11月的到来，标志着传统的“金九银十”销售旺季结束。在疫情、缺芯、限电的多重压力下，今年九月国内车市的销量表现略显惨淡，多家车企受大环境影响，呈销量下行态势。“金九”不奏效，那么，“银十”的车市表现如何？11月初，便有数家车企率先公布十月的销量成绩，看看它们都有着怎样的表现。 

      大众ID.家族

      作为大众汽车的纯电动品牌，ID.家族自进入国内市场以来，赢得了不错的销量表现与市场口碑。在过去的十月，大众ID.家族销量达12736辆，环比九月增长25.8%。自今年六月起，大众ID.家族的销量表现，呈明显的逐月增长发展态势，表明ID.家族越来越受到市场的追捧，过去的十月更是创下历史新高。

 

      大众ID.家族目前共有ID.4 X、ID.6 X、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.3五款车型，作为家族的最新车型，ID.3甫一登场便表现出不俗的市场影响力。上市仅一周，便实现交付1255辆的表现，未来可期。在保持销量持续增长的态势下，大众ID.家族也不断丰富车型品类，以更好地满足不同的消费需求和应对市场竞争。

 

      一汽丰田

      今年是一汽丰田的产品大年，陆续迎来了亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放四款重磅新车的上市，以及凌放HARRIER的蓄势待发。

      除了上述提到的新车助阵外，品牌旗下的热销车型也保持着稳定增长的发展态势。主力产品卡罗拉今年前十个月以累计销售260752辆的成绩，稳居A级车销量榜前列席位。RAV4荣放车系在不断壮大阵容的情况下，前十个月累计销量更是实现同比20%的增长，达163519辆。

 

      作为全新高端车系的皇冠品牌，推出首款国产车型皇冠陆放后，便展现出强劲的产品攻势，迄今总销量超1.3万辆。相信随着更多产品的加入，皇冠品牌将成为一汽丰田全新的销量增长点。

本田

      虽然受零部件供应紧缺影响，但本田十月在华市场依旧实现同比82.1%的销量增长，达148377辆。其中，广汽本田十月贡献销量77748辆；东风本田同期销量则为70629辆。值得一提的是，本田锐·混动车型的市场份额不断攀升，十月销量为21166辆，环比增长21.73%。

 

      同样的，本田今年前十个月在华市场销量同样取得不错的增幅，1-10月累计销量达12.56万辆，同比增长100.8%。本田锐·混动车型更是呈现同比126.2%的增长，前十个月累计销量达190779辆，占品牌同期销量的15.19%，增势相当迅猛。

      林肯

      随着国产化进程的逐步推进，林肯在华市场发展正渐入佳境。过去的十月，林肯销量突破9000辆大关，创下历史单月销量记录。
      为了乘胜追击，林肯持续加推新车型占据市场，计划于2021广州车展展出全新国产轿车ZEPHYR。新车采用了全新的设计语言，并融入更具科技感、本土化的智能互联车机系统，以更好地满足国人所需。相信随着新车的到来，林肯在华市场销量表现将迎来新一轮的增长。

      红旗

      11月首日，红旗品牌便喜传捷报。在过去的十月份，红旗品牌实现销量突破3.5万辆，同比增长52%的成绩，创下品牌单月销量新纪录。在十月出色的销量成绩带动下，红旗品牌今年前十个月也实现累计销售23.6万辆新车的突破，较往年同期增长54%。
      在营销上，红旗也带来的创新之举。今年10月初，红旗与万达集团达成战略合作。预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成，为消费者带来全新的购车体验。 

      神龙汽车

      神龙汽车也公布了十月份的销量快报，其今年十月交付新车10083辆，环比略有回落。虽然全新车型雪铁龙凡尔赛C5 X有着不错的关注度，但似乎并未明显地体现在销量表现上。

      奇瑞集团

      奇瑞集团在过去的十月销售新车88342辆，环比增长16.7%，同比微增。销量增长的主要推动力来自海外市场，奇瑞集团十月出口新车25049辆，占同期销量近三成份额，同比激增92.7%，再一次创下中国品牌乘用车单月出口新高。同时，奇瑞集团十月新能源车型的销量达8821辆，同比增幅为61.8%，呈现不错的增势。

       凭借过硬的产品力，大众ID.家族在新能源车市场逐渐站稳脚跟，打开了属于自己的市场份额，并迎来销量的持续增长。在强烈的产品攻势下，一汽丰田的销量表现正稳步上扬，释放出积极的信号。自主高端品牌红旗，带来了首款搭载自研V8动力的旗舰车型，将进一步夯实品牌在高端市场的地位，从而刺激销量的增长。而神龙集团的销量快报，也罕见地用上了红色背景，表明集团销量表现迎来新生。可见，敢于在月初率先公布销量的品牌，都有着不俗的销量表现。