后来才知道这家店是由英国最著名的汽车美容大师Paul Dalton创建的，专为豪华汽车美容养护的汽车美容店，洗车全程使用高级洗涤剂和高级清洁工具，并且由大师亲自操刀打蜡的环节，还有专门的仪器去复查养护作业后的效果。

而且光顾的不是法拉利就是布加迪，这5万块可能对这些车主来说只是零花钱吧？不过回顾咱们国内，像Paul这样的专业大师级人物或许不多，不过像大师这样级别的收费倒是不少，因为目前的汽车美容店有自创品牌的，有连锁品牌的，当中也有既洗车又修车的，或者是买汽车用品的同时“兼职”美容的，造成了收费存在盲区。

由于消费者在汽车美容上没有足够的经验，这就使得一些无良商家有机可乘，在美容的时候“顺便”帮你修车，这些“潜规则”不但增加了车主们的额外开销，还有可能会对车子造成损伤。

1汽车养和护是两回事！

因为很多店家会打打擦边球，超范围经营，据轱辘哥翻查资料得知，从事机动车服务业，经营者应按规定向当地道路运输管理机构申请经营许可证件，其中经验范围就包括：汽车美容、汽车装潢、汽车养护、汽车电子、影音升级、汽车改装、用品销售、轮胎服务、汽车维修等。

很明显，美容是单独成项的，一些店铺挂着美容中心招牌，主要目的却是为了推销汽车养护用品，根本不拥有专业技术工人，还有部分汽车美容店内销售的汽车电子装备、音响系统均自称是进口货，并向消费者索要高价，也有部分洗车店受利益驱动，为节省成本，用洗洁精或洗衣粉来替代洗车剂……这些挂着“美容”的羊头，干着“跨界”服务的行为，最终的目标还是车主的口袋。

轱辘哥小结

其实汽车“养护”是有所区分，养就是保养，护就是维护，前者侧重表面，后者则侧重机械内部。

2汽车美容业不美！

随着汽车后市场的蓬勃发展，汽车美容养护项目将出现多样化，高端化的发展趋势，高技术含量将成为汽车美容养护领域的重要特点。同时，市场行业规范化、美容养护技术升级将成为汽车行业发展的重要课题。 据统计，2014年汽车美容养护用品销售额突破1600亿元人民币。

中国的车主越来越注重整车的保养，而全国汽车美容兼营店和专营店只有300家左右，且没有太多知名连锁品牌；大型汽修企业则有20余万家，传统的维修厂将慢慢被汽车美容行业取代，专业的美容养护连锁机构和超市或将盛行。

就拿汽车美容项目中洗车来讲，国内洗车方式大部分还是以“抹布+水枪”为主的时代，平均每洗一台车的人力，至少需要3人，所选用耗材上也没有指定相关的标准，常常是高成本，低产值，而在传统的汽车方式上，往往达不到洗车的标准，导致消费者的流失，这是国内大部分汽车美容行业面临的困境。

轱辘哥小结

面对市场洗牌，美容的干点修车活也是为势所迫，不过消费者就躺枪了。

3为汽车美容正名！

现今，汽车正以大众化消费品的姿态进入百姓的生活，许多人想让自己的座驾看起来干净漂亮，风光舒适，围绕这一目的进行的一系列服务，就是“汽车美容”。顾名思义，汽车美容就是给汽车梳妆打扮！

但是如果出现有“汽车美容师”要干“汽车医生”的活，那问题就大了！汽车美容和汽车修车是两回事，汽车美容店未经审批，不具资质，也搞车辆维修，是违规经营。按照国家汽修行业有关规定，汽车修理企业根据场地、设备和人员资质情况，确定维修等级，什么车能修、不能修都有明确规定。而汽车美容店私自扩充业务范围大搞无证修车，从中谋取利润，不但对汽修行业造成坏影响，而且无资质维修还会埋下道路安全隐患。

轱辘哥总结

随着汽车产量和汽车保有量的不断增长，汽车美容市场将迎来巨大的发展空间。特别是，随着私家车拥有量的增加，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”，所以美容还是应该坚持的，至于修车就交给更专业的去搞吧！

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