数十年来，“北环最速”排行榜就从未停止过更新，纽博格林赛道更是成为了一个弥漫着轮胎焦糊味道和引擎轰鸣声的“战场”。在众多的量产车中，谁能称霸这条赛道呢？

十

Donkervoort D8 RS

圈速：7’14”89

时间：2006年

车手：Michael Düchting

Donkervoort这家车厂想必没有多少人听过，这是一家来自荷兰的蚊型车厂，最喜欢整一些外形独特、非常不实用，但又让爱车之人都发狂的稀有跑车，D8 RS就是一款得意之作。

D8 RS的表面数据非常不起眼（已经用最给面子的词了），你能想象一辆能跑进纽北前十的车，其最大马力只有270，最高时速只有250公里，而排在其身后的是保时捷 911 GT2、法拉利ENZO、玛莎拉蒂MC 12这些动则超600马力的家伙，所以，判断一辆车是否好车，就如TG龟速船长所讲，表面数据真不重要。能让D8 RS在纽北占有一席之地的是它那0-100公里/小时2.4秒的恐怖加速度，加之其轻盈的车身（不到700KG）使得它在多弯上下落差大的赛道占尽优势。

九

雷克萨斯LFA Nurburgring Package

圈速：7’14”64

时间：2012年

车手：Akira Iida (饭田章)

雷克萨斯LFA Nurburgring Package，采用4.8L V10发动机，极速325公里/小时， 雷克萨斯LFA Nurburgring Package相比标准的LFA只是加大了前扰流板和侧翼，扭力的峰植从6800转调整到7000转，在轮胎使用方面既不是半热熔，更不是全热熔轮胎，只是一般的普利斯通跑车胎Potenza RE070，相比其他车辆更接近家用标准。

八

道奇蝰蛇 SRT-10 ACR

圈速：7’12”13

时间：2008年

车手：Dominik Farnbacher

道奇蝰蛇车型是美国车的代表，更是与科尔维特齐名的美国国宝级肌肉跑车。道奇蝰蛇 SRT-10 ACR身上的设计只是为赛道而生，采用8.4L V10发动机，最大功率达到600马力，峰值扭矩为758N·m，完成百公里加速仅需3.9秒。可是，这条毒辣的“蛇”由于销量低迷，菲亚特·克莱斯勒集团与全美汽车工会将于2017年关于停止蝰蛇的生产，并且不会有继任者，“蛇王”将来只能留在人们的回忆当中。

七

冈伯特阿波罗 Sport

圈速：7’11”57

时间：2009年8月13日

车手：Florian Gruber

冈伯特·阿波罗产于德国Altenburg，曾经是BBC Top Gear的赛道之王，搭载800马力双涡轮增压的V8发动机，峰速达到了360公里/小时。这台车很快、也很丑，想购买还要通过Gumpert组织考试并且提供适合的定制服务，在中国售价已超过1200万人民币，让许多人即使有钱也望而却步，这样一款车只属于懂的人，但是，这样富有“文化内涵”有多少人能领略其中真谛，所以，该公司先后在2012年和2013年两次破产过，至今没有起色，纽北刷得再快也只是个传说。

六

日产 GT-R(2015) Nismo

圈速：7’08”679

时间：2013年9月30日

车手：Michael Krumm

东瀛战神GT-R Nismo（2015款），经过空气动力优化，悬挂、动力系统等方面都调校到综合最佳，搭载源自GT3赛车身上的3.8L V6涡轮增压引擎，最大扭矩652Nm，能进入纽北前十也是众望所归。

五

兰博基尼Aventador SV

圈速：6’59”73

时间：2015年

车手：未知

纽北的7分钟，依旧是一座难以逾越的大山，兰博基尼也是看到保时捷在纽北玩得很嗨之后，于去年奋力把自己跻身到7分内。

兰博基尼Aventador SV搭载的依旧是6.5L V12自然吸气发动机，不过最大功率提升至551kW，同时车身还减轻了约50公斤，使得其0-100km/h加速进一步缩短至2.8秒。

四

保时捷 918 Spyder(Weissach-Package)

圈速：6’57”

时间：2013年9月4日

车手：Marc Lieb

6分57秒的成绩已经让保时捷 918 Spyder成为了世界上第一辆在纽博格林赛道北环打破7分钟大关的真正公路房车，而且由于迈凯伦P1只是嘴上说是可以进入7分大关，保时捷在与迈凯伦的比武上先拔头筹，迈凯伦至今也没有公布在纽北的成绩。

这辆Weissach特别版的918 Spyder搭载了一具可爆发出887匹马力、81.6公斤米最大扭力的Hybrid油电混合动力系统。

三

Radical SR8

圈速：6’55”

时间：2005年9月28日

车手：Michael Vergers

Radical 这家英国车厂是目前世界上最大的赛车（赛道用）生产商，旗下赛车唯一可以在英国上路，它的普通公路性质受到质疑，Radical SR8基于SR3生产的SR8搭载由两台铃木L4发动机铸造而成的2.6L V8发动机，最大功率360马力，极速约278公里/小时，再次证明，纽被不是大马力野兽机器的福地，如何在弯道争取时间才是拿下纽北的关键。

二

Radical SR8LM

圈速：6’48”

时间：2009年8月19日

车手：Michael Vergers

Radical家族在纽北占有两个席位，第二名的SR8LM是SR8的高性能版本，配备2.8LV8发动机，拥有460马力，最高转速超过10000rpm，碳纤维的车身只有650公斤，百公里加速仅须2.5秒。

一

SCG003

圈速：6’46”

时间：2015年

车手：未知

由原先Radical SR8LM刷到的6’48”已经相当恐怖，由美国导演James Glickenhaus与Pininfarina工作室合作的Scuderia Cameron Glickenhaus 003再次刷新成绩，纽北最快量产车成绩锁定在6分46秒，这个成绩恐怕这几年都无车可以突破。

这个品牌说来有意思，本身James Glickenhaus是跃马迷，可惜苦于跃马没有一款轻量化的产品，于是导演找上了Pininfarina工作室合作打造属于所谓Ferrari社外车系，其中，SCG003的前辈P4/5 Competizione在纽柏林北赛道创下6分51秒单圈成绩，可惜这台车只生产一台，不能算量产车。

SCG003比前辈P4/5 Competizione更加强悍，底盘、车身皆采用高压真空成型的碳纤维材质，也就是与F1赛车相同的（Dry Carbon）制程，车舱设计与DTM、S-GT赛车相同皆属Mono-Block单体模块化结构。用来刷圈速的SCG003是一台受到多种限制的赛车，搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率为389kW(529PS)，而最大扭矩为700Nm。创始人James Glickenhaus则表示，搭载V12发动机的街道版SCG 003 Stradale更可以轻松跑出6分30秒的佳绩。

轱辘哥说：

前三甲这几辆车其实与赛车几乎没有分别，可以看出，要想在纽北刷下好成绩，轻量化是很主要的因素。另外还可以看出，如果不将前三甲计算在内，搭载油电混合动力系统的918 Spyder已经战胜了纯汽油驱动的燃油车，是否意味着以后超跑也是新能源的角逐？不要忘记，拥有916马力的迈凯轮P1也是一辆混合动力超跑，尽管它一直没有公布成绩，实力也是不能小觑的。

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