在刚刚过去的8月份，汽车市场可谓经历了大起大落，一方面车辆购置税减征政策连续实施一段时间后，提振车市的效果明显，同时也迎来了国内首个A级车展成都国际车展，市场走势向好。但另一方面，国内多地又掀起新一波疫情，成都车展提前结束，对市场有一定的影响。

进入9月份，不少汽车企业也都开始公布销量数据，那么除了一众新势力品牌以外，传统汽车企业的表现又如何呢？我们一起来看看吧。

东风风神

近几个月来，东风风神品牌一直以最快的速度公布月度销量。东风风神8月销量达17005辆，同比增长82%，创历史最佳8月；1-8月份累计销售117093辆，同比增长87%，接近去年全年12万销量，创同期历史新高。

尽管整体销售体量不算大，但较高的增长速率很大程度上反映了东风风神的市场认可度正不断攀升。这与东风风神近年来在产品层面的持续发力不无关系。

8月上旬，搭载东风马赫双擎混动系统的皓极开启预售，13万级的售价颇具竞争力，预计将在9月底正式上市。同时全新奕炫马赫版即将于9月上旬下线，凭借赛道标签吸引年轻消费者关注。从上市时间来看，这两款车型也将会成为东风风神冲击“金九银十”的杀手锏。

比亚迪

8月份的比亚迪依然是市场的聚焦点，单月销量174915辆，同比增长155.2%，稳居自主品牌第一问题不大。而且这其中DM车型销量为91299辆，EV车型销量为82678辆，两者差距并不大，说明消费者对比亚迪的新能源产品均持高度认可。

从细分车型来看，比亚迪8月份依然保持“多点开花”的稳定发挥，旗舰车型汉家族和唐家族8月销量分别为26003辆、10815辆，累计销量分别为30万辆和37万辆；主销车型宋家族和秦家族8月销量分别为42500辆、39512辆，其中宋DM系列同比增长达321.9%，秦PLUS DM-i也有高达85.9%的同比增长。此外元家族、驱逐舰05、海豚这三款车型也有不错的市场表现，均为各自细分市场的热销车型。

接下来，比亚迪的市场竞争力还将持续释放，包括陆续交付的海豹，以及将在9月底上市的护卫舰07等，都是极具爆款潜质的车型。据官方透露，比亚迪目前在手订单达70万台，并称2022年底会争取28万的月交付量。

上汽乘用车

作为国内最大的汽车企业，上汽集团旗下的乘用车业务近年也迎来了新突破。根据上汽乘用车最新销量数据，其在8月全球销量为8.4万辆，同比增长30%。新能源领域也有不错的表现，8月销量达到2.7万辆，同比增55%。海外市场方面，8月共出口4.8万辆，同比增长80%，创下中国汽车品牌同期出口纪录。

其中多款车型实现了月销破万的成绩，包括上汽荣威i5系列、荣威RX5，以及上汽名爵5系列、名爵ZS系列。

全新荣威RX5/eRX5在8月初正式上市，预计将在9月份开始发力。此外在9月13日全新纯电动车型MG MULAN将正式上市，该车目前已经取得了超过2万张的预订订单，市场表现值得期待。

神龙汽车

神龙汽车在9月1日公布了8月份的销售数据，其在8月的销量为10081辆，这也是继7月份月销量破万（10636辆）后，连续2个月突破万辆纪录。同时，1-8月累计同比增长43%，实现了连续21个月同比正增长。

事实上，近年来我们也见证了法系品牌在中国市场的转变，从雪铁龙凡尔赛C5X到天逸BEYOND，再到标致新408，无一不是带来了诚意满满的配置和价格，同时又保留了法系车的高颜值和高品质。再加上诚意十足的售后服务体系，这些都为神龙汽车带来了新的动力和活力。

本田中国

作为中国主流热销的合资品牌，本田汽车在华销量表现一直坚挺。根据本田中国公布的8月在中国市场的终端销量。8月本田在华销量为136530辆，同比增长48.9%；今年1-8月累计销量为949314辆。

而作为混合动力领域的老牌实力玩家，本田混合动力车型今年1-8月累计销量也达到了140188辆。

值得一提的是，近期本田在中国的新车布局相当频繁，包括首款搭载第四代2.0L i-MMD的东风本田思域e：HEV、全新一代本田XR-V以及广汽本田全新紧凑型SUV致在，而且这三款重磅车型均赶在8月底正式上市，再加上上述重磅新车逐渐完成双车布局，看来本田对今年的“金九银十”可谓势在必得。

虽然8月底部分地区出现了疫情，但目前看来整体可控，因此不少车企的市场销量也迎来了稳定增长。而当前汽车市场正式步入“金九银十”销售旺季，同时还有购置税减征等促销政策持续、学生开学季用车需求增长、重磅车型陆续上市等利好因素促进，不难预测，接下来9月车市将会迎来一波购车小高潮。