在国内汽车市场“大盘”增速缓慢的情况下，多数车企在2021年上半年的表现不温不火，但其中仍然不乏表现可圈可点的自主品牌，吉利汽车便是其中之一。财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

      不过也有一些数据并不好看。例如，净利润增长幅度小于营收状况，且增速呈现放缓态势；还有，进入第二季度以来，吉利汽车的销售表现出现了下滑趋势。就6月而言，吉利汽车销量同比下滑9%至10.02万辆。这些数据揭露了吉利汽车表面稳健下的隐忧，也侧面反映了市场环境的恶劣。 

      财务指标稳定，销量目标承压

      销量方面，吉利汽车总销量达到63万辆，同比上涨19%，其中领克品牌上半年累计销量10.79万辆，同比劲增96.98%；同时上半年累计出口量达5.34万辆，同比上升173%。具体车型来看，星瑞、星越S、星越L三款新车型1-7月累计销量95465辆。星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；星越L上市不到一个月订单超过3万台。而旗下高端品牌领克，成立五年以来累计销量已经突破55万辆，其中，领克01销量已累计突破20万辆。

 

      吉利汽车表示，将维持全年153万辆的销量预期不变，该目标较2020年增长16%，下半年销量要达90万辆，这对于吉利汽车来说挑战不小。不过，下半年还会有第四代帝豪、领克09等重点车型陆续投放，预计会对销量产生积极影响。如果今年吉利汽车顺利达成目标，将打破2018年年销量超150万辆的记录，创造新的销量新高。 

      吉利谋变破局，发力新能源赛道

      虽然吉利汽车上半年营收很抢眼，但其并不是所有的数据都漂亮，比如新能源产品表现乏力就拖着吉利汽车的后腿。上半年年报显示，吉利汽车的新能源汽车合计销量仅为34360辆，在整体销量中的占比仅为5.45%。

 

      相比之下，长城汽车旗下的欧拉品牌上半年累计销售5.3万辆新能源汽车，同比增长近6倍；广汽集团的埃安品牌交出了4.48万台的亮眼成绩，同比增长高达128%。更不用说比亚迪等重心原本就在新能源领域的品牌，所以从数据来看，吉利汽车新能源距离领先的汽车品牌差距明显。

 

      吉利汽车的问题也被高层看在眼里，在财报发布会上，吉利汽车还公开了公司的五年发展规划：2025年销量目标为365万辆，电动汽车占比超过30%，市场占有率位居中国品牌第一。这也意味着吉利汽车到2025年的销量目标接近110万辆，按照上半年3万辆左右的成绩折算，其未来5年新能源汽车销量将增长16倍。

 

      值得一提的是，吉利汽车针对极氪汽车也发布了累计销量将达到65万辆，市场占有率进入前三的目标。可见，极氪品牌将是吉利汽车未来几年在新能源领域的反击利器。安聪慧也极看好极氪品牌，他表示：“5年前，吉利就开始研发SEA浩瀚智能进化体验架构，这也是极氪品牌的技术根基之一。未来3年，极氪将每年至少推出2款新品。”

 

      在新能源领域，吉利汽车可谓是起个大早，赶个晚集，作为自主品牌的领头羊，吉利汽车并没有在新能源赛道展现出应有的实力。更严重的是，随着造车新势力攻城略地，合资品牌新能源产品蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈加激烈，留给吉利的市场空间已不多，如果这一次新能源销量还不上来，吉利汽车前进的阻力将越来越大。

       从上半年年报来看，吉利汽车营收和利润双增长、领克品牌热销等好消息固然值得欣喜，但这也无法掩盖其在新能源赛道的乏力。总的来说，轱辘哥看好吉利汽车的未来，但也清晰地看到了隐忧，希望“新五年”新能源战略能让吉利在该赛道乘风破浪，再创佳绩。