2021牛年春节依旧有点特别，虽然没有封城，但有了一个新名词：就地过年。全国各地很多外出务工者响应倡议，春节期间不返乡，留在工作地过年。在中国人的传统观念里，春节是一年之中最为重要的节日，但因为疫情而无法返乡，遗憾，但为了疫情防控也值得。

       我是比较幸运的，工作地和家乡都是低风险地区，并且不跨省，因此做好充足防护，便踏上了返乡旅程。这次返乡对于我来说也有点特别，往年都是开自己的车回老家，但今年的交通工具是一辆“捷途相伴，暖心过年”主题活动提供的捷途X70 PLUS试驾车，从提车到还车，在长达15天的时间里，我的出行座驾都是它，因此这是一次比以往任何一次都要深入的试驾体验。

       捷途品牌成立不到三年，目前累计销量已经超过30万辆，并且从目前的势头来看，未来仍然非常可期。1月份，捷途月销20177辆，其中捷途X70 PLUS销售13923辆，去年10月才上市的它已经跃升为品牌的销量担当。对这匹中型SUV市场的黑马，我一直保有好奇心，趁着这次春节返乡，正好好好地体验一下。

      我提回来的是1.6T DCT地5座版本，售价12.7万元，说实话，这个价格不算便宜，可以买到更有品牌面子的轩逸、卡罗拉等家轿，那么买捷途X70 PLUS值不值得呢？这个问题正是我这次春节试驾需要找到答案的。

      回家

      收拾好行囊，准备出发！ 平常都要架起手机看导航，现在直接使用捷途X70 PLUS的车机导航就行，界面清晰，路线也精准。

      这个小家伙听到要回老家和邻居的小伙伴一起玩耍便手舞足蹈，看到我开回来的新车更是高兴，一直追问我这辆好看的大车是什么车。

        在上高速前，我们经过了一段城市道路。1.6T发动机+7速双离合变速箱的动力组合表现出乎我意料，发动机最大功率145kW，最大扭矩290Nm，在走走停停的路况下，起步稳而平顺，低速扭矩给得很足，绿灯亮起，脚踩油门，发动机很快就能给到较足的动力，绝对不用担心后方车辆响你喇叭，整体来说，从0-60km/h的提速阶段，捷途X70 PLUS都能带来很大的驾驶信心，再加上手感轻盈、指向性较为精准的方向盘，驾驶体验是很轻快平顺的。

       为避免拥堵，我特意选择在年初一才返乡，上了高速后，一路上已经没有什么车，这让我有机会尽情体验捷途X70 PLUS的高速表现。虽然捷途X70 PLUS中低速下的表现给我带来了很大的好感，但是速度一上来，后段的提速就稍显吃力，不过只要给足油，并将驾驶模式调到运动模式，动力输出则会澎湃很多。另外在时速超过110之后，车身会感觉有些飘，对于老司机来说不会有什么影响，如果是新手司机，驾驶时或许会有些信心不足。

       下了高速之后还需要走一段乡村道路，一些路面已经破破烂烂，还有一些陡坡，捷途X70 PLUS应对都比较自如。底盘调教偏向舒适，无论是经过碎石还是较大的坑洼，滤震效果都不错，前排后排舒适性都较高，而在经过弯道和陡坡时，这个大块头也很灵活，给人很扎实的反馈，爬坡也不吃力。

       总的来说，在接近5个小时的回乡路上，我们与捷途X70 PLUS相处愉快，它一路为我们保驾护航，提供了甚为舒适的驾乘体验，另外一路上也没有塞车，在这样愉快的心情之下，我们抵达了心心念念的家乡。而捷途X70 PLUS这匹黑马，也开始让我觉得有点意思了。

      探亲

      回乡之后，亲朋好友都会十分关注你开的是什么车，毕竟相比房子、票子，车子是最容易让人看到的“面子”，它基本上代表着你的收入与品味如何。 开捷途X70 PLUS回家的我，一开始觉得这是个新品牌，也许很多亲朋好友都不认识，也不关注，但很快我就被打脸了。 刚回到家门口，家里人和邻居就开始围观我开回来的新车。“今年换新车了呀！看样子混得不错啊！”“这车看起来挺霸气的，多少钱买的呀？”“国产车真是越做越好了。”......有夸车的，也有夸我的，不得不说，捷途X70 PLUS这位兄dei给我赚足了面子！

      确实，捷途X70 PLUS的颜值很高，在最新家族设计语言下，与捷途X70形成了较明显的区别，前格栅更宽大，英文LOGO上移到引擎盖上，雾灯区域也进行了重新设计，整个前脸更显精致更有质感。

      值得一提的还有尾部设计，捷途X70 PLUS采用了贯穿式尾灯设计，更有辨识度，双边共四出的排气管带来了不错的运动感。这样高端大气的造型，已经远远超出我们对一辆10万出头的国产车的期待了。

      巧合的是，在邻居家我看到了一辆旧款的捷途X70，邻居去年才入手，当时正是看中捷途X70的“大件夹抵食”。其实回老家后，在路上偶尔都会看到捷途品牌的车，或捷途X70，或捷途X90，这也印证了捷途在三四线城市的高渗透率。

       当然，捷途X70 PLUS给我带来的面子不仅仅是外观上的，还有一些看起来比较显档次并且实用的配置。例如10.25英寸全液晶智能双联屏、电动尾箱、迎宾光毯、无线充电、氛围灯、驾驶座独立电动座椅控制，以及非常有质感的皮质座椅等，在探亲时，这些都是被上车体验的亲戚频频点赞的配置。

      返程

      还没等我吃胖十斤，还没去家乡景点打卡，还没来得及和爸妈好好聊天，眨眼就到了开工的日子。 年初七开工的我，在假期的尾巴年初六开始返程回到打拼的城市，这天是高速免费最后一天，拥堵避免不了，300多公里的路程行驶了将近10个小时。 出门前，行李箱装满了家里人的爱，无公害蔬菜、散养家禽、家乡特色小吃堆得满满的。这里必须赞一下捷途X70 PLUS的大空间，家里人都调侃，这车这么能装，明年得杀头猪带上！

      出发后一路上走走停停，无聊、疲累，对司机和乘客都是考验，好在捷途X70 PLUS够给力。对于司机来说，捷途X70 PLUS配备的定速巡航、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、交通标识识别、车侧盲区影像、自动驻车等智能配置，很大程度上减轻了长途驾驶以及拥堵驾驶的疲劳。

       而对于乘客来说，轴距达到2745mm的捷途X70 PLUS能提供超大的乘坐空间，后排乘客双腿能得到很好的伸展，背部也能得到很好的承托（第二排座椅支持靠背调节），舒适性很高。

       不过这对于小家伙来说还远远不够，因为塞车在车上待了较长一段时间，便闹着要下车，这时候捷途X70 PLUS的语音识别可帮上大忙了。我教会他说“捷途捷途，打开空调/导航/天窗”之后，他一个人便玩得不亦乐乎，尤其喜欢呼唤打开超大的全景天窗，吹着风人也精神了许多。这里值得一提的是，捷途X70 PLUS的语音功能在后排发出指令也能清晰地识别出来，照顾到后排乘客的体验。

       这是一次最接近实际用车生活的试驾体验，城市代步、长途驾驶、通过路况复杂的乡村道路，以及还原最真实的交际场景等，无论是一个人自驾，还是一家老小出行，通通体验了个遍。总结一下，这台捷途X70 PLUS给我的体验是对得起12万的价格的，它有很大的空间，轻松应对各种装载需求，它有丰富的智能配置，大大减轻驾驶强度以及提升驾驶安全性，它有不错的动力和扎实的底盘，趟坑爬坡问题都不大，它还有很高的颜值以及高端质感的内饰，足以弥补品牌溢价较低的遗憾。对比差不多价位的日系或德系家轿，捷途X70 PLUS的体验感真不差，10多万买一台中型SUV，值。况且捷途X70 PLUS起售价其实是7.7万，给追求更高性价比的朋友提供了更多选择。

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