双环因抄袭而生，因抄袭而败

2016年2月29日，双环汽车被取消乘用车生产资质，彼时消费者对这个消息还没有多大的关注。直到4月底，河北最高人民法院披露2015年中国法院10大知识产权案件，法院驳回了本田的方面的诉讼请求，并以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元才激起了千层浪。

双环S-RV与本田CR-V有着超过85%的相似度，对于当时正在市场上热销的CR-V来说，双环此举无疑是赤裸裸的抄袭和挑战。双环抄袭的行为不仅针对本田，双环CEO被指与宝马X5相似，双环小贵族与奔驰SmartFor－two相似，不同的是，德国的地方法院要求双环停止CEO车型的销售，并向宝马方面进行赔偿。

但是，双环与本田的纠纷不是那么简单。法院方面认为本田是对打压对手，利用当时媒体的影响力给双环扣上抄袭帽子，最终导致双环S-RV销量不佳和品牌形象大跌。本田有没有这个企图不得而知，但是就双环S-RV的外观设计而言，说没有抄袭你相信？

一针见血：

历时12年的专利权纠纷系列案，最后双环赢了，但是对于一家已经没有造车资质的企业来说，这又赢在哪里？靠抄袭起家，最后因抄袭而找不到出路。

中国人的豪车梦真的要靠众泰？

某款豪华汽车发布，围观群众纷纷表示要众泰设计师赶紧拿尺子来量。虽然这是一句调侃，但是也证明了众泰在消费者心目中已经狠狠烙下抄袭的印象。相比吉利、比亚迪、长安等拼命追求原创设计的自主车企，众泰显得有些不合常理。走捷径真的有用吗？

今年4月的销量数据出炉，众泰T600几乎杀进SUV前十的壮举惊呆了小伙伴！大迈X5也进入了万辆销量俱乐部！但是，众泰的竞争力除了在山寨和低价战略上，还有别的吗？依靠山寨热销产品是赚足了话题，但长远发展依靠一时的热度却是万万不行的。没有核心竞争力，没有长远的发展战略和转型路径，众泰还是不能在自主车企中站稳脚跟。

一针见血：

无法获得主流消费者的认可，赚一时的快钱还可以，长久下去消费者也不是傻子。

再给我们多一点点时间——自主车企

华为这次给中国人长脸了，也给自主企业做出了极好的榜样，有专利，有核心竞争力在手，才能向竞争对手发起挑战，令对手畏惧。经过多年发展，正逐渐步入正轨的自主车企也开始获得国际上的认可。

比亚迪有自主研发的发动机，吉利有得到广泛认可的原创设计，长城和长安也用销量证明了自己，自主车企真的要山寨到底吗？当然不是，只是在技术还相对落后的情况下，模仿和借鉴也是一种办法，完全山寨才是不正确的示范。

一针见血：

借鉴不是错，只懂山寨没有逆向研发，拿来主义才是要不得。

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