去年，丰田宣布2050年将不再销售燃油车，并将停止制造、销售仅靠发动机驱动行驶的汽车。近日，外媒又爆出德国方面宣布从2030年开始禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

100多年的燃油发动机就这样被时代淘汰？新能源车的春天来了？

当我们还在研究内燃机的时候，人家已停止生产了

大家都知道中国汽车工业起步晚，初期造车核心零部件都需要引进国外的技术，正因如此，总免不得被调侃，当我们在研究汽油车的时候，其他国家已经大力推出新能源车了，等到我们开始制造新能源车时，欧洲、日本等地已经研究起无人驾驶了。

直到今天，依然摆脱不了核心技术落后的尴尬局面。当我们还在斥巨资研究内燃机的时候，德国方面已宣布从2030年起禁止销售传统内燃机汽车。

近日，德国经济部副部长Rainer Baake提出了一项新规定，规定指出，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

Baake认为，车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。以此达到2050年的承诺目标。

目前，德国新能源汽车保有量达155000台，政府期望到2020年，电动车保有量突破50万。

为了促进乘用车转型，德国政府也正积极鼓励消费者购买纯电动车型，对此采取的主要措施和中国政府一样，对购买新能源车的车主提供国家补贴现金。

各大车企紧锣密鼓地布局新能源汽车

提到加快新能源车的推行进程，怎能少了大众集团。

近日，据外媒报道，大众汽车集团计划于2025年前推出30款纯电动汽车，这是大众汽车集团全球战略重组计划的一部分。

就目前来说，大众旗下的纯电动车型只有e-Golf和e-Up!两款车型，e-Golf尚未在国内上市，只是露了一下脸，不过可以得知的是，未来有机会引入国内市场，国产车型还有望使用全新升级版电池，新车续航里程将由133.5公里提升至201公里。

23-28万元左右的售价也能被大多消费者所接受，上市后将与特斯的Model 3等车型展开竞争。

另一个在德国市场销量持续走旺的沃尔沃品牌，也在调整布局新能源汽车，除了目前在售的两款混合动力汽车之外，2019年将发布一款纯电动汽车。

在新能源汽车方面，沃尔沃制定了到2025年销售出100万辆纯电动汽车和混合动力汽车的目标，期望在2020年纯电动汽车和混合动力汽车的销量占其当年度汽车销量的10%。

那么中国市场方面呢？既然传统动力拼不过别人，那就拼新能源车这一块，在新能源补贴等国家政策利好下，众多国内车企在混动领域内可谓异军突起，接连推出多款车型，荣威e950、帝豪EC7、比亚迪秦、比亚迪唐等大放异彩。

而随着混动技术的成熟，各大车企开始研究起电动车型，比如华泰xEV260、江淮iev6s等等。

作为华泰新能源的首款SUV车型，该车型基于现款圣达菲打造，与现款车型基本保持一致，在细节之处加入了象征新能源的蓝色涂装。新车的价格区间或为24.98万-27.28万元。

动力方面，华泰xEV260采用的是一台液冷永磁同步电机，其最大输出功率80kW,峰值扭矩220Nm，综合最大续航里程约为266km。

轱辘哥说：

新能源是未来发展的必然趋势，于中国而言，局限于现有的技术，我们必须承认的是，10年内纯电动无法成为主流；

但这并不代表我们对此坐以待毙，就像国家政府大力推行国五、国六的排放标准一样，在此期间，国家必定会高效的推行新能源车，包括控制汽油车的排放和加大新能源车的补贴。

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