3月16日正式上市的奔腾T55，采用了奔腾全新“光影哲学之性感曲面”的家族化设计语音，整体造型轮廓采用大量曲面勾勒，同时此前在B70车型上吸睛的“戈”字型大灯也同样没有缺席，营造出很强的视觉冲击感。

       不过，该车最大亮点，也是引发业内人士关注的，还是其“FMA架构首款SUV“的名头。  

       在此前全新第三代奔腾B70上，以“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”的越级优势，让我们已经看到了FMA架构为国产轿车所带来的长足进步，那么今天，我们不妨通过FMA架构的技术分析，大胆揣测这台即将问世的奔腾T55车型又会有哪些表现。

       技术架构是汽车企业的核心竞争力

       想要了解FMA架构和奔腾T55这款车，首先要了解一个词汇-“架构造车”，正是其赋予了大众、丰田等老牌车企能始终屹立在世界汽车行业顶端的奥秘所在。

       以大家耳熟能详的丰田TNGA架构为例，其架构核心在于使车辆拥有低重心设计、高操控体验与优秀的燃油经济性，因为我们可以看到脱胎于该架构下的车型基本均有着以上优势，同时由于零部件的通用性，使得原本搭载在旗舰车型上的高端配置得以下放，让消费者可以用更具性价比的价格享受到越级的用车体验，消费者自然愿意买账。

       虽然“技术架构”的优势非常大，但需要强大的技术储备、丰富的造车经验、成熟的体系化管理能力以及对行业发展的前瞻预判，因此目前，国内汽车企业中拥有成熟且先进的技术架构的屈指可数。

       得益于一汽集团60多年的造车积淀，以及与大众、丰田等国际品牌30多年的合资合作经验，一汽奔腾经过引进、吸收和自主创新，历时五年终于研发出“无限方程FMA技术架构”，该架构下的车型，不仅打造出极佳的操控性和安全性，同时也将时下最潮流的智能网联、自动驾驶等技术融为一体。

       “FMA技术架构”下的奔腾T55，彰显全能实力

       作为一款为全矩阵多产品线的打造的技术架构，一汽奔腾FMA架构在车身尺寸上，可以覆盖2630mm-2900mm的轴距范围，实现了从A0级到B级车型的全覆盖。在内部空间利用率上，除了熄火时主驾驶座椅自动后移功能，通过大数据分析，还打造出符合中国人体型的三种人体工程学坐姿，为驾乘者带来动态、舒适的用车体验。

       不过最令笔者期待的当属奔腾T55所搭载的发动机，目前已经确认，在此前刚刚荣获2020“中国心”年度十佳发动机称号的，一汽奔腾第三代1.5T“智擎动力“将会出现在新车上，该发动机拥有着124KW高功率、258N·M大扭矩的优势，并且在0.5S内即可获得最大动力性，动力表现优异；同时39.06%的超高热效率，达到了量产涡轮增压发动机的顶级水平，获得中汽中心颁发的001号“能效之星”认证，燃油经济性非常值得期待。

       此外，作为紧随前瞻科技研发的全新技术架构，智能化是FMA架构的一大亮点。一汽奔腾基于AI技术研发的车联网D-Life5.0系统，拥有着强大的智能语音交互功能，覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等诸多用车场景，并且在2018年的奔腾T77上已经实现了智能家居互联功能，奔腾T55很可能再次革新“人车互联”的用车体验。

        智能驾驶也是FMA架构的核心发力点之一，我们从此前的奔腾B70车型上得知，包括车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全自动泊车、开门防撞预警等在内的多达18项安全装备、23项主动安全技术，堪称将车辆“武装到牙齿”。而这些核心安全配置，据悉也极有可能下放到奔腾T55车型上，让更多国人享受到更加便捷、安全和潮流的科技体验。

       在游戏界有一句流行语，叫做“不是这个段位的”，经常用来指代大神级玩家潜入普通玩家中，以越级实力大杀四方，CARRY全场。作为一款紧凑级SUV，奔腾T55的很多实力，也可以说“不是这个段位的”，背后的原因，则是无限方程FMA架构所集成和下放的诸多先进技术和功能。

       无论是什么时代，核心技术永远是每一个车企都要摆在第一位的关键所在，此前受限于发展时间短、技术底蕴不足等因素，自主品牌承受了太多的抱怨与质疑，但时过境迁，现在以一汽奔腾为代表的自主品牌终于站了出来，坚持自我技术研发革新，通过无限方程FMA架构，为奔腾T55赋能，让普通国人也能享受买得起、用的住、有尊严的汽车，值得大家关注和期待。