而在降价促销这一环节，惯用就是举办团购活动，用一天的时间完成一个星期甚至是一个月的销量目标，然而这看似经销商获利的团购活动，实际上却成了他们的“噩梦。”

团购薄利多销？实则让4S店叫苦连天！

1、卖出一台50多万的奥迪，净赚26块

某奥迪4S店的内部人士表示，他们在一次团购中卖出了一台50多万的奥迪，但是利润却只有26元，连做准备工作时花费的精力都赚不回来。用他们财务总监的话说，一台价值50多万的奥迪抛去运输成本、资金成本以及各种税费，基本没有什么利益可言。

2、为了一场团购，前后几个星期都没有销量

去年7月，某专卖进口豪车品牌的经销商在店里举行了一场团购会，制定了销量一百万的任务，整场团购会他们交给了一家全国著名的团购网站来操作。然而临近团购会，团购网站邀约的客户数量却远远达不到要求，为了保证任务的完成，只能要求销售员对于一些即将签单的客户或高意向客户推迟到团购日下订。

“为了这一场团购，前后几个星期都没有销量，相当于一天消化掉将近一个月的客户，我们还要拿折扣出来，还要送东西，这有什么意义呢？”该店的销售总监无奈表示。

3、亏得少已经算是赚到了

某克莱斯勒4S店的内部人员表示：“举办一次团购会，虽然比平常周末的成交量要高一些，但几乎都是亏钱的，店里自己做的团购会还亏得少一些，和一些团购网站合作的团购会，亏得更多，因为要支付团购佣金。”

亏钱还举办，这不是自相矛盾吗？说到底还是市场环境的影响，4S店举办团购会，更像是一种“被绑架”的举动。如果你不做，其他同行也会去做，没有噱头怎么去吸引客户？于是在激烈的市场环境下，使4S店陷于一个被动促销的尴尬局面。

团购会背后也许另有文章

“4S店不销售裸车。”相信这是很多人去4S店买车都有被销售员告知过的情况，强行要求消费者购买代上牌服务，强行要求消费者购买保险，这些似乎已成行规，所以说，所谓的净赚26块或是亏钱，那都是从单一的裸车价方面计算的。

跑量冲任务，为了赚厂家返点也是不可忽视的一环，这也是为什么在年底的时候，经销商宁愿亏钱销售也要把销量目标完成的原因。所以，如果加上厂家返利和奖励，相信这一台可不仅仅是净赚26块钱，不然这么大的店面租金和员工工资从何而来？经营经营，有钱可赚方能继续发展。

其三，一些经销商为了卖库存车，也有进行团购促销，毕竟对于4S店而言，库存车越多资金成本也就越高，超过一定库存时间，厂家还要会对其进行罚款，放着也是亏钱，何不低价出售？

最后，可别忘了还有奋斗在二线的售后同胞们，买了车后不可能不保养吧？车坏了不可能不维修吧？所以说后期保养维修费用又是一笔大数目。

目前的汽车市场环境是比之前严峻，但不至于像部分4S店苦诉的那般无任何利益可图，说到底还是看谁“跑得快”的问题，销售越多，对4S店越有利。

团购会上，作为消费者应该注意哪些问题

参加过团购会的朋友都知道，场面非常乱，人多嘈杂，有时候连找个谈单的位置都没有，一个销售顾问甚至会被几个客户拉着聊，大家关心的问题只有一个，那就是价格。

可在谈价格的同时，可别忘了很多细节上的东西，不然很可能出现以下这种情况。

“约定时间提不了车，经销商强行要求加装精品，被收取了“按揭管理费”、“上牌费”、“临时牌照费”等巧立名目的高额费用”。

想要避免类似情况发生，自己得提前做足功夫，在谈价格的时候，要明确好各项费用，保险费、精品费、上牌费、购置税费，所谈的价格包含了哪几项，让自己购车无后顾之忧。

最后送上网友对于此事的评论：

@一棵树26486209 ：4S店成本很高，车厂最坏，强迫进车子，我以前在奥迪，店里积压的A6，超过200辆，A4好卖，没车子 。

@Jeremy_HHH ：我只能说一句实话，奥迪a4我朋友车行卖一辆纯利润500到1000，去掉分成，成本工资。啥的都有可能赔钱，但是不卖就等死，真心的。

@半城落寞半城伤 ：车子亏本销售是常态，厂家返利才是大头，后期车子的保养更是能吃个肚皮滚圆 。

@Apple4421950 ：任务完成。不仅有返点。还有奖励。 还有下一季度订车价格更低。这么一来皆大欢喜。

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