它是中国品牌的众多车型中，在造型设计、技术性能、智能网联、产品规划和发展战略等多个维度，都已经比肩甚至超越了大部分合资品牌。这是过去20年来最为重大的一次质变，东风风神奕炫MAX毫无疑问就是其中的代表。

     7月3-5日，百姓评车参加了东风风神在云南丽江和香格里拉举办的试驾活动，在零距离接触奕炫MAX并深度体验实际性能表现后，只有一种感触，这是一款将超越用户期待的重磅车型。

      在具体的产品力表达方面，奕炫MAX在动力性能、底盘和驾驶质感方面，已经超越绝大多数合资品牌，而在自主品牌擅长的智能网联方面更是远远甩开对手，另外这款车还有很多不一样的细节，也成了加分项，包括车内空间规划、座椅人体工学设计以及多元配置等方面。

      这让奕炫MAX在其所在的中级车市场，因为具备全面均衡无短板的全能表现，而具备了成为一款爆款车型的所有要件。这也符合东风风神对其的角色定位——成为风神整个产品序列中的销量担当。

      为了让大家全面了解这款车，我们从包括静态表现和实际驾乘等多个维度，去展现奕炫MAX的产品力。

      赛道风暴美学设计招人爱

      正如本文开头部分所言，奕炫MAX带给用户的第一印象，就是其在造型设计层面，不输于任何合资品牌。

      这款车的设计语言被命名为“赛道风暴美学”，尤其是进气格栅处分布的诸多点状设计，属于“战机式音爆数字格栅”，寓意能够突破超音速音障带来的强烈气流动荡，严格意义上这属于一种空气动力设计，但却在呈现效果和实际性能方面实现了平衡。

      另外，既然设计语言中带有“赛道”，那意味着设计师需要挑战风阻这个最大的拦路虎。因为当车子的时速超过80公里后，动力性能的很大一部分，都要被用于克服风阻，而非加速度了。

      奕炫MAX通过以下措施来解决风阻，进气格栅两侧设置了导气口，这是一个经常被用于高端电动车设计的细节；轿跑比例，包括0.788的高宽比，17.7度的溜背造型设计，超越了奥迪的18度和思域的17.9度，以及3.25的圈轮距。

      在配合上4797mm*1870mm*1475mm的车身以及2770mm的轴距后，实现了低重心、宽轮距的设计初衷，这让奕炫MAX的操控实力大幅增加，实际驾驶过程中也体现了这一点，在盘山公路阶段，这款车能够灵巧地领会驾驶者的意图，转弯、提速干净利索，与此同时扎实的底盘也给予了驾乘人员极大的信心。

      在最能体现科技感的灯组设计方面，奕炫MAX给出的是风暴之眼聚能大灯配合矩阵式LED日间行车灯，而且能够实现呼吸迎宾和流水转向功能，同时尾灯是贯穿式设计。

      从香格里拉开回丽江的路上，因为堵车天色稍稍有点晚，试驾车队的灯光效果，引发了很多回头率。总之，在颜值即正义的时代，奕炫MAX的造型设计方面肯定是加分项。

      车内设计元素富有层次感

      把目光转向车内，很容易就发现车内氛围设计完全跳出了早些年国产车上常见的那种俗艳感，而是非常的大气稳重，当然也不乏灵动的点睛之笔，比如车门上的亮色装饰条。

      这里有一个亮点必须要说，那就是座舱的双环抱设计——车内有两条非常明显的线条指引，一是位于中控台的上沿，可以看到有一条明显的线条勾勒出环抱形的座舱，另一条就是中控屏和车门上的线条设计遥相呼应，成为另一条环抱线，从而形成了非常少见的双环抱设计，层次感很强。

       也正因为这个设计，仪表台实现了跃层式设计，包括12.3英寸的全液晶仪表和3D曲面悬浮中控大屏，同样立体感十足。

       试驾过程中还发现了一个有趣而又科技感十足的细节——中控大屏在进入隧道后，会自动进入夜间模式，而在驶出隧道后，又自动切换回白天模式，这确保了车子的中控屏上显示的信息始终保持细腻入微。

       材质方面同样诚意十足。驾驶者的手能够触摸到的地方，基本都是软性材料覆盖，包括中控台甚至是车门，以增加舒适度，同时车门上的一些接触面板，采用了暗纹设计，很低调，但又很有质感。

       座椅的包裹性同样值得一提。奕炫MAX的座椅是“零压舒适座椅”，可以在提供包裹性的同时，还能提供适度的支撑，这让长途开车不会很累。从丽江到香格里拉全程达到了191公里，而且各种路况都有，省道、国道、高速全部体验了一遍，但是在试驾过程中，并没有屁股疼的感觉。根据风神官方的解释，实现这个“舒适不累”的效果，应用了来自于供应商的一种专利，基于人体感知正向研发，并与人体曲线完美贴合，所以能够提供类似于太空舱、零重力那样的乘坐感受。座椅使用的是健康发泡材质，能够吸附多达40%的甲醛，而且还实现了透气环保，所以尽管试驾的是全新的车子，但是车内几乎没有常见的那种“新车味”。

      这很重要，因为奕炫MAX的核心表达就是“爸爸力”，洁净环抱的空气是必备要件。所以奕炫MAX采用的是“婴儿级环保内饰”，所有内饰部件都以婴儿接触级别进行有害物质管控，这让材料的可回收利用率达到了92.4%，可以实现畅快的呼吸。

       奕炫MAX还全系标配了全景天窗，尺寸方面长度达到了920mm，宽度为830mm，这在同级别车型中，是唯一实现全系标配的车型。这个细节恰恰体现了风神方面从用户角度出发的设计初衷，因为中国人开车，最喜欢的地方之一就是要看天窗。而全景天窗又和那种分段式的天窗带来的体验完全不同。

       对于这次丽江和香格里拉试驾来说，全景天窗带给我们的最大享受，就是能够在纳帕海、塔中塔等知名景点，停下车来躺下之后，安安静静地欣赏彩云之南独特的蓝天白云，有人甚至感叹这里的天这么蓝，蓝得有点假了。但实际上，这就是丽江或者香格里拉的空气常态，所以风神之所以能把试驾路线设计在这里，估计一部分原因也是出于让用户深刻领会全景天窗的妙用。

      当然，来回将近400公里的试驾路程，尽管丽江和香格里拉景色奇秀，但在某些时候依然会让人困倦，这就到了车内音响设备大发神威的时候了。奕炫MAX搭载的是来自于JAMO尊宝品牌音响，全车有多达11个扬声器，而且前部中置环绕声扬声器还带有独立功放，这对喜欢K歌的人来说，简直就是福音。

       在试驾驶中，只要说出“你好，风神”，就能唤醒自然语音识别功能，我们先后播放了王菲、许巍、张学友等多位适合“在路上”的歌，所有的困倦也都一扫而空，一位媒体老师还直接K歌，车内气氛一时热烈起来。这其实才是旅行的真谛，而奕炫MAX很好的从产品角度诠释了这种刚需。

       至于为什么能够实现效果上佳的K歌效果，在于奕炫MAX实现了堪称业界水平最高的NVH静音效果。为此也在全车通过三大类134项隔音措施，来提升静音效果。这让奕炫MAX的怠速分贝只有35.8，也就是图书馆级别，效果直追B级车水平。在实际驾驶过程中，尤其是怠速状态下，车内人员几乎听不到车辆发动机的声音，这已经跟电动车的静音效果很接近。

      当然还有一些细节非常值得一提，比如后排拉手的挂衣钩。这个小玩意平时看上去可能用不着，但在某些需要正式着装的场合，就能派上大用了。另外就是后备箱的支撑杆，也都进行了包装处理，这样高级感马上得以体现。

      “马赫动力”实至名归

      在参加试驾活动的第一天，我就看到了奕炫MAX的官方Slogan，那就是“马赫动力·不信极限”，而通过几天的试驾之旅，尤其是从丽江跑到香格里拉，又从香格里拉返回丽江这个过程差不多跑了400公里后，我们只能得出一个结论——“马赫动力”的确实至名归，无论是静态数据还是实际驾控体验都是如此。不用说，这需要强悍的动力，才能在高速、省道甚至是乡村道路上跑出这种级别的表现。

      奕炫MAX提供两种动力配置，即燃油版和混动版，燃油版的具体配置是马赫动力1.5T发动机+格特拉克7DCT变速器，采用了MSC高效增压技术，以及实现智能调节进气量后，最大功率达到了150kW，最大扭矩为320N·m，这个参数已经超过了宝马、本田的同级别发动机，跟全球一流的丰田Dynamic Force发动机不相上下，所以其零百加速仅为7.5秒；混动版是马赫动力MHD极·混动，电机最大功率也达到了130kW，百公里加速仅一步缩短至今为6.95秒，而且综合油耗仅为4.3L，加满一箱油可以跑1209公里，差不多可以从北京直抵上海了。

       马赫动力这款1.5T发动机是东风自主研发的一款荣获多个权威大奖的标准动力配置，是未来几年东风旗下多款车型都要搭载的核心配置，热效率达到了惊人的41.07%，曾经接连荣获中汽研“能效之星”，“中国心”2020年度十佳发动机，以及中国汽车风云盛典“年度特别奖”。

      本次百姓评车试驾过程中，体验的是混动版车型，其中有几个细节非常值得一提：第一个是提速的推背感一流，因为地处山区，很多路段都有不少的三轮车、货车等在道路上低速行驶，每当到了这个时候，在确保安全的情况下，随车的试驾教练都会鼓励驾驶者大胆进行安全超车。在百姓评车看来，稍微一给油，车子就能领会驾驶者意图，瞬间提速并完成并线超车。在超过之后，往往还会来一句，感觉没怎么用力，就完成超车了，后段动力储备依然非常充足，这能够给予驾驶者极大的信心，考虑到这只是一款1.5T的发动机，其在配合电机之后的综合动力爆发指数，堪称爆表。

       第二个细节在于，在具备强悍动力的基础之上，奕炫MAX还可以做到灵巧由我，机动性上佳，操控感受非常舒服。因为从丽江去往香格里拉的道路多为盘山公路，来回转弯过程中，可以清晰感知到前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计提供的充足支撑力道，而且在颠簸路段，后排悬挂的滤震效率非常高，这给了后排乘员极大的舒适享受。

       第三个就是可靠性。通过向东风风神的相关工作人员了解后，我们才知道马赫动力的发动机，经过了4.2万台时台架试验，相当于4.8年连续不间断运转，而且还经过了770万公里的高寒、高热、高海拔地区的整车道路试验。为了让用户放心，奕炫MAX还推出了3年10万公里发动机核心零部件出现质量问题免费换新车的措施。

       更安全智能的奕炫MAX

       当然，现在是智能网联时代，奕炫MAX的产品力还体现在强悍的智能网联水平方面。这其中最重要的部分，就是准L3级别的驾驶辅助，以及Windlink6.0系统。

       在智能汽车时代，驾驶辅助功能已经是考验一个车企是否具备核心竞争力的关键。奕炫MAX的准L3级别驾驶辅助几乎覆盖了所有用户场景，拥有多达28项子功能，包括前向驾驶、侧向驾驶、泊车辅助和下车辅助等。这其中我们体验到了几个关键的环节，比如FCAT前方交通穿行提示，以及自动驾驶部分的自适应巡航功能等。

从香格里拉开回丽江的路程中，在一个下坡处前方突然出现了一起事故，交通穿行提示几乎同时启动，这让全车人都对这个功能很赞。因为高速开车，人的注意力可能会有所下降，这个过程中如果能够通过前方交通穿行提示，将会极大地提升安全系数。

       另外在高速公路行驶过程中，试驾车上的资深媒体老师们也都探讨了包括ACC自适应巡航和HWA高速公路驾驶辅助，以及DMS驾驶员行为监测系统的重要性，认为奕炫MAX的这个配置能够在关键时刻保护乘员安全——长时间行车后，驾驶人往往都会出现一定程度的疲惫，注意力开始不那么集中，如果在车辆偏离车道的瞬间，能够通过驾驶员监测系统发出警告，可能就会避免一场事故的发生。另外，侧向行驶方面的ALC主动变道辅助，也能进一步提升驾驶安全性。

      很多司机在狭窄车位中的泊车，都是一个难题。奕炫MAX拥有FAPA自动泊车辅助以及PRA遥控泊车功能，轻松解决泊车难题。试驾过程中，我们在拉市海服务区测试了自动泊车辅助功能，整个过程其实很快，车子顺利驶入我们想要的车位。

      能够实现上述强悍性能，得益于奕炫MAX全车的23颗探头，能够实现360度全方位监测，其中包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗环视摄像头和1颗DMS摄像头。其中的MRGen21雷达是采埃孚新一代毫米波雷达，这次搭载在奕炫MAX上属于全球首发。

       在智能科技功能方面，除了前述的DMS驾驶员行为监测系统外，还有4D智能柔风系统和智能空调控制面板。尤其是智能柔风系统，这让同车的几位女性媒体老师大为赞赏，可以避免直接吹人。

       在智能汽车方面绕不开的就是智能生态。奕炫MAX搭载的是WindLink6.0车机系统，这套系统最大的亮点，就是覆盖了智能语音、智能车控和车载生态系统。试驾过程中，最让人印象深刻的就是智能语音部分，只要说出“你好，风神”，系统马上会进行应答，而且在导航地图方面，也给用户提供了很大的便利。在试驾返回过程中，我们曾经通过语音直接搜索酒店，并准确返回。

      生态方面，除了高德地图等常用应用之外，还有华为的Hi-Car系统，包括我们此前体验的车载KTV，央视影音等，这实现了从上车到下车的全流程智能服务。总之，奕炫MAX是一款在智能汽车时代引领智能化趋势的潮流之车，也是其核心产品力之一。