最近因为“棉花事件”，一些国人非常热衷的外国品牌纷纷被抵制，耐克、阿迪达斯等遭遇大批明星代言人解约，网上关于支持国货的声音也此起彼伏。不过，你我都知道，这些跨国企业在中国市场深耕多年，有着大批拥趸，尽管国内也有李宁、安踏等“国货之光”，但也始终没有战胜过这些外来对手。

       其实，汽车届何尝不是这样？大众、丰田、本田、日产、通用系等品牌被国人奉为选车的首要对象，而中国汽车品牌如哈弗、吉利、长安、比亚迪等在品牌影响力方面仍是稍逊一筹。甚至还有很多国人认为，国产车=质量差，外国品牌——“真香”。当然，不能否认的是国产汽车在某程度上还是落后于跨国巨头，但中国汽车的质量真的那么差吗？它们与合资车的距离究竟有多远？今天，我们不妨来说说国产汽车的那些闪光点！

       自主品牌的核心实力并不差

       在过去很长一段时间，中国车企都在核心“三大件”上折戟沉沙，不是底盘逆向开发，就是发动机沿用外国车企的老旧产品，久久都没有代表作。不过，随着造车经验的逐渐累积，造车技术的不断精进，不少中国车企都打造出足以迎战外国品牌的拳头产品。 比如奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，曾获得“中国心”十佳发动机，凭借145kW最大功率、290Nm峰值扭矩的动力表现，以及37.1%热效率领跑中国汽车行业。据悉该发动机采用了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、热管理系统、增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等核心技术，得以实现领先。 比如长安蓝鲸发动机在消费者心目中也是颇负盛名。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机斩获"中国心"2020年度十佳发动机大奖，峰值功率132kw（180马力），峰值扭矩300N·m，拥有中国品牌首家低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，和全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统等先进技术，有劲、净、静三大优点。

       另外，比亚迪的三电技术在一众车企中脱颖而出，在新能源汽车领域已经领先不少。去年上市的比亚迪汉因搭载刀片电池备受关注，上市后销量节节攀升，也证明了有实力的产品终会获得销量与口碑的双丰收。

       中国汽车物美价廉

       国产汽车的另一大优点当然就是物美价廉了。为了抢占合资车的市场，国产车在车型配置等方面更加不吝惜成本，往往比同级别的合资车多出许多功能，同时价格也要低上不少。

       以同样定位为紧凑型SUV，同样搭载了1.5T发动机，都是各自细分市场的代表车型的第三代哈弗H6和本田CR-V为例，入门版第三代哈弗H6即提供前后排头部气囊、疲劳驾驶、胎压显示等安全驾驶辅助功能，在辅助操控方面也比本田CR-V多了后雷达、多种驾驶模式、陡坡缓降等。在科技感营造方面，第三代哈弗H6更能凭借全液晶仪表、12.3中控大屏、手机互联、语音识别控制、手机无线充电功能等遥遥领先。 更别提其它的舒适项配置了，在售价低几万的情况下，哈弗H6所提供的配置相较于本田CR-V要丰富不少。而这仅仅是国产汽车的一个缩影。很可惜的是，物美价廉这项优点在很多国人眼里却是“劣质”的代表，认为简配的合资车才是“正常操作”。

       中国汽车也能高端化

       由于国产车此前多在10万以下的市场大混战，导致中国汽车品牌被深刻烙上低廉的印象。不过，中国汽车品牌并非没有这个实力冲击高端市场，既有屡败屡战的奇瑞，也有目前已初见成效的红旗、领克、WEY以及定位中高端的造车新势力如蔚来、理想、小鹏等。 值得一提的是，此前国人常说“恨铁不成钢”的红旗品牌，近两年表现十分优秀。2020年，红旗提前完成年销量20万台的目标。2021年1-2月，红旗品牌旗下车型累计销量超过4.55万辆，同比增长178%。而今年，红旗的终极目标是40万辆！

       还有吉利领克品牌和长城WEY品牌，在品牌诞生三年后都交出了累计用户超40万的好成绩，这无疑给中国汽车品牌树立了极佳的示范。据轱辘哥观察，这两大品牌所走的路线并不相同，领克更潮更个性，WEY品牌豪华与安全是主打，又以坦克300开拓了全新的硬派个性市场。虽然方向、风格不同，但都凭借出众的实力征服了消费者。 至于蔚来、理想、小鹏等造车新势力，一方面占据了国内新能源市场的高端份额，另一方面也大大刺激了传统车企转型，以更为年轻的营销方式博得新一代消费者的喜爱，它们同样是中国汽车品牌的代表。

       当意识到耐克、阿迪达斯等品牌成为国人无法割舍的存在，其实是件特别可悲的事情。无可替代，让国人难以进一步抵制这些对中国不友好的品牌。而长城、长安、红旗、吉利、比亚迪、奇瑞等品牌，正是为避免同样的事情在汽车行业再度上演而努力。

       “愿中国品牌都一致向外，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。”