其实，作为半个航天迷，轱辘哥可以告诉你，这火箭飞得快不算什么本事，一般导弹都能做到这个，其实火箭真正牛掰之处是它既飞得快，又很能载重，抬着几吨重的一个空间实验舱上到外太空，一路都保持着高速状态！

所以说，这火箭先不先进，不是看它飞得快不快的，而是看它能载多少重量去飞！当然载重这玩意，同样也是衡量一款车的性能的一项重要指标，特别是对于可以载客也能拉货的那些车型，这一项的打分绝对不能低。

不是所有皮卡都叫特能装

福特F-150猛禽皮卡，美国人的大叔级玩物，其载重辆，官方显示是1020磅，也就是差不多462.7kg的样子，而这仅仅是它的倒数第二小号版本的载重量，因为该车从车头的形式到货厢的大小以至于载重量，都可以根据用户的不同需求进行选装，就连最小号的双门版本也有920磅，约合417kg的载重能力。

在北京车展上展出过的全新F-150猛禽的车身就比标准型的F-150车型加宽了15厘米，代培17英寸轮毂和与之配备的专为越野性能设计的新一代百路驰全地形KO2轮胎，“负重跑”能力也不同凡响！

装得真像，可惜你不是

一眼望去，很眼熟，但是有说不出像啥，这就是长城汽车旗下的皮卡车型留给大多数人的印象，从最早的金迪尔（deer）到现在的风骏6，长城的皮卡车型都是最熟悉的陌生人。其实长城皮卡和丰田的一款皮卡：海拉克斯有着很大的关联。

从尾部货斗的三角斜杠，再到车头的大灯组、进气格栅，风骏6的设计都和海拉克斯有神似之处，当年的长城赛影还曾经“借用”了路过的日产Frontier，因为国内的皮卡市场以低端为主，所以长城这类自主品牌通过模仿国外高端皮卡的设计，来节省设计成本也是为势所迫，而正牌的海拉克斯则拥有1240kg的最大载重能力和3500kg的最大牵引能力。

别以为加个盖子，就认不出你了

很多人认为，皮卡就是皮卡，SUV就是SUV，尽管两者都擅长越野。但是轱辘哥告诉你，一些看起来像SUV的车型，其实就是皮卡，不信？那你看看日产的帕拉丁和锐骐是神马！这种厢式皮卡虽然容量不及开放式车尾的皮卡，但在美国，它和一般皮卡的地位却是同等的。

就像作为在美国最常见的全尺寸皮卡：雪佛兰Silverado，其前部驾驶座舱可以选择双门短舱、双门半紧凑舱和四门全尺寸舱，车斗也可以选择短厢型、标准厢和加长厢，其中双门的最大载量为1928磅，大概是874kg的水平，如果是选装四门全尺寸舱的话，载的人就多了，但辎重就轻了。

轱辘哥说：另外更夸张的还有GMC Sierra和道奇公羊等皮卡车型还可以改造成房车，拖挂车等，拉着游艇舢板，再装着一大堆野炊用具，完全无鸭梨。而且话说回来，其实皮卡才是真正的多用途汽车，轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都能干！相较之下，连全尺寸SUV也相形见绌了。

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