4月1日，工信部公布了第三批新能源推广目录，本次推荐车型目录中，广汽传祺、北京现代首望、广汽丰田领志品牌车型也都入选。而首望电动车和领志i1电动车等目前仍没上市，此次入选为日后上市销售提供了极大的优势，上牌、补贴等利好或将会吸引大批消费者青睐。
 

未来即使补贴退出，也未尝不是好事

      此次新能源推广目录的公布，不免让人猜想，这会不会引发新一轮骗补？早前新能源骗补事件闹得沸沸扬扬，有中招的有躺枪的，车企经历了甚是“恐慌”的一段时期。而随着3月央视曝光苏州吉姆西骗取补贴的行为之后，“骗补”这一稍微冷却的话题又再次发酵。随着此前工信部介入调查新能源补贴，坊间流传着各种猜测，诸如补贴门槛将会有所提高，补贴标准将会下降甚至尽快退坡的说法甚嚣尘上。

      然而在全球绿色的今天，新能源是未来发展的必然方向之一，据数据统计，2015年，中国新能源汽车爆发性发展，产量37.9万辆，销量33.1万辆。在这种发展过渡的时期，国家的政策支持起着莫大的作用，但也绝不是唯一支撑点。新能源汽车的竞争点始终是产品、技术、质量和服务，车企在这些方面有了核心竞争力才是发展的关键，而不是指望政策补贴。因而即使未来补贴政策退出，对于车企抑或是车市而言，都未尝不是好事。

世界各国对于新能源汽车补贴是怎么做的？

      不仅中国，很多国家如今都非常重视新能源汽车的发展。而同样是作为一个新兴产业，无论哪个国家，都需要政府的支持和鼓励，需要出台优惠政策来刺激民众购买新能源汽车。中国的新能源补贴政策存在一定的漏洞，这也才导致了一些车企钻空子骗补。那么其他国家又是怎样优惠补贴的呢？

世界各国补新能源补贴一览

日本：今年补贴预算7.38亿元

      在日本2016年度的政府预算中，面向用户的购车补贴预算为137亿日元(约合人民币7.38亿元)。而在补贴中，日本也是偏爱混动和燃料电池，混合动力车可免除新车的重量税和所得税以及享受专项补助金优惠；购买燃料电池汽车能至少获得200万日元(约合1.97万美元)的优惠补贴；而纯电动、天然气等新能源汽车则可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。

韩国：纯电动汽车吃香

      据悉韩国计划在今年补贴34,417辆环保节能汽车，包括中小型混合动力汽车、电动汽车等环保节能汽车。而和日本不同，韩国更看好电动汽车，例如购买一辆中小型混合动力汽车有100万韩元补贴，而购买一辆纯电动汽车，则可以获得最高2300万韩元补贴，还可享受420万韩元的税收减免优惠，其中的差距比较明显。

美国：特斯拉每年能获得几亿美元补贴

      美国各地区的新能源汽车是多元化发展，在补贴政策上有一定出入。美国加州实施的是零排放法规，以碳排放交易为基础进行交叉补贴，规定“零排放”车辆的销量在汽车厂商的本地总销量中达到某一占比，否则就被罚款，或者需要去其他公司购买指标。而根据加州的交叉补贴政策，特斯拉每年都能从中获得几亿美元的补贴款。

法国：高额补贴刺激电动汽车发展

      法国政府的补贴不仅是针对个人，同样覆盖了汽车制造企业，除了国家补贴，政府各种类型的补贴也真不是虚的，可谓有钱任性，所以如今法国的新能源汽车推广才如此有声有色。举个例子，在国家补贴基础上，法国政府对生产双模式混合动力车的企业以及生产纯电动车的企业各有3万欧元和6万欧元的补贴。而个人在购买新能源车时，还会获得5000欧元的电力补助。

      据悉法国政府还计划进一步提高电动汽车的购买补贴，计划将纯电动汽车的补贴从6300欧元增加到1万欧元，插电式混合动力车的购买补贴从4000欧元增加到6500欧元。

德国：补贴力度将加大

      和德系汽车在世界上的强势地位不同，德国在新能源方面的补贴似乎显得有些“迷茫”，对电动车的补贴也是比较保守，至今也还没有一个很明朗合理的补贴政策。近日关于电动车的补贴推广提上了默克尔的议事日程，德国政府和汽车制造商还需进行协商对话。目前德国对电动车的推广基本策略是对新车免除若干年的机动车税，并没进行补贴。但随着车型选择增多，市场压力增加，这种只免税不补贴的情况可能会在今年有所改变。

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