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最强6.2L/1000牛·米,上海车展必看这几款大排量车型!

时间:2021-04-27 11:49   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

毋庸置疑,电气化已然成为2021上海车展的主旋律,电动车型占据了车展的半壁江山,想要在此寻找全新的燃油车型,难度不小...

       毋庸置疑,电气化已然成为2021上海车展的主旋律,电动车型占据了车展的半壁江山,想要在此寻找全新的燃油车型,难度不小;想要找到大排量车型更是难上加难。但并不意味着大排量内燃机在本届车展“销声匿迹”,像是以下这几款车型,都搭载了大排量高性能发动机,来看看这些属于内燃机时代的最后狂欢能带来怎样的惊喜?

       坦克700 发动机:3.0T 最大功率:380千瓦 峰值扭矩:450牛·米 大排量发动机向来不是自主品牌的专攻领域,原因繁多,技术壁垒高、研发成本高、回本慢、应用车型少等都是掣肘其研发的主要因素。自主品牌现今量产的大排量机型屈指可数,要么如置于红旗L5般顶级车型的6.0L V12,要么像吉利博瑞上昙花一现般的3.5L V6。

最强6.2L/1000牛·米,上海车展必看这几款大排量车型!

       虽是如此,但这并没有影响自主品牌对大排量发动机的研发,长城汽车便在此次上海车展展出了全新的3.0T发动机,以及9AT变速箱,这套动力组合有着不少的亮点。在技术上,这台3.0T发动机采用了最新的米勒循环、双燃油喷射、双增压、进气歧管集中水冷中冷器、多段可变机油泵等技术,是一款兼得动力和燃效的机型。

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        该发动机能达到260千瓦和500牛·米的动力水平。配合P2系统,功率可达380千瓦,扭矩可达750牛·米。可能大家对这组数据没有太大的概念,不妨横向对比一番,搭载于宝马X6上的3.0T发动机40i动力最大功率为250千瓦,峰值扭矩450牛·米;捷豹F-PACE 3.0T的最大功率为250千瓦,峰值扭矩480牛·米。

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       变速箱部分,这台9AT变速箱可承受600牛·米的扭矩,并设有3个超速挡。搭配3.0T发动机,在时速90左右即可切入9挡。这套全新的3.0T+9AT动力组合将率先应用于坦克700、长城X炮等坦克平台车型上。

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       路虎卫士110 V8 发动机:5.0T 最大功率:525马力 峰值扭矩:652牛·米 “史上动力最强的路虎卫士”,这是捷豹路虎对卫士110 V8车型的定调。路虎在本届车展展出了卫士110 V8车型,这是一台基于卫士110长轴距四门版打造的高性能版车型。

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       其最大的亮点在于搭载了5.0T V8机械增压发动机,最大功率为525马力,峰值扭矩为652牛·米,匹配8AT变速箱。新车的主要竞争对手为奔驰G 63。

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        凯迪拉克 凯雷德ESCALADE 发动机:6.2L 最大功率:426马力 峰值扭矩:623牛·米 当大多数全尺寸SUV在缩减排量时,凯迪拉克凯雷德ESCALADE依旧“坚持自我”,继续采用6.2L自吸发动机,也许在其看来只有这样的动力才符合美式大块头的形象。凯雷德ESCALADE此次亮相并不算是首秀,在此之前,其长轴版车型已于去年进博会亮相,而此次展出的则为标轴运动版车型。

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       凯迪拉克凯雷德ESCALADE标轴运动版搭载的是6.2L自然吸气V8发动机,最大功率为426马力,峰值扭矩为623牛·米,匹配10速自动变速箱,并带有四驱系统。值得一提的是,该车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架,并全车提供空气悬架和电磁阻尼。除了凯迪拉克凯雷德ESCALADE,同样搭载这套动力系统的车型还有雪佛兰Suburban,其High Country版也于本届车展亮相。

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      凯雷德ESCALADE、雪佛兰Suburban、福特Expedition、林肯Navigator是美式全尺寸SUV的主要代表车型,这类车型有着大尺寸、大排量的特点。但随着排放法规的日渐严苛,后两者目前已换装了3.5T动力,并融入混动系统,坚持大排量自吸发动机的也仅有通用旗下的凯雷德ESCALADE、雪佛兰Suburban。

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       法拉利SF90 发动机:3.9T V8 PHEV 系统综合功率:735千瓦 系统综合扭矩:900牛·米 法拉利在今年三月发布了全新跑车SF90,并于上海车展亮相,新车定位于法拉利的旗舰级跑车。除了设计部分,动力方面亦是法拉利SF90的一大亮点。其搭载3.9T V8双涡轮增压发动机,搭配插电式混合动力系统,可输出735千瓦的系统综合功率,以及900牛·米的系统综合扭矩,并配备四驱系统。传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱,可在2.5秒完成0-100km/h的加速。

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       巴博斯E800 发动机:4.0T V8 最大功率:800马力 峰值扭矩:1000牛·米 众所周知,AMG是奔驰的高性能部门,其打造的车型素以强动力闻名,若要找出比其更强的车型,巴博斯E800会是个不错的答案。巴博斯E800是基于AMG E 63 S 4MATIC +打造的进阶版本,除了外观造型的优化,动力部分也有着不小的提升。

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      巴博斯E800沿用了4.0T V8发动机,经过巴博斯调校后,最大功率可输出800马力,这也正是其车型命名的由来。更令人敬佩的是,其峰值扭矩高达1000牛·米,在此强劲动力的加持下,其0-100km/h加速时间为3.1秒。

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        巴博斯900火箭兔 发动机:4.5T V8 最大功率:900马力 峰值扭矩:1250牛·米 巴博斯在此次车展上,除了带来E800车型,还发布了巴博斯900火箭兔车型。这是一款基于AMG GT 63 S 4MATIC +打造的车型,其同样有着炸裂的外观及更强的动力。巴博斯将原来的4.0T V8发动机升级为4.5T V8发动机,最大功率为900马力,其车名同样来源于马力值,峰值扭矩最高可输出1250牛·米。

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       但出于对轮胎的保护,扭矩被限制在1050牛·米。配合AMG Speedshift MCT九速自动变速箱和4MATIC+四驱系统,巴博斯900火箭兔的0-100km/h加速时间仅为2.8秒。

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       虽说电动化是汽车未来发展的主要方向,但在电动化全面铺开前的这五年或十年内,内燃机仍是汽车市场的主角,如何打造一款出色的发动机依旧是各车企研发的重要课题。 令人感到欣慰的是,作为自主品牌的长城汽车并没有假借电动化“弯道超车”的借口停止研发内燃机,而是带来了一套实力不俗的全新动力组合,它令我们看到了自主品牌在发动机领域的底气所在。

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(责任编辑:爱买车)

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