卡罗拉双擎——我给满分，不怕它骄傲！

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卡罗拉双擎——我给满分，不怕它骄傲！

时间：2016-06-21 10:25 来源：爱买车作者：小罗

每年的6月初是一个大日子，每年一度的高考在充斥着暑气的6月正式开始，十年寒窗苦读，只待一朝金榜题名，全国上下都在关注着这些参加高考的孩子们。其实每年除了关心考场上奋...

每年的6月初是一个大日子，每年一度的高考在充斥着暑气的6月正式开始，十年寒窗苦读，只待一朝金榜题名，全国上下都在关注着这些参加高考的孩子们。其实每年除了关心考场上奋笔疾书等待金榜提名的莘莘学子外，最引人注目的莫过于各地区的高考作文了，每当语文考试结束后，高考作文题目就会迅速传播成为大家争相谈论的热点。而今年，全国卷Ⅰ的作文题目成为今年高考作文中的“黑马”，顺利地抢下了当天的头条。

虽然是寥寥几笔勾勒出的简笔画，却被定为了今年全国卷Ⅰ的压轴大题。于这篇作文的思路，网友们给出了五花八门的想法，什么“学习好的孩子头发少”、“么么哒与啪啪啪”、“我与同桌的恩怨情仇”之类的段子，但说实话，在这些“乱花渐欲迷人眼”的段子大军中，确实有一个回答让小编眼前一亮：

虽然是一场车企借助高考作文做的一次热点营销，但是卡罗拉双擎这次做的有点意思，不仅祝福了考生，还低调地炫了一把自己的优势。节能满分、动力满分、环保满分、静谧性满分、无需外部充电满分！凭借着自己的五大优势，卡罗拉双擎交了一份满分答卷，脸上也印满了表示喜爱的“么么哒”。作为一款上市仅半年的混合动力车型，卡罗拉双擎何以有如此的自信，今天就跟着小编一起，看看卡罗拉双擎究竟有哪些能耐？

销量突破900万，丰田混动系统续写传奇

说到混合动力，不得不提的就是他的鼻祖“丰田”公司，早在1977年的东京车展上，丰田公司推出一款有燃气轮机发电机和电动机组成的燃气轮机动力车TOYOTA Sports 800，以此来解决尾气排放引起的都市环境问题，而这样的设计也为之后批量生产的混合动力车积累了必要的技术经验。到了1997年，丰田正式发布混合动力系统“THS”，与此同时，丰田第一代PRIUS普锐斯面世，这也是世界上首次批量生产的混合动力车。发展至今近20年的时间，丰田的混合动力产品经受住了时间与技术的检验。

其实早在几年前，欧洲有家汽车巨头早就看上丰田的混合动力技术，开出了天价，日本人说道：你们远远低估了混合动力的技术难度。由此也不难看出丰田在混合动力技术界所享有的声誉。

随着人们环保观念的加强以及对混合动力车的深入认识，更多的人在选车得时候愿意去考虑入手一辆混合动力车型。据丰田官方数据显示，截至2016年4月底，搭载丰田混合动力系统的车型已经在全球实现900万的销量，先进的技术以及可靠的品质也让更多的人愿意去选择丰田的混合动力产品，这也是为什么卡罗拉双擎能在上市仅半年的时间里收获25000单销量的原因。

从经销商入手，卡罗拉双擎品质值得信赖

说完卡罗拉双擎身后“杠杠”的技术背景，接下来再聊聊它的品质。众所周知的是，丰田于2011年在江苏省常熟建立了其在国外的首个技术研发中心（TMEC），并且要将混合动力系统的核心零部件放在TMEC研发生产，全面推进丰田混合动力产品的中国本土化生产的进程。

虽然生产和制造均在中国进行，但是关于卡罗拉双擎的品质，可是延续了丰田一惯的高水准。据卡罗拉双擎的主设计师青木哲哉先生在接受记者访问时曾表示，在卡罗拉双擎的生产制造过程中时刻践行“在工序中把质量做到尽善尽美”，多次走访提供零部件的供应商，在确保质量的前提下，不断修正图纸，多次走访供应商，只为精益求精。

卡罗拉双擎在研发初期源于希望开发一款被中国市场所接受的油电混合动力车型。而在推动卡罗拉双擎国产化进程的同时，丰田的工程师们对卡罗拉双擎也进行了国产化的“调试”，为了使卡罗拉双擎更适合中国的路况，丰田的工程师们在中国多地的极限条件中对卡罗拉双擎进行反复试验，包括极寒、极热、堵车、长缓坡、砂石路面等复杂路况，让卡罗拉双擎的品质得到最真实的考验。

镍氢电池利用，多面防护更安心

小编在混合动力的相关论坛中发现，说到混合动力车型，其实有一部分的网友还是表现出了些许担忧，最集中的就是在于混合动力蓄电池。为此小编也做了一些功课，在这里分享给大家。

混合动力车型与纯电动车型虽然都配备有电池，但是不同的一点是：电池的材质。传统的纯电动车型采用的电池与手机电池相同，也就是我们常见到的锂电池，这样的电池虽然被广泛利用，但是在使用以及安全性上还是有一定的隐患。比如能量损耗，时间长了总感觉充不满，直接导致续航里程的大大降低，此外，锂电池被挤压，发生着火爆炸等事故的风险性较高，这对于消费者来说都是非常担心的问题。

像卡罗拉双擎这样混合动力产品所采用的混合动力蓄电池的材质为镍氢蓄电池，具有功率密度高且轻量化的特点。通过车辆加速时的放电和减速时的再生制动以及发动机行驶时产生的剩余能量充电来累积充放电的电流，所以使得卡罗拉双擎不用外部充电，对于消费者来说也减少了寻找充电桩所带来的困扰。

并且不同于插电式混合动力车以及电动车，混合动力蓄电池无需外部充电以及定期更换。此外蓄电池模块搭载于车辆的最佳位置，冷却风扇也优化配置在混合动力蓄电池上部，以实现紧凑的搭载体积。因此确保了与汽车同样宽敞的室内空间。通过调控电池的充电状态，兼顾了更高级别的动力、经济燃油性，同时也能够确保电池的使用寿命。与此同时，卡罗拉双擎具备8年20万公里的电池保修政策，在最大程度上减少了消费者的顾虑。

有着丰田技术的加持、专业品质的水准加上电池安全的多方防护，看起来卡罗拉双擎确实是有两把刷子，随着环境问题的逐渐被重视，以及现有条件下纯电动车发展的层层阻碍，以卡罗拉双擎为代表的混合动力车型似乎是当前环境下最为可行的环境解决方案，相信随着公众对混合动力车型的逐渐了解，以卡罗拉双擎为首的混合动力车型终将登上历史舞台，引领“混动时代”大潮的来临。

与卡罗拉双擎相约，共享乐活生活

刚刚过去的端午节，北京迎来了热烈又明朗的好天气，舒爽的微风裹着和煦的阳光，拉开了卡罗拉双擎乐活市集的序幕。