虽说现在的发动机技术已经有了很好的排放控制技术，但依旧不断出现某款车型的发动机尾气超标的案例。最近加拿大的一个研究团队发现，一款低能耗的三菱GDI发动机竟然排出了“毒气”，尾气所含粉尘达到了25%，这个数据比一般的燃油车还要严重。

但最终的研究报告指出，这款GDI发动机可以通过高效微粒过滤器来解决排放问题，或者直接提高燃烧率也可以减少粉尘危害的问题。但这种做法在低能耗车型上就失去其意义了，所以最好的方法还是加装过滤器。

然而，专家们对这种采用燃油直喷的GDI发动机进行分析后，指出了这种发动机排出的粉尘会导致心脏病和中风的风险增加！

我的小心脏受不鸟了...

GDI发动机是什么鬼？

GDI发动机，相信不少人都会知道，平常看到的TGDI就是这种发动机，意思是涡轮增压+燃油缸内直喷技术发动机，这种技术最初始于德国，不仅实现燃油低消耗，还增加了发动机功率的输出。后来德国设计师们普遍认为这种发动机运转性能差，陆陆续续停止了研发。

GDI发动机要求让混合气在中小负荷实现分层，它依靠燃烧室形状、气流运动和喷雾形态的相互配合形成所需的分层混合气。

如今这种技术被三菱和现代两家企业继续开发，在不改变排量的前提条件下，提高燃油的利用率，增加发动机的输出，这就是GDI发动机的优势所在。

买GDI发动机的车靠谱吗？

虽然三菱的GDI发动机被爆出排放的气体有毒，但并不代表所有的GDI发动机都存在问题，也可能只是低能耗的GDI发动机才存在这种问题。不只是三菱，全球还有不少车企仍然在采用GDI发动机。

例如现代胜达、起亚K5、福特蒙迪欧搭载的2.0L T-GDI发动机。

从技术层面上看，这三款车型搭载的2.0T发动机至今还没有收到排放超标的投诉，采用的GDI技术与传统的MPI发动机相比，能爆发出更高的扭矩，当然这三款车在同级别车型中，油耗也处于中等水平，所以我们有理由相信，这款2.0T的GDI发动机还是很有保障的！

相对于TSI发动机，GDI的最大优势在于燃油的经济性，这也是三菱这款低功耗发动机的优点之一——燃油经济性高。在低负荷工况时，缸内直喷根据负荷情况来控制喷油，而喷油的时机也控制在点火前的瞬间，这样就减少了热量损失造成的高油耗。不过GDI也有不少负面的影响，在低负荷工况下，这种喷油燃烧的方式会造成不少氮氧化物的产生，这就需要具有高质量的三元催化器来净化排放物了。

买车君说

这次曝出的三菱GDI发动机的排放问题已经不是新奇的事情，毕竟之前已经有过前科...但问题总算是得到解决，GDI发动机也不会因此而停住发展的脚步，想必三菱也会继续研发出更好的技术来应对排放。

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