每年的6-7月，一直是国内车市的传统销售淡季。这段时间，国内并没有较大型的车展，消费者到店看车的热情也没有车展期间那么高涨，所以车企们纷纷选择在这段时间推陈出新，提高旗下产品的竞争力，巩固市场地位。 当然，各地方政府为促进和刺激汽车消费，也会选择在这段时间出台购车的优惠政策。6月28日，广东省发改委发布了《广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告》，促进省内消费者进行以旧换新的汽车消费，最高补贴额达10000元。《公告》称，政策于7月1日正式开启实施，12月31日止。 具体的补贴金额也有说明：报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴金额10000元/辆，购买燃油车的补贴5000元/辆；转出旧车，置换新能源车的在使用环节补贴金额8000元/辆，置换燃油车的补贴3000元/辆。补贴期内，每位申请人只能申请一次补贴。

      消息一出，不少消费者都重新燃起了购车的“小宇宙”。那么广州地区的车市情况究竟如何？轱辘哥就走访了广州地区的几间比较热门的4S店，看看7月车市是否有望迎来小高潮？

      东风日产

      政府补贴+厂家双倍补贴

      轱辘哥来到的这间东风日产4S店，看到前几天正式开启预售的全新奇骏目前已经到店，并处于展厅的“C位”。目前奇骏的预售价为19.99-21.99万元，可惜的是全新奇骏并没有在本次补贴名单上。

       不过别气馁，如果想抄底现款奇骏，现在或许就是最好的时机。销售小姐姐向轱辘哥介绍，东风日产旗下包括轩逸经典、第七代天籁、现款奇骏、逍客和启辰品牌旗下的启辰星均可享受店内置换政策，即政府3000元+厂家6000元补贴。 注意，这些补贴是直接减免在车价上的，并不是什么售后或者保养之类花里胡哨的优惠。以2.0L天籁为例，可直接在裸车价上减免3000政府补贴+6000元厂家补贴共9000元的优惠，这条政策还与店内优惠同享！如果你还是持广州号牌的车辆进行以旧换新，店内还额外补贴3000元，最终车价将会直接减免12000元！这还是不算上店内优惠的情况下。

      从轱辘哥观察到的情况来看，到店前来咨询以旧换新政策的消费者还是很多的。看来广州地区消费者对新出台的以旧换新政策的反应还是比较热烈的。

      广汽本田

      政府补贴+厂家额外补贴

      籍着政府补贴的红利，广汽本田作为广州本地企业，当然要开个好头。轱辘哥来到的这间4S店，到店看车消费者并不算特别多，可能是因为轱辘哥到店探访的时间是工作日早上。

       作为本地企业，广汽本田旗下大部分车型均入选了本次补贴活动的名单，包括雅阁、冠道、皓影、缤智和凌派车型均可享受政府补贴的3000元。值得一提的是，虽然雅阁、皓影和凌派车型均有油电混合版本，但都是按燃油车车型进行补贴。享受新能源车最高10000元补贴的仅有广汽本田VE-1和EA6绎乐两款纯电动车。 与东风日产一样，广汽本田在政府补贴的基础上，同样追加了厂家补贴。以皓影为例，消费者除了可享受3000元的政府补贴，还可享受5000元的厂家追加补贴，同样与店内优惠同享。不过，销售还向轱辘哥介绍，厂家追加的补贴视车型而定。消费者若有购车意向，最好还是到店咨询一下。

       官方数据显示，广汽本田在今年上半年的新车累计销量达364624辆，相比去年同期增长15.7%，其中6月份共售出新车57461辆。在新出台政策的刺激下，广汽本田的销量十分有望更上一层楼。

       广汽丰田

       政府补贴+厂家额外补贴

       同为本地企业的广汽丰田，同样在政府补贴的基础上追加了厂家补贴。《补贴目录》上显示，广汽丰田可享受3000元政府补贴的燃油车有凯美瑞、雷凌、威兰达和C-HR，最近才正式上市的凌尚和全新汉兰达并没有入选本次补贴名录；可享受新能源车置换补贴的车型有插混车型雷凌双擎E+、纯电动车C-HR EV和IA5。

       以店内最热销的雷凌为例，消费者在3000元的政府补贴基础上，还可享受2000元的厂家追加补贴，与店内优惠同享。据轱辘哥观察，不少消费者是因为全新汉兰达的正式上市而到店看车，间接带起了人流量。 广汽丰田品牌在珠三角地区一直是有口皆碑的。6月份，广州市中小客车节能指标中签率达到了100%，处于油电混合龙头位置的广汽丰田，旗下车型除致炫、致享、旧款汉兰达和凌尚外，均有混动版本供消费者选择。在政府推出的以旧换新政策和节能车指标中签率日益提高的环境下，广汽丰田在7月份的销量同样有望得到进一步的提升。

      能否带动广州车市上涨？

      5-6月，广州市遭遇了疫情的突然袭击，以至于整个广东的车市销量情况都比较惨淡。广东省政府及时出台以旧换新政策，目的就是要重新刺激广东省车市，刺激广东省人民群众的购车热情，让车市重回正轨。 相关数据显示，截止2020年底，广东省的汽车保有量已达到2497万辆。以旧换新政策的重点，就是“换旧”。面对如此庞大的市场基数，政府和车企们都看到了巨大的商机，通过刺激车主置换新车来激活市场。

       其次，广州市政府在早前发出过最新的限行通知，为降低机动车尾气排放，保护城市空气环境，自7月1日起，将对2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的营运柴油车限制通行。未来，广州市政府还将对限行法规“加码”，2022年1月起，将禁止国I、国II汽油车通行；2023年1月起，老旧机动车在全市行政区域内全天24小时禁止通行。

       本次以旧换新政策的出台，正是广州市政府逐步淘汰老旧机动车的过渡政策。老旧机动车的车主们知道未来即将禁行，极有可能会在此时有置换补贴的加持下置换新车，不仅为广州城市空气环境做出贡献，还能拉动消费增长，可谓一举两得。 就轱辘哥实探的市场环境来看，以旧换新政策更多的是加快一些已有换车意向的消费者进行置换，对本来无车但又想购车的消费者作用并不太过明显。当然，想要置换旧车的消费者只占一小部分。轱辘哥预计，7月份的广州车市，会随着社会生产的逐渐恢复和置换补贴的加持实现重回正轨甚至上升，但短期内对广州车市的正向作用不会太过明显。随着排放法规的日益严苛，以旧换新政策对车市的刺激性可能会逐渐增强，11月开幕的广州车展期间，或许就是个很好的时机。

       作为全国重要的商贸中心，广州此次出台的以旧换新政策也可以说是开了个好头。未来不排除其他地区政府会仿照广州市政府出台的政策，以刺激国内汽车消费。总的来说，此次广州市政府出台的以旧换新政策对7月车市的积极作用短期内不会太过明显。但从长远来看，这或会是一条正确且有效的道路。

       除了上述提到的三家日系品牌外，比亚迪、长城、一汽-大众、上汽大众等各大车企均有车型入选本次补贴名录。如果最近确实有换车需要，不妨在“粤省事”小程序了解一下。另外，最近有关注二手车的消费者也需注意，因政策的出台，可能会有较大量的二手车进行流通，可能会对二手车市场造成小部分的冲击。