全液晶仪表和10英寸的悬浮式中控屏幕，同时配备了钢琴造型的中控按键和游艇式电子档把，呈现出别致的设计感。

      动力方面，新款4008将提供1.8T和1.6T两种动力选项，最大功率分别为211马力和170马力。 传动系统方面，与1.8T发动机匹配的是8AT变速箱，而1.6T发动机的变速箱也有望由现款的6AT换装成8AT。

      新款标致5008 推出时间：或2021年初 与标致4008车型一同推出的还有中期改款标致5008，两款新车的变化都集中在车头部分。新款5008同样换装了新的家族化设计元素，与新款4008近似。

      而新车尾部的变化同样集中在尾灯区域，透明灯罩配合灰黑色的灯腔结构，较现款车型更显炫酷。

      I-Cockpit唯我座舱在新款5008上同样出现，12.3英寸全液晶仪表、10英寸悬浮屏、小辐方向盘、游艇式电子挡把等元素都有所配备。

      而动力部分与新款4008一样，或将提供1.8T发动机+8AT变速箱、1.6T发动机+8AT变速箱可选。 值得一提的是，新款标致5008定位于中型SUV，提供5座和7座版本可选，而新款标致4008则为紧凑型SUV，仅有5座版本。

       新款雪铁龙天逸 推出时间：或2021年初 雪铁龙天逸向来以个性化形象示人，新款车型亦不例外。新款雪铁龙天逸较现款车型的变化不大，外观依旧采用圆角矩形设计元素为主。 新车将对相关的配置进行升级，以提升其在同级市场的竞争力，但具体的配置变化目前仍未公布。

      新款雪铁龙天逸将继续搭载1.8T发动机+8AT变速箱的动力组合。同时，1.6T发动机所匹配的6AT变速箱也有望换装为最新的8AT变速箱，由此增强新车的产品力。

      新款雪铁龙C3-XR 推出时间：或2021年第三季度 雪铁龙将在今年第三季度推出中期改款的C3-XR车型，预计新车在外观、内饰和配置方面都会有一定的变化，但具体的改变目前仍未知。

      相较上述的天逸，雪铁龙C3-XR在造型方面的表现并不出众。尤其是在小型SUV设计风向越来越大胆的当下 ， 雪铁龙C3-XR的设计更显平平无奇。希望新款雪铁龙C3-XR通过全方位的升级，能给消费者带来更多的新鲜感。

      全新雪铁龙C5 推出时间：或2021年9月 雪铁龙将在今年的上海车展发布全新一代C5车型，代号为E43。从此前曝光的假想图和谍照来看，全新雪铁龙C5将采用跨界式设计，搭配分体式大灯组，侧面造型颇有雪铁龙C3L的神韵，极具法系车特点。

       动力方面，全新雪铁龙C5将不再提供柴油版本，只配备汽油和插电式混合动力车型。其中，汽油版车型的最大功率或在133马力至228马力之间。新车在上海车展发布后，或将在今年9月正式上市。

       DS 9/DS 9新能源 推出时间：2021年上半年 DS将在今年向中国市场推出DS9和DS9新能源两款车型，该车是基于EMP2平台打造，定位于中型轿车，也是品牌目前的旗舰级轿车。 DS9采用了多边形大尺寸格栅设计，搭配“三维立体钻石”中网造型，以及两侧闪亮的泪眼式LED灯带，显得尤为出众。

      车尾则由一道贯穿式镀铬饰条勾勒出尾部造型，据悉，这是一个致敬经典的设计。两侧尾灯组内部采用菱形元素设计，与前大灯组形成呼应作用。 动力方面，DS 9燃油版车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为215马力，匹配8速手自一体变速箱。

      DS9混动版本的动力系统则由一台1.6T发动机+81.2千瓦的驱动电电机组成，系统总功率约250马力。配备12kWh的三元锂电池，WLTP工况可纯电行驶约50公里。

      实际上，DS9和DS9新能源都是在中国制造的车型，但根据DS的推进策略，车型前期先在海外市场推出，继而投放至中国市场，而两款车型在国内上市的时间或定于上半年。

       从上述的新车阵容来看，法系品牌在今年带来了足够的诚意，相信随着多款新车的登场，法系品牌在华市场的发展会迎来一定的改变。

       不过，在新能源车型发展正热的当下，法系品牌并没有发布太多的新能源车型抢占市场，这样的做法颇有些令人摸不着头脑。

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