欧洲对新能源的态度是非常开放的，从近几年的大型国际车展来看，新能源始终是主旋律。然而落实到产品上，欧洲很多国家非常沉得住气，完全不像中国市场那样宛如雨后春笋般冒出。不过，这就说明欧洲国家在新能源方面的发展太缓慢了吗？事实上并没有那么简单。

       作为在全球极具影响力的车企之一，宝马在新能源方面的表现非常淡定且自信。回顾宝马于2014年推出的宝马i3，采用了即便是以现在的目光去解析也依然很创新的设计，上市第一年便售出了3万辆。而在中国市场，宝马目前在售的纯电动产品只有宝马iX3，曾在各大车展亮相的纯电动车也只是概念车阶段，论丰富程度显然不及其他竞争对手。不过就在6月2日，宝马给各位期盼已久的消费者一个好消息，一口气发布了两款重磅纯电动车型——BMW iX和BMW i4。

       宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达 宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达表示，两款纯电动车将开启宝马的电动出行新纪元。可见，BMW iX和BMW i4汇集了宝马的最新科技，肩负着扩大品牌影响力的关键任务。 值得一提的是，BMW i4 M50的推出意味着宝马集团首次将M系列的性能带入到电动车领域。

      纯电旗舰BMW iX

      未来豪华出行畅想照进现实

      BMW iX是宝马的旗舰纯电动SUV，融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，将会根据动力的不同推出两个配置版本，分别为BMW iX xDrive40和BMW iX xDrive50，其中最大功率可达523Ps，峰值扭矩为765N·m，百公里加速只需4.6s，WLTP工况下的续航里程可达630km， 比大部分燃油车60升油箱的行驶里程还要多。

       在宝马看来，纯电动车实现长续航的关键，并不是多个电池的堆积，而是需要效率更高的电力系统和能量密度更大的电池，以及优异的空气动力学设计加持。得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统，BMW iX在降低能耗和碳排放的同时，最大程度提升了驾驶乐趣。

      底盘方面，BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核科技，如前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动等等，能够为驾驶者提供超高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。

       值得一提的是，BMW iX在智能科技方面也有很高的造诣。要知道，BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高端车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。同时，BMW iX还是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，从而实现精准、可靠的自动驾驶辅助功能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为BMW iX更新更多驾驶辅助功能。

      不难看到，宝马汇集了很多品牌首次乃至全球首次采用的黑科技，无愧“创新旗舰”之名。应用了诸多前瞻创新技术的BMW iX，一定程度上指引着宝马其他车型的发展方向。

      首款纯电四门轿跑BMW i4

      量身定制突出强大性能

      作为宝马集团旗下的首款中型纯电动轿跑车，整车的设计语言与全新宝马4系相似，只是BMW i4的双肾格栅为封闭式设计，同时在外圈加入了蓝色元素点缀，右上角加入了“BMW i”标识。BMW i4同样推出两款车型，分别为BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50。熟悉宝马的朋友可能知道，BMW中的“M”代表着高性能，而BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型。

       BMW i4同样搭载了第五代eDrive电驱技术，配合突出的底盘技术、智能轻量化等设计，可输出544Ps的最大功率和795N·m的峰值扭矩，百公里加速只需3.9s，WLTP工况下的续航里程只需590km。其中，作为BMW M系列的首款纯电动车型，BMW i4 M50通过了BMW M的专属调校与测试，并量身定制了全电动四轮驱动系统、自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器等创新技术，带来更极致的赛道般驾驶体验。

       而在最吸引人的颜值上，轿跑式车身让BMW i4的运动风格得到最大程度的保留，大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、无框玻璃车门将宝马经典的轿跑美学设计呈现出来。车尾的后包围设计与概念车不同，但类似燃油车的扩散器进一步提升了整车的动感。BMW i4 M50还提供独特的半封闭进气格栅、M家族专属外部后视镜、磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆等M系列专属的套件，以彰显车辆的高性能身份。

      全面展开电动化攻势

      2023年将推出12款纯电产品

      总体来说，宝马这两款纯电动产品确实呈现了领先行业的高端质感，动力系统和智能科技都会是BMW iX和BMW i4的重要看点之一。有消息称，BMW iX在丁格芬工厂开始量产，而BMW i4将于今年秋季在慕尼黑工厂启动生产，这意味着两款重磅纯电动新车很快正式上市销售。

       再看宝马的竞争对手，奔驰和奥迪同样也大力发展新能源领域，奔驰的EQ系列、奥迪的e-tron系列都会是宝马i系列的拦路虎。毫无疑问，今年豪华新能源车市的竞争将会更加残酷，在全球新能源车需求量最大的中国市场更甚。 在轱辘哥看来，能抢占更多中国市场份额的方法，或许就是看谁国产化进度更快。

       对于宝马来说，已经做好了打持久战的准备。根据计划，宝马到2023年在全球提供约12款纯电动车，覆盖约9成细分市场，到2025年完成200万辆纯电动车的交付，未来10年左右，纯电动车的全球累计交付量约1000万辆。

       梦想很美好，让梦想成现实的方法就是加入投入。据了解，宝马将于2025年推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，将实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。此外，宝马还将拓展固态电池领域，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，有望在2030年前将技术应用在量产车上。

       从两款重磅纯电动新车的发布，到未来更完善的新车规划，宝马都在向我们展示出一幅宏伟的未来出行蓝图。默默耕耘的宝马，在设计、性能化、互联化、电动化这几大创新领域的道路上已经收获了不少的成果。可以预见的是，消费者的需求会更加细分且个性化，而不断创新突破的宝马有望分到豪华新能源市场的更大红利。