轿车销量一直是车市的风向标，车企的整体表现如何与轿车产品是否大卖息息相关（长城除外）。“南北大众”、东风日产、丰田、别克、本田等品牌在厂商排名中位列前茅，离不开旗下热销的朗逸、轩逸、英朗、思域等车型的强烈支持。 但在4月的轿车销量榜单上，一些地位本该固若金汤的车型，却迎来了销量下滑？而部分车型乘着市场回暖的东风远超对手，名次上升了不少？轿车排行榜变动如此大，对厂商和消费者而言均是不容错过的信号弹！

       日产轩逸稳坐第一，大众朗逸危险了？ 排名第一、第二的仍然是东风日产轩逸和上汽大众朗逸，不过两款车在4月份拉开了较大的差距。其中轩逸4月销量45725辆，同比增长17.1%。参考去年同期的39058辆，轩逸大幅上涨的销量表现凸显出其本该有的实力。众所周知，轩逸凭借“大沙发”的乘坐感斩获了非常多家庭用户的喜爱，再加上新车换代后外观运动了不少，也博得了年轻人的青睐，因此轩逸系列的整体销量还在继续上涨中。

       而朗逸却没能在销量回暖的时候继续迎来上涨，今年4月，朗逸销量30879辆，同比下滑11.2%。据轱辘哥了解，朗逸销量下滑与终端优惠减少有关。由于厂家优惠力度缩减，车价上涨了5000元左右，导致朗逸在价格上没有显出优势，性价比有所下滑。因此，现在断定朗逸危矣还言之过早，这是上汽大众主动选择的结果。

       英朗、宝马3系涨幅高，卡罗拉、新宝来下跌 除了日产轩逸的涨势比较突出外，别克英朗、丰田雷凌、宝马3系以及本田思域都在4月份迎来了一波上涨，而它们的表现也给汽车行业的其它车企带来一些新思考。 例如别克在看到三缸发动机影响了英朗的销量表现后，新增四缸发动机车型来留住消费者，及时依据市场反映来修正产品策略。尽管小排量发动机可以更好地满足严格的排放标准，但三缸发动机拥有天然的弊端，抖动感难以完全克服。消费者的反馈相当直接，别克英朗的销量走势很好的证明了这一点。 4月份，宝马3系跃升为销量最好的豪华车，以月销17380辆排在第一；奔驰C级以16166辆月销紧随其后，同样进入了前十五名。自从宝马3系换代上市以来，这款车型便受到了市场的热烈追捧，可见出色的产品力才是销量上涨的最大支撑。

      有涨就有跌，卡罗拉、新宝来，还有雅阁都出现了不同程度的下滑。卡罗拉4月销量为27328辆，新宝来4月销量为21744辆，雅阁4月销量为16777辆。虽然这几款车的跌幅并不大，但同样值得警惕。

       在轱辘哥看来，排名第四的卡罗拉出现了销量下滑，或与其此前新增1.5L三缸发动机车型有关。正如前面所提到的，国人对三缸发动机的接受度不高，这会直接影响消费者的购车选择。不过，卡罗拉并未全系换装三缸发动机，这一决定也帮其保住了2.7万辆的月销成绩。

       拿什么来拯救你，国产轿车？ 相当长的一段时间内，吉利帝豪都被视为国产轿车的“救世主”。作为吉利在轿车领域的代表作，帝豪在轿车销量榜单第九名、第十名来回徘徊，多少给自主轿车挽回了一些面子。不过，帝豪在4月份同比下滑了20.2%，与后面的奔驰C级、奥迪A6L、速腾、凯美瑞差距甚小，地位恐怕不保！ 与帝豪的下滑表现相反，宏光MINI EV凭借灵活的身形，复古的造型，以及十分亲民的售价，在榜单上位列第五，成为了新一代国产轿车的代表！不过，不少业内人士表示宏光MINI EV的热度不会太持久，这一走红模式也不能真正反映出自主轿车的实力。

       那么问题来了，自主轿车真的没有“种子选手”可以在市场站稳脚跟？包括吉利帝豪在内，长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型有机会突围？轱辘哥认为，这几款车型虽然也有不错的热度和市场口碑，但上市销售多年仍未排名前列，恐再难进阶。寄希望于未来，且看哪个车企有这样的实力再造自主轿车新代表！

       实力强劲如哈弗，有底气喊出“暂时不考虑做轿车”。但对于大多数品牌而言，没有一两款热销的轿车很难在市场站稳脚跟。俗话说的好，得轿车者得天下。而轿车销量的下滑，势必对车企的整体销量产生重大影响。就4月销量排行榜来看，日产、本田、丰田较稳，别克实力也不容小觑，德系车要小心了。