4月8日，距离8个月前和密歇根沃伦技术中心的“穹顶对话”之后，上汽通用再次在上海泛亚技术中心的穹顶之下开启科技体验日。相较上一次以沃伦中心为主的信息输出，上汽通用今年带来了不少与技术和产品相关的“干货”。

       围绕整场发布会的主要信息大致如下： · 电动化和智能网联化的发展，将是上汽通用汽车未来的重要研发方向，预计到2025年将投入超500亿元的研发费用。 · 产品层面上，上汽通用汽车计划到2025年，将推动10款以上基于Ultium平台打造的国产新能源车型落地，覆盖旗下三大品牌。 · 全新一代VIP智能电子架构将于2025年前，应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型上。 · 智能化方面，全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先应用于凯迪拉克车型上，并陆续投放至旗下三大品牌的车型中。 · 辅助驾驶部分，基于VIP智能电子架构打造的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，将在凯迪拉克车型上首发，并逐步推广至别克和雪佛兰品牌上。 · 上汽通用汽车今年将继续推动大规模的OTA升级，未来还将支持多模块的OTA并行刷新。 Ultium平台将推出超10款新车，最快4月亮相 在去年举行的通用科技日上，通用就已发布了Ultium平台，但没有实物展现，稍显“纸上谈兵”。但在今年的科技日上，上汽通用便展示了凯迪拉克LYRIQ底盘部分，算是揭开了Ultium平台的“神秘面纱”。这个支撑着上汽通用汽车在华市场大力推进电动化发展的平台，有哪些技术亮点？

       首先，Ultium平台最大的特点是标准化，其所有模组都采用统一尺寸。由此可根据不同车型采用不同的匹配方案，像是以凯迪拉克LYRIQ为代表的轿车，可根据轴距尺寸来匹配不同宽度或数量的模组。 而以悍马纯电动为代表的SUV或皮卡车型，则可采用上下双层的标准模块，来增加整车的载电量。这样做法带来的最直观优势，是支持多车型拓展以及方便后期模组更换。

       其次是便于电芯的布局和安全性。未来，基于Ultium平台打造的国产电动车型，将匹配方形电芯，其优势是采用了NCM811的高镍正极材料，能带来容量更大的优势。同时充电效率更高，可支持最大400A的充电电流。

      此外，国产版本的方形电芯还将提升10%的热稳定性，配合安全阀、排气通道、与模组直接接触的液冷板，以及模组之间高强度的井字形钢制骨架，为电池提供了多维度的主、被动安全保护。

       不仅于此，Ultium平台还采用了无线BMS系统。该系统最大的优势是减少冗余线束带来的安全隐患、额外重量。并可通过采集电池数据，分析电池组的健康度，对热失控作出预判。而在车辆易手时，还可通过数据判断电池组的剩余价值。

       从凯迪拉克LYRIQ电池内部结构可见，其电池组仅有橙色高压线，没有布置任何低压连接线。由此可减少电池包9成的线束布局，大大提升了电池容量，并简化了生产工艺。 纯电动汽车增加续航的办法不外乎增加电池密度和容量、优化电机能耗水平、减轻车身重量等。除了上述BMS系统对线束简化带来的“偷轻”，Ultium平台的电池模组壳体也采用了轻量化的铝合金材质，并使用一体成型的激光焊接技术，进一步降低重量。 细节上，电池组内部的连接方式摒弃了传统的螺丝金属，而改用高粘合度、高耐久性的气凝胶，以“压榨”出更多的空间。

       关于产品落地，基于Ultium平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ，将于4月举行的上海车展首秀，并于今年下半年开启预售、2022年6月前上市交付。至2025年，上汽通用汽车还将向市场输出超10款基于Ultium平台打造的新能源车型，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌。

       更具科技感的虚拟座舱，更直观的双景深AR-HUD 通用汽车早在2019年便发布了全新一代的VIP电子电气架构 （Vehicle Intelligent Platform） ，但彼时公布的信息更多的是关于控制单元和控制域的整合，而此次科技日发布的则是其相关功能的具象呈现。其中，主要涉及全新一代VCS虚拟座舱和双景深AR-HUD系统。

       相信对奥迪虚拟座舱有所了解的朋友，应该大致清楚通用的VCS虚拟座舱为何意。其通过车内多块屏幕，向驾驶者传递多元化的信息，已呈现出更为科幻、丰富的信息阅读效果。 在VCS虚拟座舱上，将采用占据中控台超三分之二尺寸的33寸视网膜显示屏，该屏幕具有高动态对比度和高分辨率的特点，并采用柔性材质，更显科技感。 值得一提的是，作为率先搭载VCS虚拟座舱的凯迪拉克LYRIQ，将配备高通骁龙8195芯片。

       全新的车机系统拥有更开放的操作逻辑性，界面支持自定义排布。同时根据本土化使用需求，融入了无感支付、百度地图、QQ音乐等功能，进一步增强人机交互的便捷性。 至于AR-HUR功能，这并不新鲜，在奔驰、宝马甚至是长城品牌上都推出了相应的技术，但差别在于通用在此之前增加了“双景深”的前缀。简单来讲，双景深AR-HUD系统是将二维图像“翻译”成三维图像，令图像更具立体感。举个例子，前些年大热的AR游戏《Pokemon GO》很好的具象诠释。

       如此多的前瞻性科技配置，都需要通过不断的升级，来完善其功能性与安全性。对此，通用汽车接下来将对基于全新电子电气架构打造的车型，提供OTA远程升级服务 。 该升级服务不仅于车机娱乐系统，还包括AR-HUD、Super Cruise驾驶辅助甚至是BMS系统。 而新的OTA升级功能还支持多模块并行升级，提升升级速度之余，更能保证系统升级后的安全性。

       可彻底解放双手的增强版Super Cruise 辅助自动驾驶方面，上汽通用汽车在此次科技日上公布了增强版的Super Cruise。从名字不难看出，这是基于Super Cruise的打造的新一代辅助自动驾驶系统。而Super Cruise早在2018年便引入国内，在凯迪拉克CT6车型上已经可实现双手离开方向盘的自动驾驶功能，自动化程度相当高。比其更强的增强版Super Cruise又带来哪些升级？

       增强版Super Cruise将开放大灯自动并向等更多辅助功能，并配备国内超30万公里的高精度地图数据，在相关法规允许的情况下，可令驾驶者彻底放开双手，实现车辆自动驾驶。

       上汽通用汽车智能网联执行总监王晨东在发布会上表示：“未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型。”

       Ultium平台、全新一代VIP智能电子架构、全新一代VCS虚拟座舱以及增强型Super Cruise的推出，都是上汽通用汽车兑现承诺的体现，而这些技术将在今年内实现 “靴子落地”，消费者更可在明年亲身体验其所带来的科技魅力。 在中国汽车市场的电动化赛道上，上汽通用汽车深谙激流勇进的含义，通过极具竞争力的科技实力，快速切入电动化市场腹地，进一步提升企业在电动化赛道的地位。 身处充满变革与想象的时代，上汽通用总经理王永清在发布会上，以“Hello tech, hello future”来迎接这场汽车行业百年大变局的到来，足以洞见其积极拥抱电动化的信心。

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