2025年中国汽车产销量首次双双突破3400万辆，创下历史新高。其中，汽车出口达832.4万辆，中国再次成为世界第一汽车出口国。 但是反观进口数据，则是另一番景象。

据海关总署数据显示，2025年我国汽车进口47.6万辆，相比去年同期下滑32.4%；进口金额达到236.4亿美元，同比下滑39.7%，中国的进口车市场正在经历剧变。

很显然，这几年进口车的销量都在下滑之中，只不过在2025年更加明显而已。分析其中的原因，首先还是在于跨国车企在新能源赛道转型过慢，而中国车企又不断向高端进击，进口车的魔力也正在中国逐渐消失。当消费者不再迷恋进口车，进口车销量下滑也就成了意料之中的事。

我国汽车进口量历经7年的连续下滑后，“去库存”依然是2025年的主要任务。

纵观近十年来的数据，我国进口汽车销量最高的年份是2014年，当时全年销量达到143万辆，此后从2017年的121万台持续以年均8%左右的幅度下行，到2025年仅有47.6万台，中国汽车进口量距巅峰期已经少了三分之二。

在这一轮衰退中，超豪华品牌与豪华品牌无一幸免。从品牌表现来看，市场出现明显分化。其中，雷克萨斯表现相对稳定，全年进口销量达18.41万辆，同比增长2%。而保时捷、法拉利、宾利等超豪华品牌销量波动较大，降幅都在两位数。其中，因业绩不佳，玛莎拉蒂两年内三度更换中国区负责人。

进口车销量下滑的原因是由多方面造成的。一方面是大环境的变化，近两年随着经济形势的变化和资产负债表的衰退，那些曾经为情怀和面子买单的人已经没钱了。而进口车属于消费升级市场，以高端车型为主，在这样的大趋势下，必然会持续萎缩。

另一方面，现在自主高端新能源车早已转向进攻高端领域，并在不断吞食传统豪华品牌的市场份额。同样价格下，国产高端品牌能够提供更加智能化、配置更高的产品，而进口豪华车更多的是智能化程度不太高的传统车辆，与国内产品相比，处于竞争劣势。

2025年，国产高端品牌的发展成果显著。比亚迪旗下仰望U8系列成为百万级国产豪车中销量最高的车型之一；华为与江淮汽车联合打造的豪华轿车尊界S800连续三个月位居70万级以上豪华轿车销量榜首；而问界品牌旗下M9车型，连续多月成为50万元以上车型销量冠军。

反观以保时捷为代表的外资豪车品牌，由于电动化、智能化转型不及预期，导致市场份额被国产高端品牌蚕食。外资豪车品牌销量持续萎缩，也导致价格“大跳水”，比如玛莎拉蒂Grecale等车型降价幅度高达40%。另外，以往是车展“流量担当”的豪华品牌，居然集体缺席A级车展，成为2025年外资豪车品牌遇冷的“标志性事件”。

不可否认的是，新能源车的较量已经触及超豪华领域。然而，自主高端新能源车型已经牢牢占据了中国消费者的心智。很多人认为，传统豪华品牌和进口车在国内新能源市场很难再有翻身之可能，但事实到底如何？

虽然早前由于市场表现不佳，部分超豪华品牌也表示放缓电动化，延续燃油车业务。但到了 2025 年下半年，我们看到了超豪华品牌在电动赛道的更多动作。

近日，宾利宣布将于2026年推出旗下首款电动车型，新车车身长度控制在5米以内，是品牌史上最紧凑的SUV，搭配800V高压平台与350kW超充技术。内饰延续手工定制基因，提供数十亿种配置组合。宾利计划2026年发布后，每年推出一款新电动车，2035年实现全系纯电化。

另外， 捷豹Type 00概念车的实车也正式亮相，新车基于捷豹全新JEA纯电平台打造，顶配车型采用“前轴单电机+后轴双电机”的三电机布局，系统综合最大功率突破735kW（1000马力），百公里加速达到2秒级。

保时捷在这方面的动作值得关注。2026年将是其在华智能化车型落地的关键年份，多款产品将搭载中国专属车载信息娱乐系统。尽管目前保时捷的高阶智驾项目尚未官宣具体合作伙伴，但行业内消息称，最终的候选名单，锁定在了两家中国公司——华为与Momenta之间。

从目前宾利、捷豹、劳斯莱斯等品牌发布的新产品来看，传统豪华品牌实力尤在，他们有深厚的品牌底蕴、卓越的制造工艺，以及庞大的老用户基数与忠实的粉丝拥趸，有望在新能源市场中吸引大量消费者。

值得一提的是，虽然自主高端新能源车上市节奏加快，产品矩阵越来越丰富。但是，这些国产豪华车已经陷入同质化。不仅造型越来越像，连配置都高度趋同——冰箱彩电大沙发、高阶智驾等，这种堆料容易模仿也容易过时，缺乏真正的品牌独特性和技术护城河。这也是豪华品牌破局的一大关键点。

可以看出，在中国新能源汽车市场的的角逐进入白热化阶段，面对竞争对手的崛起，豪华品牌终于不再犹豫，加速投身变革的洪流。虽说目前无法确定这些新能源进口车未来销量表现如何，它们能积极寻找出路，也是好的开始。