随着3月份的过去,2016年第一季度之战也正式收官。在过去的第一季度当中,各大车企也是有人欢喜有人愁,有的厂商沉浸在销量增长的喜悦之中,有的厂商则只能默默面对下跌不止的销...
随着3月份的过去,2016年第一季度之战也正式收官。在过去的第一季度当中,各大车企也是有人欢喜有人愁,有的厂商沉浸在销量增长的喜悦之中,有的厂商则只能默默面对下跌不止的销量。
在过去的三月份,作为日系四大车企的丰田、本田、日产以及马自达,在销量上纷纷告捷,交出了一份都能令自己满意的成绩单。其中,丰田汽车2016年3月在华销量为100,500辆,同比增长40.6%;本田汽车2016年3月在华销量:97,215辆,同比增长14.7%;日产汽车2016年3月在华销量:110,200辆,同比增长0.5%;马自达3月在华新车销量稳定增长,月销18,107辆,同比增长4.1%。
从相关的数据可以分析出,日系四大车企销量的增长,在很大程度上取决于小排量车型,这与中国小排量车购置税减半新政密切相关。
而同样作为日系车企的三菱,日子则有点不好过了。2016年3月份,三菱汽车在中国市场终端零售销量为6,288辆,对比2015年3月的8,019辆,同比下跌21.6%。
在今年的第一季度,三菱汽车累计在华零售销量为19,229辆,去年同期为28,208辆,同比大幅下跌31.8%。其中2月跌幅最大,达到43.8%,从7,549辆缩水至4,246辆。1月份从12,640辆同比下滑31.2%至8,695辆。
自2015年4月以来,三菱汽车已经连续在中国市场遭遇同比下滑12个月。而此前三菱由于ASX劲炫SUV(日本名RVR)、帕杰罗以及进口的欧蓝德等,一度成为在华销量增速最高的日本车企。
为何增长势头曾一时无两的三菱会落到如此田地?
SUV车型更新换代迟缓,国产进程落后
目前三菱在中国市场上销售的SUV车型总共有四款,分别是广汽三菱劲炫ASX和帕杰罗·劲畅,以及进口车型三菱帕杰罗以及欧蓝德。
在国产车型方面,正在销售的劲炫ASX和帕杰罗·劲畅已经是2013款的车型,而竞争对手方面,已经基本实现“一年一新款”的更新速度。对于消费者来说,肯定是喜新厌旧的,有谁会放着2016款的车型不买而去买一辆几年前上市的车型呢?再者,竞争对手都在通过高频率的更新去完善产品,进一步提升产品的竞争力。反观三菱的表现,则显得有些让人摸不着头脑了。
汽车工业的发展脚步正在越来越快,一些曾经高大上的配置也逐渐下探到紧凑级车型,因此消费者在选择一辆车时,配置的性价比自然会成为一个重要的因素。然而,依然是2013款的劲炫ASX和帕杰罗·劲畅,并不能在这一方面满足消费者对性价比的追求。
除了产品更新换代速度慢之外,三菱在国产化进程方面的滞后,也阻碍其销量的增长。例如,帕杰罗的头号竞争对手丰田普拉多早在十多年前就已经实现国产,而帕杰罗仍然只能通过进口的方式在国内进行销售,这无疑是削弱了产品的竞争力。
国内SUV市场群雄逐鹿,竞争激烈
且不说远的,就在刚刚过去的第一季度,就有将近40款SUV车型在国内上市,无论是自主品牌还是合资厂商,都在纷纷推出自家的SUV车型,谋求从火热的SUV市场中分一杯羹,甚至连宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华厂商也进军这一细分市场。
因此,SUV市场的激烈程度不言而喻,随着竞争的加剧,厂商就必须要保持自身产品的竞争力,才能在这个混乱的市场当中获得一席之地,逆水行舟不进则退。通过什么方式来保持甚至提升自身产品的竞争力?除了降价行为以外,最重要的莫过于推陈出新,从改款和换代中去完善以及提升产品的竞争力。
买车君说
2015年三菱官方曾宣布,不再继续研发轿车,将重点放在SUV车型,对于三菱效仿长城将重点放在SUV领域这一行为能否获得成功,我们可以拭目以待,但至少目前三菱可以做的是:加快推出现款车型的改款换代车型的脚步。
长按复制爱买车(aimaiche),My车轱辘(myautolive),关注我们的微信公众号以及爱买车网站,了解更多新鲜有趣的汽车资讯。
手机阅读文章,扫描下方二维码
爱买车
微信公众号:aimaiche
爱车,买车,就上爱买车。
My车轱辘
微信公众号:myautolive
打造好玩接地气的新式车评。
___Copyright 2017 爱买车 版权所有经营许可证 粤ICP备15047739号-1