近年来，法系车在中国汽车市场销量低迷，已经成为不争的事实。今年6月份，法系车的零售量只有3409辆，上半年是35,295辆，比其它品牌单款车型的成绩还要更低。而面对销量的持续低迷局势，雪铁龙也是多次进行调整，继推出新款凡尔赛C5 X之后，近期又针对主力车型天逸C5 AIRCROSS进行升级改款，并计划在8月份进入市场。

虽然升级后的新天逸C5 AIRCROSS具备更强实力，但是此次调整能否扭转神龙汽车的销量颓势，依然是个未知数，毕竟雪铁龙这个百年品牌适应中国市场的步伐显得异常的凌乱，在竞争激烈的市场环境下如何活下去，成为雪铁龙的当务之急。

一直在努力的雪铁龙

雪铁龙这个法国合资品牌其实很早就进入了国内，可以说是继德国大众品牌之后，第一家走进入国内的外资车企。而雪铁龙在国内市场也喝到了“头啖汤”，按照相关数据显示，在2015年的时候，这一品牌的汽车销量达到了70.48万辆。

然而，随着合资品牌车企的成立越来越多，竞争也越来越激烈，雪铁龙也慢慢开始走下坡路。在2017年销量突破70万辆后，雪铁龙的市场成绩就一路下滑。为了突破困境，新生代跨界车凡尔赛C5 X临危受命，成为雪铁龙挽回销量的法宝。而从凡尔赛C5X身上确实能够看出雪铁龙想要改变局势的决心，首先车型名字就是一个网络热词，容易给消费者留下印象。然后是车辆有很高的性价比，紧凑型车的市场价格，提供了中型车的舒适性和高级质感，同时还有一定的驾控乐趣，因此凡尔赛C5X进入市场后获得不少消费者青睐。

但是随着凡尔赛C5X市场保有量增加，产品质量频频暴雷，越来越多车主反映自己的凡尔赛C5X遇到了车身共振、发动机抖动、后备厢故障等问题，而伴随着品控问题不断发酵，凡尔赛C5X的市场热度也逐步下滑。作为主力军的凡尔赛C5X出现销量危机，那么对雪铁龙的市场表现可以说是致命打击，而对于雪铁龙来说，不仅需要解决凡尔赛C5X的品质问题，提振消费者的信心，还要推出更多强有力的产品来稳住市场。只可惜在推新速度方面，雪铁龙的表现总是慢半拍，完全跟不上市场竞争的步伐。此外，雪铁龙带来的新车型也几乎是保持一成不变的设计，对此，这次推出的新天逸C5 AIRCROSS就有所诠释。

方向比努力更重要

众所周知，传统燃油汽车更迭的正常规律是三年一改款，五年一换代，如今车市竞争加剧，这一速度也有所缩短。而对于这一代天逸C5 AIRCROSS来说，早在2017年就已经正式上市，如今已在市场上征战了6年时间。然而将于8月份上市的新天逸C5 AIRCROSS，仍然上中期改款新车。当然，轱辘哥并不否认，新天逸C5 AIRCROSS通过对配置升级后，实力变得更强。具体来看，新车增加了全新极夜蓝车漆色、全新升级C-CONNECT 3.0 交互式智能网联系统、AR实景导航、360°全景高清倒车影像带透明底盘等，颜值和实用性都变得更好。只是这些新增加的配置功能，已经是很多车型的标配。这意味着，新天逸C5 AIRCROSS的产品力依然难以对其它车型构成威胁。

新三年，旧三年，缝缝补补又三年，用以形容新天逸C5 AIRCROSS的变化最为恰当。然而原本天逸C5 AIRCROSS在市场上的热度本来就不高，而新款车型只是小幅度调整升级，说明了原有的问题没有得到有效解决，那么想要改变国内消费者对新天逸C5 AIRCROSS的看法，从而提振销量，显然并不现实。一定程度上来说，雪铁龙是傲慢的，对浪漫元素总有着固执的追求，以致打造的产品在部分配置设计无法满足国内消费者的用车需求。但实际上，国内用户对一款车的要求并不算复杂，他们主要是想选择一款可靠、实用的产品。

如今，汽车汽车的新产品越来越丰富，主打浪漫情节、驾驶乐趣的车型在逐渐增加，这也进一步削弱了雪铁龙的市场优势，所以对于雪铁龙来说，应该想想全新的产品策略了，或许推出一款全新的微型车，有望改变当前的销量状况。据轱辘哥了解，雪铁龙旗下有一款微型电动车ami，这款车的配置不过，但是有着相当可爱的造型，如果能够国产上市，并拥有一个亲民的价格，成为雪铁龙的销量主力并不难。而在早前，ami也在国内进行了首发亮相，只是还没有国产上市的规划。

诚然，燃油车依然是国内汽车市场的销量主力，而雪铁龙在燃油车领域也有着深厚的技术积累，车型的底盘质感和时尚潮流元素都备受市场好评。但是对于一家企业来说，活下来才是关键，在燃油车领域失势的雪铁龙，或许转变产品策略，全力进军新能源车领域，应该比升级改款天逸C5 AIRCROSS这样的燃油车型更好。