这个数字就是北京买一套房的起步价，吓得轱辘哥都无法定惊了！追尾后在赔付前车损失时，根据目前的交通处理规则，是百分百的全责。所以那一脚油门，代价也是很重的，我们作为驾驶员，很有必要为自己打打预防针，怎样才能避免误踩油门，当然这不仅仅是对新手司机说的，老司机也有大意的时候……

脚闲不放油门上

当你不踩油门的时候脚一定是在刹车上的，这一点相信在驾校已经被多次强调了，不过在城市拥堵路况时，有人还是嫌这个方法麻烦，但别忘了这是人的本能第一反应，遇到紧急情况，普通人四肢的行动几乎是不受大脑判断控制的，除非你是F1车手。

因此当右脚放在刹车上时，永远能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下，同时驾车者永远没有把油门当刹车踩的机会，何况脚放在刹车上绝大多数情况并不会踩下去，只是处于“警戒”状态。

控制好黄金右脚

刹车及油门应该是统一用右脚脚前掌控制的，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。

另外，在手动档车型上，离合器和刹车或者油门常常是同时使用的，左脚已经分配给离合器，所以右脚分配给刹车或油门，问题不大，但在自动档车型上，由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车和油门分别用左右脚来控制，因此有人形成了这种不良驾驶习惯。

但这种习惯被带到手动档车上时，显然就会容易一时混淆了，因为总会有人偶尔忘记自己右脚放在哪里的。

精神集中视线放远

开车时必须注意力集中，及时发现情况并减速，尽量避免忙中出错造成急刹车操作，或者误踩油门，这涉及到预见性问题，在弯路、岔道、超车道、人行道等有盲点地方，需要驾驶员提前预判，所以就更要注意提前把右脚放在刹车上了。

有所因为驾驶疲劳导致状态不佳，也会导致误踩，所以当走神、发晕就要注意停车休息，因为眼睏的时候视野是很窄的，对车速与车距的判断也会出问题。

坐得好才是真的好

其实调整好座椅和靠背的位置，是有利于降低疲劳发生几率的，而且由于油门踏板的安防稍比刹车低一些，所以将座位调后，直到脚可踩尽刹车，又踩不尽油门，这样就可以防止深踩油门，同时油门也是很少需要深踩的，除了高速和快速路，很少机会长时间挂着油门开车。

万一误踩也不要慌乱，可以利用手刹，而且由于现在有的车采用了电子油门，当误踩时发动机转速上升，但车速没那么快提上去，切记要缩脚，不要继续踩下去！

轱辘哥总结：不过现在有车企发明了“误踩踏板紧急辅助系统”，误踩油门事件或将成为历史！该系统的原理是：在驾驶者在停车场停车时将油门误当成刹车踏板踩下时作出紧急制动。

利用全景式监控影像系统（Around View Monitor）的四个摄像头和超声波声纳感应装置，系统会检测车辆是否处于一个空旷地带，是否在车辆纵向有墙等障碍物。当检测到周围有障碍物而此时车辆处于加速状态下，那么系统就会在汽车撞上障碍物之前自动紧急刹车。

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