2月2日，东风本田CR-V锐·混动e+正式上市，三款配置的车型补贴后的售价区间为27.38万-29.98万元。

       在国内紧凑级SUV市场中，东风本田CR-V锐·混动e+是唯一一款插电混动车型。CR-V锐·混动e+的先天优势在于口碑好，燃油车型全年销量高达243037辆，乃是2020年国内合资SUV的扛把子。

       对了，凭借纯电续航85km的插电系统，CR-V锐·混动e+还能上绿色车牌。这样一想，价格是否就很亲民了呢。油耗方面，CR-V锐·混动e+的百公里油耗才1.3L。

      设计方面，整体造型与燃油版和混动版车型相近，前脸多边形进气格栅采用了多横幅镀铬处理，上方的粗线条与两侧大灯组相连，本田特有的蓝色H标志标识了新能源身份。

      车身长宽高的尺寸分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm,对比燃油车型长度和宽度都有了一定的提升，车长增加了73mm。车尾采用了双色设计，排气也改为隐藏式布局，尾部增加了e:phev专属铭牌，并新增了星耀蓝的专属车身涂装。

       内饰也是浓浓的本田味道，中控台配备了全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，内嵌的中控多媒体显示屏外加了按钮式的电子换挡按键，中控屏还加入了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，提升了整体车的科技感。新车还加入了扁平化的电磁组，智能配置上标配了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。

      动力方面，搭载了SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，该系统基于I-MMD混动技术开发，系统综合最大功率158kW，峰值扭矩为175牛·米，电动机的功率为135千瓦，峰值扭矩为315N·m，传动系统匹配E-C变速箱。

      车透君认为，论实力论口碑，CR-V锐·混动e+还是能对同类竞品产生相当的威慑力，像理想和岚图就都可能因此流失不少订单的。