广汽丰田全新汉兰达于去年3月正式上市，新款的上市更进一步助攻了汉兰达车型原本就表现不凡的销量。2016年第一季度，广汽丰田实销110,595辆，比去年同期增长约19.7%。其中作为双旗舰之一的全新汉兰达第一季度实销20,663辆，比去年同期增长32.6%。同时，在今年3月20日，全新汉兰达上市一周年之际，其累计订单已突破10万辆，达到107,130辆，领跑大中型SUV细分市场。

汉兰达车型发展至今也已有十多年历史，在最初，其成为丰田在北美地区最畅销的SUV，而后来引入中国之后，受欢迎程度甚至一度出现一车难求的局面。在发展至第二代时，汉兰达的表现已经非常出色，连续67个月保持细分市场销量第一，当之无愧成为大中型SUV市场标杆。而如今发展至第三代，全面升级后的汉兰达恐怕更是难觅对手，“最大的对手便是自己”这句话用在汉兰达身上最是贴切不过。

纵观车市各细分市场，纵然有许多神车，但是能像汉兰达这样做到销量与口碑齐飞的恐怕难觅同行。在日渐紧缩的中国车市，许多车型都进行降价促销，而汉兰达却还是一车难求，即便提车需要等上一段时间。可见在这个细分中，大部分消费者仍然是偏向于选择汉兰达。

极强的产品力，不止于豪华

一款大中型SUV给人的固有印象也许是越野、粗犷，人们对于精致、时尚、豪华的追求也许并不会寄托在一款大中型SUV上。而全新汉兰达的出现可谓刷新了大多数消费者的固有认知。

全新汉兰达的外观设计可以用一个词来形容，大汉柔情。新的设计理念依然保留了庞大的身躯、夸张的梯田中网、高腰线、高车头以及贯穿式镀铬横条幅，整体外观威武阳刚，动感时尚。一般大块头的SUV线条都偏向粗犷，野味十足，全新汉兰达在此基础上进行了柔化，融入许多时尚的元素，但又不花俏累赘，将存劲于柔的理念诠释得很到位。

有面子也要有里子，全新汉兰达的豪华还体现在内饰的品质上。方向盘、换挡杆、座椅等处使用软性真皮材质，在仪表台、门板等多处则使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料，触感所到之处都很细腻。相比上一代，内饰的用料有很大的提升。

另外，一些实用性的配置和设计也让车厢的豪华感立显。大量吸音和隔音材料的使用，使全新汉兰达的静音表现甚至可以媲美豪华SUV。全系标配全景天窗，独立开启后车窗、电动座椅记忆、后视镜电动折叠等人性化功能令人惊喜，而超级中央扶手箱、8英寸影音导航系统，使全新汉兰达的豪华品质更加精益求精。

座椅灵活组合，真正的大7座

随着二胎政策落地，消费者对车内空间的追求又将上升到一个新台阶。全新汉兰达对车内的几个座位可谓“玩”得非常精通，从最初的五座升级到七座，汉兰达在空间上的优势就注定领先同级。

全新汉兰达在车身长度和宽度上都比上代有了提升，轴距虽然不变，但是这并不影响其更优秀的空间利用率。第二排座椅可以倾斜、放平、滑动等各种调节，同时翻移也很轻松，不会影响第三排乘客的出入。和上代有所区别的是第三排座椅，改用了可以实现40/60折叠的三座椅形式，同样组合灵活。美版车型是2+3+3的8座布局，国产版本则改变为2+3+2布局的7座布局，但事实上仍然是8个座位的空间，可以媲美同价位MPV，而之所以定位为7座，也是受到国内一些税收政策的影响。

对于有第三排座椅的SUV或者MPV，相信很多用户都有所感受，就是后排空间非常局促，进出也非常不便利，而很明显，全新汉兰达就没有这方面的困扰，大而舒适，一家几口出行，前后排乘客都照顾到位，或者这也是全新汉兰达最迷人之处。

硬汉大叔不止可靠，还很给力

历经三代发展，汉兰达在动力和性能上的追求越来越高。全新汉兰达搭载了丰田全球首发的2.0T D-4ST发动机，日本工厂原装进口，和雷克萨斯NX200t上搭载的2.0T发动机是同款。匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率162kW，最大峰值扭矩350Nm，而百公里综合工况油耗8.2L。从数据上看，全新汉兰达性能输出和节能油耗上都领先众多大中型SUV。

一款SUV既要能跑城市又能跑坑洼高低的各种路面，有强劲的动力输出作为保证之余，稳定性和平顺性也非常重要。全新汉兰达AWD智能四驱系统堪称一个聪明的脑袋，能够主动适应调整前后轮的驱动力分配，并带有锁止和陡坡缓降功能，这相比传统的机械化操作更顺手省心。

另外更值得一提的是，全新汉兰达是同级唯一使用双叉臂悬挂的SUV，这种悬挂系统的好处是，无论是在弯道还是在不平路面，都能够让车轮和地面保持最大接触面积，从而提供更好的抓地和操控性能。这对于在路况不佳的情况下驾驶，乘坐舒适性能够大大提升。

归根到底，汉兰达还是一款豪华城市SUV，也许选择它的人并不奢求它会带来多带感的越野体验，但是在面对泥泞坑洼路面时，比越野更越野的装备使其很“玩得开”，而这也吸引了很大一部分的潜在消费者。

精准定位，有效捕捉中国消费者的味蕾

前两代汉兰达热销之时，市场上的大中型7座SUV仍然较少，近年来，市场的竞争越来越多样化。如果说此前汉兰达的一枝独秀是因为缺乏对手，那么全新汉兰达在面对如今的竞争局面仍然能脱颖而出，就绝不仅仅是因为运气与机遇了。

可以说是全新汉兰达重新定义了“豪华大七座SUV”，与一些片面定位于越野或者城市的SUV不同，汉兰达的定位非常精准，囊括了SUV在越野和城市的不同作用，适合任何场合任何人群，与现代生活用车更加贴近。简单的说，汉兰达是一款跑在城市间毫无违和感、在野外又能变身脱缰野马的全能车型。如今SUV如此火爆，离不开中国消费者对于可城市可野外的高适应性的追求，而汉兰达在定位上则精准抓住了这个关键点。

轱辘哥说：

全新汉兰达的定位虽然是豪华大7座SUV，但是其价格却并不高冷。23.98万元起售，顶配42.28万元，相对更佳的四驱也只是25.88万起，部分车型价格相比老款车型都有较大幅度的下调，而这也是大中型SUV市场少有的价格下探，全新汉兰达的高性价更进一步。

轱辘哥在此前也试驾过全新汉兰达，最深刻的驾驶感受是其不挑路，城市公路跑得爽，坑坑洼洼也过得稳，并且豪华程度也绝不仅是打标签喊口号，车舱内的舒适度也确是十分出色的。说到底，汉兰达是否是一款好车，其实销量已经说明了一切。

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