又或者是NBA球迷

那么今天有一件大事情你不可能不知道

那就是

科比NBA职业生涯的最后一战

已经在今天上演了

这意味着科比将要正式退役了

作为一位90后球迷

科比陪伴我们走过了美好的青春岁月

对于所有球迷来说

都十分期盼科比退役后还能重出江湖

但什么时候能复出

这还是一个未知数

但下面这些车型的确在退役后复出了！

1.退役车型：东风日产 颐达/骐达 2008款

复出车型：东风日产启辰D50/R50

D50/R50这对兄弟与颐达/骐达保持了较高的相似度，虽然在细节方面略有不同，但整体仍保持了原来车型的基本造型。原来略显呆板的造型在启辰旗下也保留了下来，某些线条也更加硬朗，但这款车的卖点不是外观而是空间。

原型车以“宽适”家轿为理念打造，这也是很多老车主购买颐达/骐达的首要原因。即使到了如今，D50/R50的空间表现仍能在同级别内和竞品一比高下，加上自主品牌较高的性价比，这两款车还是很有看头的。

动力方面，延用了颐达/骐达上面的动力总成，1.6L+4AT的搭配，有点跟不上时代节奏，但平顺性和可靠性方面还是做得不错的，满足日常使用不成问题。

2.退役车型：东风日产 逍客 2015款

复出车型：东风日产启辰 T70

与D50/R50这俩货相比，T70外观上的原创程度上高到不知道哪里去了，但采用了老逍客平台打造的T70，还是能找到不少老逍客的影子，外观的协调性方面做得不错，启辰的家族设计元素也很好地融入了其中。

顶配车型不过12.78万的售价真的挺厚道的，凡是您能想到的功能配置，这车基本上都有了。车内空间方面表现得也比较出色，不管是头部还是腿部空间，都能满足绝大多数中国家庭的需求。

动力方面，T70提供1.6+5MT和2.0+6MT/CVT多种组合，能够满足不同需求的消费者。与同价位的车型相比，丰富的配置、宽敞的空间以及多组合的动力搭配让其获得了不少优势。同样是照搬老逍客的动力总成，可靠性有较好保障，遗憾的是没有四驱版本。

3.退役车型：东风日产 奇骏 2012款

复出车型：东风风度 MX6

东风风度MX6简直就是老奇骏的克隆版，仅仅在细节方面略有不同。如果把车标换一下，可能有不少人会误以为老奇骏复活了。这个硬朗的造型，应该非常受喜欢硬派SUV的消费者青睐，但全面升级的配置才是MX6最大的卖点。

MX6在车内的配置上做了大幅度的升级，老奇骏上可完全开启的全景天窗被保留下来，全系标配中控液晶大屏、自动空调、点调节后视镜等功能，高配车配置氙气大灯，真皮座椅，前排座椅电动调节等。

MX6搭载一台最大功率144马力、最大扭矩198Nm的2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT无级变速器，这套动力系统也是照搬老奇骏的动力。

4.退役车型：广汽本田 飞度 2003款 三厢版

复出车型：广汽本田 理念 S1

理念S1是基于老款飞度三厢版开发而来的车型，在改观方面与老飞度相比有一定改进，产品竞争力却十分有限，销量方面也不如人意。

理念S1的车内空间还是不错的，较高的空间利用率为乘客提供了不错的空间，但理念S1的身材比例是个小问题，看起来总是怪怪的。而在配置上，即便是顶配车型，也没有太丰富的配置。

动力方面，理念S1提供了1.3L和1.5L两款发动机，匹配一台5速手动或5速自动变速箱。就产品自身而言，这两套动力系统有着不错的表现，平顺性和燃油经济性都很出色。受限于价格以及品牌的影响力等因素，理念S1也没能逃过原型车的悲惨命运。

5.退役车型：东风本田 思域 第八代

复出车型：东风本田思铭

思铭和第八代思域几乎长得一模一样，并且还照搬了日版FD2 Type R的一些设计，逼格略高，这款车至今仍是众多爱好改装的思域粉茶余饭后的话题点。在后来还推出了2015款新车，售价降低的同时还推出了自动挡车型去抢夺市场。

空间方面，思铭与思域的差距不大，增加配置降低售价的做法让思铭获得了不俗的性价比，因此，花10万元左右的毛爷爷就能买到基本等同于合资品牌产品的自主车型还是十分让人难以抗拒的。

思铭这套1.8L+5AT的动力组合表现并算不强悍，但作为一辆普通家轿，成熟可靠的产品稳定性以及良好油耗表现才是最为实在的。本田较低的发动机故障率使得思铭有着不错的稳定性和可靠性。

【轱辘哥有话说】

尽管我们曾经黑过他

但当听到他真的要退役了

对于所有喜爱篮球的球迷来说

一定会舍不得科比

就像老车主舍不得那些经典的车型一样

我们希望退役后的科比

可以拥有更精彩纷呈的生活

就像希望这些复出的车型

可以用实力证明

自主品牌同样能够造出高水平的车一样

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