轻量化的概念最早出现在赛车，更轻的车身可以带来更好的操控性。随着节能环保逐渐成为关注的焦点，汽车轻量化设计也越来越盛行。在品牌系别里，坊间流传，美系和国产车是最重的，韩系和法系次之，日系和德系最轻，只不过这种说法也没有相关数据支撑。

      以下是五款整备质量都不过1.5吨的中级车，在相比同级不算小的车身尺寸下，它们都是如何做到车身减重的？

      迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐享版

指导价：17.99万

车长：4923mm

车重：1415kg

      迈锐宝XL相比现款迈锐宝，在轴距方面增加了92mm，但是在车重上却轻了120kg。在同级别车型中，以车身尺寸和车重的一定比例来说，迈锐宝XL确实是非常轻。这得益于迈锐宝XL与新君威同平台，基于通用全新中高级平台E2XX打造，采用40%高强度钢材，同时车身比例也进行了优化。车身轻了之后，油耗也有所降低，1.5T车型百公里油耗6.0L。

      阿特兹 2015款 2.0L 蓝天时尚版

指导价：17.98万

车长：4870mm

车重：1447kg

      阿特兹和同级车思铂睿相比，车长更长，但是整备质量却轻了很多。阿特兹的高强度钢板使用率为60%，整个车身40%钢板强度达到了590Mpa的标准，而防撞钢梁强度也达到1800Mpa的水准，据说这个数据是与核潜艇同等级别的钢板强度。阿特兹车型曾在各种碰撞测试中获得五星成绩，可见其极轻车身下，汽车安全也达到了一定的水准。

      速派

2016款 280TSI DSG前行版

指导价：17.98万

车长：4861mm

车重：1420kg

      速派车重方面在同级中也是遥遥领先，标致508、蒙迪欧等车身都比速派重，而采用掀背设计的造型和“轻”的概念也很吻合。早前上市的国产全新速派基于MQB平台研发打造，与全新帕萨特同享平台。轴距和车长相比老款车型都有明显增加，但是车身重量却减轻了，轻量化设计也使得其更省油。

      天籁

2015款 2.0L XE-Sporty欧冠运动版

指导价：18.28万

车长：4892mm

车重：1459kg

      天籁的省油是有目共睹的，而这大大得益于其采用的平台和更轻更合理化设计的车身结构。新天籁采用了与北美Altima相同的日产D平台，比老款车型的平台更高层次。车身结构为Zone Body区域车身，采用大量超高强度的刚性材料，使得车身强度提升30%。更高的钢板强度带来更轻的车身，以及更高的安全性，因为在意外碰撞发生时，天籁的车身结构能最大限度吸收能量。

      索纳塔九

2015款 2.0L GLS智能型

指导价：17.48万

车长：4855

车重：1465kg

      第九代索纳塔全系车型的整备质量都是在1500kg左右，对于这个车身尺寸来说，同样是算轻的。其采用的高刚性安全车身，其中60Kgf以上高刚性的应用率为51%，能将撞击产生的能量分散，提高安全性，并降低了车身重量，实现轻量化设计。

      轻量化已经成为汽车厂商共同追求的一个发展方向，如何在拥有更轻的车身同时有更高的安全性已经是一个流行的课题。但是也有人会将轻量化设计理解为减配、偷工减料等做法，和车轻了就不安全的说法一样，这都是较为表面肤浅的理解，而轻量化和减重也是两个不同的概念。通过车辆的轻量化，在保证安全和稳定性的前提下，能够获得更好的油耗、操控和价格优势，何乐而不为？

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