北京拥堵的情况日益严重，通勤一族高峰出行一小时，就有30分钟耗在严重堵车上，每年人均交通拥堵成本高达7972元，居全国首位！有车一族因严重堵车每天需要额外耗费0.8升油，多付5元以上的油钱。既然北京这么堵，简直到了寸步难行的地步，那么开始收拥堵费能够缓解吗？

大城市病令人恼火，拥堵谁之错？

      拥堵的根源在哪里？可能很多人都会想到，一定是因为北京的汽车越来越多了，北京的人口越来越多了。但是比北京人口密度还高，比北京机动车保有量还多，比北京土地面积还小的东京，拥堵情况却远远不如国内北上广深等城市，这是为什么？

      除了公共交通建设，交通拥堵和道路设计也有很大关系。国内很多城市的道路和交通规划都不够合理，最终造成拥堵问题日益严重，看来并不是汽车保有量增多带来了拥堵问题。国内的一线城市几乎都患上了大城市病，除了北上广深交通拥堵情况恶劣，重庆、济南等城市也出人意料的拥堵。

拥堵费怎么收？专家表示每天最低20元

      虽然具体的政策方案还没有出来，但是相关专家表示，按照北京目前的市民收入水平，拥堵费应该在每天20元到50元！买车君掐指一算，那么每台车的用车成本将会增加近万元！养车难！

      人均交通成本占人均可支配收入的比重应当不超过8%，但是北京的车主除了限行之外，一周四天开车上班，光是一天30元的停车费，每年的停车费就已经高达5760元。远远高于平均水平的用车成本，这对于生活在北京的普通百姓来说，生活负担是越来越重了。

      收取拥堵费的做法，北京不是孤例。国际上的通用做法是按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。例如，伦敦从2003年起就开始征收拥堵费，从每天5英镑到8英镑，现在是10英镑。新加坡则是在一个区域内，按照通行次数来收费。这样说来，北京收拥堵费也是理所当然。不能忽略的是，伦敦收取拥堵费后是起到过一定的缓解作用，初期拥堵下降了30%，但是到了08年左右，拥堵的情况再次死灰复燃了。

收了拥堵费就不堵？限行的事情还记得吧！

靠收取拥堵费来治堵到底行不行？广大人民群众是表示怀疑的，毕竟限购、限行等做法打着治堵的旗号推行了几年，但是实际成效并没有很突出。如今再增加一项拥堵费就能改善？消费者承担了更多的购车、用车成本，但是却没有享受到应有的公共服务。

      买车君认为，像东京这样的治堵模式是比较具有借鉴意义的。一方面先完善好公共交通，方便市民出行。另一方面收取高额的停车费，令上班一族尽量选择公共交通。此外还对违章停车采取严厉的处罚措施，减少乱停乱放的情况。没有增加消费者的购车成本，也不是强制征收多种费用，通过引导的方式来促使市民减少用车，最终舒缓交通拥堵压力。

网友有话说：

@北京无名市民：老百姓辛辛苦苦买辆车，因为堵车没享受到驾车的乐趣，还要收拥堵费？难道不是该给市民发拥堵补贴！

@路过全世界：上海广州的别看热闹，很快就推行到你们那了！

@不存在天才：拥堵是该治一治了！

买车君说

      北京环保局和交通委等部门已经明确表示今年将开始在北京收取拥堵费，收费政策和方案已经初步制定下来，也就是说收取拥堵费将是板上钉钉的事情了。既然如此，北京的人儿，好好享受堵车的日子吧！毕竟现在还是免费的！

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