对于正在打翻身战的福特汽车来说，强化高管队伍、吸收更多能人是必然之举。

       在今年的上海车展，长安福特带来了三款新车：全新中大型SUV福特EVOS、高性能插混SUV锐际PHEV和新一代福睿斯，并宣布加速进入全面科技智能时代。同时，由于中国汽车市场消费趋势的快速变化，近期志在“王者归来”的福特在中国启动了新一轮人事调整。 5月6日，五一长假后的第一个工作日，福特中国宣布了两项人事任命：陆逸将接替杨嵩担任全国销售服务机构总裁，而杨嵩则正式调任为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向出任福特中国品牌乘用车事业部总经理不久的Lyle Watters汇报。

       值得一提的是，福特中国在上个月还任命了包括何晓庆、王文涛及熊春英在内的多名高管，一系列眼花缭乱的人事变动不仅能够看出福特对于“福特2.0计划”加速推进的渴望，也说明福特北美总部管理层越来越肯定中国本土化人才对其发展的重要性。

       陈安宁排兵布阵，引进本土化高端人才 数据显示，今年第一季度共销售76611台新车，同比增长46.3%，实现连续三个季度的销量同比增长，这是长安福特交出的答卷。大家可能都知道，福特近几年在中国市场的表现如“过山车”，从2016年距“年销过百万辆”一步之遥，到2018年下滑至37.8万辆。而今年取得不错的成绩对于渴望改变的福特中国而言，意义重大。

       陈安宁 被外界称为救火队长的陈安宁，2018年底临危受命，他在成为福特汽车全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官后，开启一系列改革，福特中国2.0转型计划应运而生。在陈安宁看来，福特在中国市场遭遇滑铁卢最关键的因素就是福特不懂中国市场、决策效率低下、品牌形象衰败。陈安宁的“药方”正是围绕让福特如何更懂中国市场而开，所以其执行“第一刀”就是人才本土化。

       其中，“营销鬼才”杨嵩是陈安宁一手招进福特中国的，任命为长安福特全国销售服务机构总裁，被视为“更福特，更中国”实施的第一波重要人事任命。当时，杨嵩的工作重点之一就是修复经销商关系，他提出“以销定产”的销售策略，降低经销商的库存压力，优化库存结构，进一步提升生产、销售的运转效率，让整个产销体系朝着健康、稳定的方向转型升级，以此带动经销商共同重返销量增长跑道。可以说，自杨嵩2019年上任以来，长安福特第二年就实现了15.7%的增长，止跌回升成绩还是比较亮眼的。

       另外，福特中国几大板块负责人的任命几乎都有陈安宁的身影。就如4月28日的人事调整，王文涛升任福特中国商用车事业部总经理，熊春英接任江铃汽车总裁；而福特在华最重要的乘用车板块——长安福特则由陈安宁曾经在奇瑞汽车的同事何晓庆执掌，这也是长安福特近10年来的首个华人总裁。

      结合最近几次的人事调整来看，“自上向下”的人事变动正在迅速高效的推进中，随着优化后的“领导班底”的上任，一个本土化的高层结构逐见雏形。知人善用的陈安宁将带领团队进一步加强品牌和产品建设，多方并举推动四大事业部协同发展。

      新人事任命意提升“客户体验” 现在陆逸来了，这是陈安宁的第二把火？ 公开资料显示，陆逸在汽车行业有超20年的工作管理经验，在加入福特中国之前，陆逸曾担任奥迪中国执行副总裁、东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理、捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构总裁、宝马中国副总裁等职务。轱辘哥了解到，陆逸加盟与其在奇瑞捷豹路虎任上的经历不无关系。公开资料可知，陆逸出任捷豹路虎中国执行副总裁期间，陈安宁代表奇瑞在奇瑞捷豹路虎出任董事。

       陆逸 根据福特官微发布的消息，陆逸将负责福特中国市场、销售及服务业务的运营管理，全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象，深化“以客户为中心”、“待客如亲”的服务理念提升服务品质，建立全时、全方位的客户关系。这也意味着，拥有多年豪华品牌服务经历的陆逸，首要目标是提升福特的品牌力与服务水平，进一步提升经销商盈利能力。

       杨嵩 而杨嵩的新任职务是福特品牌乘用车事业部副总经理，代表中方，负责福特品牌在中国乘用车市场的战略规划和业务发展。“在这一新岗位上，杨嵩将充分发挥他此前在全国销售服务机构的经验，面向未来大胆创新，以顺利推进福特品牌在中国乘用车市场的战略规划与业务发展，并进一步加强与长安福特和全国销售服务机构的合作。”在福特中国官微中这样写到。

       福特进入复兴关键时刻 其实从数据可看出，福特的“反击”战略已有成效。2020年福特（含福特、林肯、江铃）在华累计销量为60.26万辆，同比增长6.1%，这是该公司自2017年以来首次实现销量增长。今年一季度，福特在华销量达到153822辆，较去年同期相比增长73.3%。其中，随着国产化步伐加快，林肯品牌一季度销量达19325 辆，同比增长217%。

       得益于中国汽车市场销量的增长，福特汽车一季度营收达362亿美元，实现净利润33亿美元，创下自2011年以来最佳一季度业绩；福特中国的息税前利润连续第四个季度实现同比改善，接近盈亏平衡。可以说，陈安宁的改革已经发挥作用，福特中国逐步走向健康、稳定的发展阶段。

       在陈安宁的所有调整中，除了建立本土化团队之外，更关键的是开启本土化研发，不断有新车型的推出。2019年，以福特领界上市为起点，福特陆续推出福克斯Active、新锐界、探险者、全新福睿斯、Mustang Mach-E、国产林肯航海家、国产林肯飞行家、国产林肯航海家等多款针对不同市场的新车型，不仅突显了百年福特强大的品牌实力，更是最大程度满足中国消费者多元化购车用车的需求。

       目前，福特中国正处在战略转型的关键时期，据陈安宁表示，福特汽车于2025年底之前，将在电动化领域投入220亿美元。届时，福特汽车将全面发力电动化，并将以电气化领域挑战者的姿态引领电动车市场的竞争和发展。对于远期计划，福特汽车将会在电气化、自动驾驶和智能网联汽车方面全方位进军。

       不过，当前汽车市场充满变数。一方面，自主品牌强势崛起，市占率不断攀升，涌现了一大批“有里有面”的实力派车型。另一方面，造车新势力群雄涌起，成为一股不可小觑的力量。在这样的背景下，福特如何在充满不确定性因素下，利用现有优势，去适应时代和未来行业的变化，是摆在福特面前的一道难题。

      对于正在打翻身战的福特汽车来说，强化高管队伍、吸收更多能人是必然之举。“更福特，更中国”，是近两年福特中国喊出的新口号，随着新的人事任命和新车型、新技术的投入，福特中国持续向上具备了更多可能。

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