受尾气排放事件影响，大众汽车刚刚发布的2015年度财报比较难看。财报显示，2015年，大众集团全年销售收入达2133亿欧元，同比增长5.4％，但汽车交付量仅为993万辆，同比减少2%，这一数据也让大众集团与全球新车销量第一的桂冠失之交臂。

中国市场是大众争夺全球第一的关键

其实在此之前，大众一度有机会超越丰田，2015年上半年大众全球新车销量一度超越丰田，但受制于2015年下半年发生的尾气排放事件影响，最终“落败”； 令大众更为担忧的是，作为大众集团最大的单一市场，大众（中国）去年的销量也出现下滑，此举直接导致其在中国的销量桂冠易主。

此外，为了减少“尾气排放”带来的影响，大众集团准备了162亿欧元的预备资金，主要用于即将开展的技术改进、客户补偿以及应对可能出现的法律纠纷。但庆幸的是，受益于中国销量的提升，今年一季度，大众集团的销量反超丰田集团，接下来，中国市场再次成为大众集团争夺全球销量第一车企的关键。

对此，大众汽车集团（中国）公关传播部向《中国经营报》记者回复称：“中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。”

财报显危机，美国市场销量连续6个月下滑

大众集团2015年财报显示，其去年全年销售收入达2133亿欧元，同比增长 5.4％，但销售收入的提升并未换来实质的利润，大众集团2015年亏损41亿欧元，这也创下了其成立以来最大的亏损纪录。而且，大众集团2014年的营业利润为127亿欧元，即使扣除柴油发动机排放事件造成169亿欧元损失，大众集团营业利润也仅为128亿欧元，低于销售收入的增幅。

在增长最快的北美区域，由于受尾气排放事件影响，大众品牌在美国的销量已经连续6个月同比下降。目前，美国有关方面依然没有给大众的2016年新款车发放销售许可，大众集团在美国的销量可能进一步下滑。

不过，德国大众汽车集团管理董事会主席穆伦表示：“根据扣除特殊事件损失前的数据，大众汽车集团在过去财年中的业务表现稳健。除去为柴油发动机排放事件预留的可观资金，2015财年依然是成功的一年。”

中国发展成关键，但大众在中国也遭遇越来越多的信任危机

其实除了美国，作为全球第一大汽车市场，大众集团在中国也遭遇越来越多的信任危机，这与其急于将新技术推向市场不无关联。2012年开始，中国市场上，大众引以为傲的DSG变速箱技术故障开始陆续暴露出来，但大众方面一直没有给出正面回复，DSG变速箱问题直到2013年央视“3·15”晚会报道后才被召回，此次召回并非由大众主动召回，而是由国家质检总局勒令大众汽车进行召回。

有行业人士认为，大众集团凭借“DSG＋TSI”（DSG是双离合变速器技术，TSI是大众的涡轮增压发动机技术）这套黄金组合，树立了先进环保的品牌形象，但故障频发也开始影响潜在购买者的兴趣。

与此相对应的是，2015年，大众汽车集团去年通过上汽大众和一汽-大众共交付新车355万辆，同比下滑3.4%。而通用汽车去年在华销量为361万辆，同比增长5.2%，这使得大众失去国内销量第一的宝座。分析原因不难发现，大众销量下滑主要因为一汽－大众。一汽-大众销量由2014年127万辆降至2015年的114万辆，降幅达10.07%。

进入2016年，由于一汽-大众发力，大众集团在华销量得到回暖。今年第一季度，一汽-大众累计终端销售44.5辆，同比增长4.7%。一汽-大众目前在产能布局上动作频 频，长春奥迪工厂项目预计2017年建成投产，主要用于生产全新奥迪Q5下一代及其衍生车型；华南基地二期项目目前已经在进行设备安装，建成后预计将增加30万产能，此外，一汽-大众还在积极筹建西南基地四期、华东基地及天津华北基地。另一方面，上汽大众宁波工厂二期也将于2017年投产。

大众“未来中心”落户北京，中国市场将承担更大的责任

对于接下来的发展，大众汽车集团（中国）公关传播部表示，大众汽车集团正在有条不紊地推动集团架构重组，并将采取一系列重要举措，以确保其拥有成功的未来。 各个区域将担负起更大的责任，更接地气，更敏锐地把握市场需求以及市场趋势变化，在此基础上为市场提供更加定制化的、更符合客户需要的产品。中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。

的确，基于中国市场的重要性，大众集团日前宣布将亚洲 “未来中心”落户北京。而且今年，大众集团将在中国市场上推出包括大众PHIDEON辉昂、全新一代迈腾、奥迪A4L和Q3在内的多款新车。未来三到四年内，大众还将推出10款本土生产的全新SUV车型，并为中国客户提供15款本土生产的新能源车。