俗话说：“一天之计在于晨，一年之计在于春”。在春回大地的季节，车企们都进入产品布局、营销手段以及内部人事调整的阶段。其中人事变动特别密集，从国企汽车巨头掌门人更迭频繁，到民营车企人才优化，再到造车新势力注入新鲜血液。无论如何，求新求变，一直是汽车圈里永恒的话题。 虽然人事变动的原因各有不同，但对于企业来说，都希望通过人事上的调整来助力新的一年能够实现自己年初时定下的目标，为企业带来更好的发展。那么，牛年春节后的这一波人事变动背后又蕴含着怎样的信息呢？

       杨青任东风集团总经理

       作为中国车市举重若轻的庞大企业东风公司，其人事换防往往会激起千层浪，亦释放出了“求变”的信号。2月25日，东风公司宣布，杨青正式接棒李绍烛上任东风公司董事、总经理、党委副书记，而1960年生人的李绍烛已年满60周岁，属于到龄退休。

        资料显示，杨青自1988年参加工作就进入东风公司，最初在零部件企业锻炼成长，在2012年当上东风汽车股份总经理，2017年升任东风公司副总经理，主要负责公司商用车板块业务。在杨青的领导下，东风公司商用车板块成绩较为突出，连续多年新车销量行业第一。数据显示，东风公司2020年商用车实现销量73.5万辆，增长17.6%。

       此次走向新岗位，杨青身上的担子更重了。由于东风乘用车发展乏力，东风汽车集团近两年销量呈下坡趋势，而2020年总体销量也落后于上汽集团、中国一汽。作为东风公司新二把手，杨青将搭档董事长、党委书记竺延风，与副总经理陈昊等一起组成新领导班子，一起带领东风乘用车“乘风破浪”。

       宝能汽车不断“招贤纳士”

       最近在汽车圈大范围招兵买马的宝能汽车，不断有人事变动的消息传出。在原吉利控股集团副总裁管宇先生加盟2天后，宝能汽车集团再度迎来一名干将。北汽集团零部件平台——北京海纳川汽车部件股份有限公司原总裁陈宝先生也加盟宝能，担任集团副总裁，分管零部件业务。

       作为跨界入局的造车新玩家，宝能集团虽然实力雄厚，但在造车领域并不优秀。2017年成立的宝能汽车，目前只推出了一款表现一般的观致7，但高层人事变动却层出不穷，高管背景也经历了“北汽系”、“日产系”到“吉利系”的更迭。至于这次 “ 吉利系”管宇、“北汽系”陈宝的加盟，能带来多大的变化，一切都尚未可知。

       鲜见“门外汉”空降汽车圈

       现如今，非汽车从业者空降汽车行业似乎早已是一个司空见惯的现象，而在今年春节后的第一周，这份名单上又添了一些人。前不久，百度正式确认了前摩拜联合创始人兼CTO夏一平将担任百度造车公司的CEO。可能有人会惊讶，百度汽车怎么会选择一个做共享单车的人当CEO？其实在夏一平加入摩拜之前，他也从事过汽车行业，在智能车联方面有很深的了解。所以说，兼具互联网基因和制造业基因的夏一平，还是值得期待的。

       与此同时，原百度智能汽车事业部总经理顾维灏宣布加入长城汽车旗下毫末智行，将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档，负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。从顾维灏此前在百度的经历来看，接下来其在毫末智行主要负责的工作也应该集中在地图数据和车辆数据的交互连接上。有了顾维灏这名“悍将”相助，长城汽车在自动驾驶领域里将更有底气。

       随着合创汽车增资扩股的完成，全新高管团队也最终确认。珠江投管集团总裁李志红担任合创汽车董事长，她曾参与过珠江投管多个重要投资项目，具备丰富的管理及投资经验。不过，李志红的造车经验是不如李斌丰富的，那这位造车“外行人”是否有实力带合创汽车闯出一条“血路”，拭目以待。

      我们都知道，企业高层的人事变动，对企业发展有着非常大的影响，现阶段汽车行业的人事调整，会给车企带来不一样的新气象，也是企业拥抱变革的信号。当然，这些人事变动对于各大车企的后续影响，或许要等上一段时间才能看得出来。

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