4月24日，在北京车展开幕前，丰田汽车率先公布了北京车展上的亮相阵容，宣布外插充电式混合动力版卡罗拉及雷凌将在2018年推出，并发布了1.2T直喷涡轮增压发动机和安全技术系统Toyota Safety Sense。

整个发布会干货满满，而轱辘哥印象最深刻的始终是丰田的年轮经营，在每个阶段丰田对此都有不同的创新和诠释，而始终不变的便是脚踏实地稳步向前的宗旨。

领导合影

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，丰田全球销量已经连续2年超过1000万辆，这对于每个车企来说都是一个巨大的挑战。而丰田接下来要做的是回归初心，放眼未来，切实将丰田这棵大树的根部稳固扎实。

丰田中国专务本部长/董事长大西弘致表示，2016年丰田汽车将计划在中国实现115万辆的既定目标。

外插充电式混合动力版卡罗拉及雷凌将在2018年推出

去年卡罗拉双擎和雷凌双擎上市后，市场反应非常热烈，上市6个月以来，截至目前累计订单约有4万辆。这有很多方面的因素影响，丰田混动技术本身有着出色的性能，国产化很大程度上降低了门槛，加之优惠政策扶持，引起市场抢购热潮也就在情理之中。

卡 罗拉双擎和雷凌双擎搭载的油电混合双擎动力技术，是目前最为成熟的节能技术，在不改变驾驶使用习惯的同时更省油，这对于日渐恶劣的环境有着举足轻重的作 用，而这也是丰田“环境挑战2050战略”下的重要举措，加强推广普及混动动力车，也为丰田在2020年混合动力车型全球累计销量达到1500万辆的计划 奠定了基础。

新能源已经是必然的发展趋势，环保车型也将会成为更多人的明智选择。根据规划，丰田将于2018年推出外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌，也就是PHEV技术。而为什么要选择在卡罗拉和雷凌上搭载PHEV？

丰田先期实现了油电混合双擎动力技术的开发并顺利进行国产，有了技术的铺垫和国产进程的经验，这些都将成为外插充电式混合动力国产研发的基础。PHEV是通过扩大电池的容量使其在EV模式下的续航里程得到大幅提升，不仅满足消费者的切身需求，也进一步提升了电能的利用率。

丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长、总经理奥平总一郎表示，丰田未来将逐步实现能源多样化，有效降低燃料电池车成本，在2020年计划燃料电池车生产数量翻10倍达到30000辆。

发布1.2T直喷涡轮增压发动机，2016年推出搭载车型

新能源诚然是趋势，但发展的转变需要过渡，在今后很长一段时间内，传统动力仍然会是主流。丰田在现有的传统动力技术上进行优化，继2015年引进2.0L直喷涡轮增压发动机，2016年将继续推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。

去 年起小排量受到极大追捧，丰田顺势推出1.2T发动机，这也将进一步丰富消费者的选择。这款发动机搭载阿特金森循环技术，此技术多应用在混合动力发动机 上，再加上增压技术，使得1.2T发动机省油的同时也有极佳的性能。此外，2018年，丰田将会在中国生产的全系车型上，搭载自动启停技术，这将大大降低 油耗和尾气排放。

将陆续搭载安全系统Toyota Safety Sense

丰田汽车一直以实现交通事故0伤亡作为终极目标，并在这方面不断进行技术创新。从2016年开始，丰田将会在中国市场销售的车型上陆续搭载最先进的规避碰撞辅助套装Toyota Safety Sense。

这套系统配备了“预碰撞安全系统”（PCS）、“车道偏离警示系统”（LDA）、“远光灯自动控制系统”（AHB）和自适应巡航系统（ACC）四个实用性安全技术，为人们在夜间、碰撞等极端情况下得到最大程度上的保护。

日本的交通死亡人数在近些年来一直在下降，并计划在2020年进一步削减目标，人数降低至2500人。

丰田汽车在安全技术方面也将会秉承步步向前的宗旨，从被动安全技术、主动安全技术、通信利用型安全技术再到自动驾驶驾驶，将一步一个台阶逐步实现零伤亡的目标。

丰田汽车北京车展阵容公布

在发布会上，一汽丰田和广汽丰田也提前曝光了北京车展的阵容。广汽丰田将携旗下全系车型参展，新款致炫首次亮相。新款致炫与现款车型相比外观造型更为时尚，采用全新的前脸造型设计，增加运动套件以及LED日间行车灯。

一汽丰田的明星车型全新威驰也将在北京车展上亮相，相比现款，新车的外观有所调整，配置进行了提升，据悉将于第二季度上市。

另外FCV氢燃料电池概念车FCV Plus、全新普锐斯、丰田JIXIE概念车也将亮相北京车展丰田展台，其中全新普锐斯此次是国内首次亮相。

以 “更好的技术”和“更好的产品”来总结丰田此次发布会最为合适，丰田汽车发展至此已经达到一个全新高度，而高处往往都不会是终点。很多华丽的数字能表明丰 田汽车在市场上的优秀表现，但是更多创新技术和先进的经营理念，切实为消费者提供实用可靠的产品，才是一个品牌的魅力所在，而丰田不追求数字的可持续发展 体系想必才是市场反响热烈的真正原因。

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