拿一辆车去跑山，这是《头文字D》给我们对驾驶激情最直观的展示，当然也因为这部日本漫画作品让AE86拥有平民超跑的头衔，从而吸粉无数。

       有没有想过驾驶一辆车身明显高一大截的SUV去跑山战弯？最近欧尚X5还就真的做了这样一件事，去全国不同地方挑战各具特色的盘山路。而笔者所参加的正是被称为“济南秋名山”的七星台盘山路。

       欧尚X5为什么要跑山战弯？

       相信多数人的第一反应还是，欧尚X5作为一台SUV为什么要去攻弯？实际上欧尚X5是长安欧尚推出的首款运动SUV产品，这显然是长安欧尚深入消费市场瞄准了年轻化的用户群体去的，年轻人从来都对速度与激情于运动和操控有着更加强烈的需求。所以欧尚X5为运动而生，敲开了长安欧尚更细分也更具前景的市场大门。

       相比之下，和多数主张运动的产品仅仅是外观上贴上运动的标签不一样的是，长安欧尚X5的运动属性则是与生俱来，写进骨子里。记得前一段时间，长安欧尚X5在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，便将为运动正名的难度进一步提升，从而发起了“跑山战弯行动”。在用蓝鲸动力解锁崎岖山路、用精准驾控征服弯道险阻开展“跑山战弯”魔鬼体验的同时，长安欧尚X5还定义了五大跑山战弯标准：第一，起步要“快”；第二，上坡要“灵”；第三，超车要“短”；第四，弯道要“控”；第五，模式要“活”。

       可见，长安欧尚X5以一台SUV的身份去跑山战弯看起来超乎了我们的想象，但是的确是动真格而不是闹着玩儿的噱头。当然在这些背景面前，也进一步刺激笔者的好奇欲望，希望在济南的“秋名山”去真实感受欧尚X5的运动能量。

      “跑山弯道王”，欧尚X5实至名归

       称为“跑山”，第一要素就一定得是“跑得动”，长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW的输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。此外与之搭配的是则是一台7速湿式双离合变速器，可实现251ms响应速度，综合传递效率高达94.5%。所以欧尚X5在此前的0-100公里加速测试中达到7.79秒，显然这一表现首先就已经让人遗忘了这是一台SUV。

       如此强劲的动力表现在跑山的过程中体现的更是尤为直接，尤其是在不断蜿蜒向上的攀爬路面上，欧尚X5动力输出可以说是随叫随到。更加明显的在于超车的体验上，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。

       动力强反应快，会让人感受特别“能跑”。但是要知道跑山战弯并不是比直线加速，因为如何能够顺畅“过弯”才是安全的保障，更是高手之间的巅峰对决。因为面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，往往会车手在速度和安全上有所取舍。在实际试驾中，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教，可谓是“弯道王”的特质是与生俱来。此外，欧尚X5拥有同级最低的630mm质心高度，大大提升了高速过弯时对车身的控制。另外，底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

       也正是因为欧尚X5自身的产品性能足够优异，在试驾过程中还特别增加了后备箱运水的环节。所有试驾车辆后备箱都放置一杯水，要求驾驶车辆在攻克一连串的弯道之后，确保杯中水洒出来最少。这个除了是对驾驶经验有要求之外，实际上欧尚X5“稳得起”的弯道操控表现也尤为重要。

        看来，当年藤原拓海用AE86送豆腐练就了“秋名山车神”还是相当有道理的。只不过他可能不知道，其实用现在的欧尚X5可能会更加速成。当然更重要的是，欧尚X5凭借宽敞的空间表现，送豆腐的效率会是AE86的数倍以上。更何况，改装的AE86在车价上也是欧尚X5的数倍，这么算藤原拓海的爸爸还是亏了不少。

       如果你以为欧尚X5就是一款能够跑山战弯的运动SUV就正确了吗？其实，还有一个让人意外的亮点，那就是欧尚X5搭载全新的OnStyle3.0智能生态系统。除了通过科技配置如集成了4个720p高清摄像头的360°全景影像之外，还有很多智能讨巧的功能。 比如当看到你手持电话时，小欧会自动为你打开蓝牙连接；当看到你驾驶疲劳时，小欧会主动给你讲笑话；当你高速驾驶分心时，小欧会提醒你集中注意力。更值得称道的是，当你驾驶过程中，遇到美丽的风景，只需要说一句“小欧我要录像”，云眼车载相机就会帮你记录下沿途风景。而当你进入平坦大道时，只需要做一个OK的动作，手势识别系统就会开启激情四射的赛道模式。