凭借安全、性能、豪华这三大标杆，汉成为了中大型C级轿车市场历史上的首个、也是唯一一个月销量过万之中国汽车品牌。而从2021年截至目前，汉车型的总销量更已突破5万辆大关——它的成功，也奠定了比亚迪挑战国际顶尖车企、向全球新能源汽车消费者输出中国车企品牌影响力之基础。

        那么，比亚迪汉是如何实现这一瞩目成绩的？……其背后又有哪些不为人知的“硬实力”和“真功夫”？……3月24日，比亚迪举办了“千锤百炼——比亚迪品质之旅”活动，通过每辆历经“千锤百炼”的试验报废车，让用户真正看到比亚迪的品质标准和用心。

      据了解，在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性能、进行了大量的仿真设计，并通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性；同时，根据试验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”级别的“行业领导地位”设计预期。

       为了达到策划时定义的安全水准，比亚迪汉采用了高安全车身。其中军工级别的热成型钢用料达43处，而白车身热成型钢材使用量则为97kg——不仅在中国品牌量产轿车中排名第一，其用量更是第二名的近2倍，由此为消费者打造出了“隐形”的防护保障、以及更安全的驾驶体验。

       值得一提的是，比亚迪还采用远高于行业标准的假人使用数量。实验室不仅拥有不同年龄、性别完备的假人家族，且假人陈列室温度需控制在20-22度、耗资高达几千万，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，并由此提供更完备的安全保护方案。

        此外，比亚迪并不仅满足于“实车道路测试”的强度和精度，还采用了大量国际领先的高精尖测试设备。比如，“24通道道路模拟试验”就是其中最严苛的一环，它能还原用户可能遇到的95%之路况，而大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%；至于汉的试验车，则会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，而且这样的试验要做3轮——相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

       从汉身上可以看出，比亚迪的安全耐久测试标准极为严苛，不惜以高投入争取最后1%的稳妥，且这一切也都是长久积累的过程——2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；而从2013年起，比亚迪每年都至少有一款车型被选中进行测试、并取得五星成绩。

       自比亚迪安全测试中心成立以来，它所积累之上千份宝贵的“比亚迪标准”不仅夯实了技术底蕴，也形成了高品质标准；与此同时，比亚迪凭借其在安全方面的大量投入和不懈钻研，更积极参与、并推动国家相关安全法规标准逐步完善——预计到2022年，中国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。

        怎样定义一辆“好车”？……比亚迪在用自己的标准认真作答：以汉为例，从研发阶段就将安全品质放在首位，再经过海量仿真实验和实车测试，在大样本的基础上制造出高品质量产车，最终交付到用户手中。

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