“割韭菜”，主要形容机构、大户低位建仓获得利润的操作，而“韭菜”指的是不明真相的基层群众们。随着越来越多“韭菜们”的加入，“割韭菜”者们总能收获一波又一波的红利。 可曾想到，“割韭菜”这一网络用语，从金融圈蔓延至汽车圈。据轱辘哥所知，引起“割韭菜”争议的有特斯拉和小鹏汽车。以特斯拉为例，自从2019年在华销售以来，特斯拉旗下的入门级轿车Model 3已经进行了7次调价，从一开始的36.39万元，直接降价到29.18万元，再加上2.025万的新能源车补贴后，最终购买价格降至27.155万。对于购买Model 3的第一波车主而言，直接被“割”了一辆飞度。

       官方曾经对降价的解释是，这不是割韭菜，这只是那个时间点上，能给到消费者的最优价格，而且随着技术的进步，不降价才是割用户韭菜。在轱辘哥看来，降价是特斯拉国产化深入的必然举措。 可能也因为多次的降价，总有一些消费者认为当时的降价就是入手的好时机，才得以使特斯拉Model 3成为国内高端新能源车市场的销量霸主。

      然而，老用户并不这么认为，尤其是在降价之前不久就购买新车的用户。这些用户也知道特斯拉频频降价，购买时也问过销售人员，也是在确认近期不会降价才入手。本来提车后打算来个开开心心的自驾游，结果在假期的第一天就收到官降的消息。 说降就降的操作宛如一个“渣男”，这换谁能不心寒？ 无独有偶，关于“割韭菜”的争议蔓延到理想汽车上了。

       “野蛮生长”中的理想 日前，新款理想ONE上市。相比现款车型，新款理想ONE虽然在价格上贵了一万元，设计方面也没有太多的改变，但在辅助驾驶系统软硬件和配置上的升级却非常明显，如增加了多个毫米波雷达，更换了辅助驾驶芯片，同时油箱容积和纯电续航都有所提升。这样的中期改款对于新用户来说可谓非常厚道。

       然而，老用户们的损失还是比较明显的，只有座椅按摩、最新语音系统升级、视觉融合的自动泊车等功能可以升级，而更强的续航能力、更先进的辅助驾驶功能根本无法通过远程升级功能享受到。此外，在发布新款车型之前的2个月，有不少用户询问理想的销售人员最近是否有新款车型，而统一的答复都是没有。 不是等不起，只是感觉被欺骗了，这才是不少老用户们生气的原因。

       相比蔚来、小鹏和特斯拉等其他造车新势力，理想汽车目前虽然只有1款产品，而且还因为高于30万元的价格和没有换电功能失去新能源补贴，面临的市场环境会比其他品牌更恶劣，但也凭借比较精准的定位和较为厚道的配置拿下不少市场。

      自从去年年初开始交付以来，理想ONE的市场销量可谓一路高歌。根据官方公布的销量数据，理想ONE在5月份共交付4323辆，同比增长101.3%，订单量再创历史新高，前5个月累计交付22441辆，国内的市场份额在逐渐扩大。

       轱辘哥认为，经过一年的时间，理想ONE也确实到了更新换代的时候了。但是， 新款理想ONE确定于6月1日正式开启交付，距离其上市发布会结束也就不到一周的时间，在此之前如果理想的销售们没有告知用户关于新款推出的消息，只能说明两件事：一是理想的保密工作做得太好了，二是想尽快清掉现款理想ONE的库存。

       只有新势力们才“割韭菜”？ 转念一想，“割韭菜”的争议似乎只在造车新势力上，传统车企几乎很少被批“割韭菜”。轱辘哥猜想，这可能与车企的营销模式有关。 据轱辘哥平常了解到的信息，传统车企的新车在上市之前几个月就已经透露了不少信息，这给予了用户充足的计划时间。而造车新势力不同，不少新车上市乃至首发亮相之前，只知道设计和动力方面的调整，配置方面几乎无从可知，像新款理想ONE、2019年上市的新款小鹏G3等等。消息不能做到大部分透明，因此总有一批消费者“蒙在鼓里”。

       那么我们该如何避免被“割韭菜”呢？轱辘哥的建议是， 避免“割韭菜”现象的发生只能从源头出发，车企们本身就要在照顾好老车主的情绪下对现款车型进行升级。做到这一点的方法就是对现款产品实现远程升级功能，并公布新车的详细信息以及未来新车的推出规划。 这样一来，无论是老用户还是新用户，也能享受到车企的最新科技，对于即将购买产品的潜在用户，也能及时了解到车企的未来发展方向，做好更完善的购车计划。

       轱辘哥认为，信息透明的官降不是“割韭菜”，突袭式降价才是。在快速发展的时代，汽车也逐渐变得像手机那样快速贬值，产品的综合实力必然会更加强，价格也会更实惠，最值得购买的永远是下一款。对于消费者而言，是否绝对要买还得看自己的驾乘感受，只要开起来舒服，管它是否很快升级换代，也至少能安慰自己“早买早享受”。