近日，网络上流传着这样一段韩国广告：某韩国明星拍摄的一档广告中和一个叫“万里长城”的人下棋，广告中不但丑化“万里长城”，还安排了女性抽“万里长城”的脸，引发众人大笑，最终“万里长城”输了比赛。

细心的朋友还会发现，似乎整个画面的焦点都集中在“万里长城”这几个字，而其他画面则被虚化，这分明是大写的心机婊。

无论如何，万里长城有着上千年的深厚历史底蕴，并不是以整容为日常、以外表为重点的韩国的一则“丑化”小广告就能够抹去的。

韩国人喜欢整容，重视外在美似乎是公认的，就连车企亦是如此，一款车型的颜值已经成为韩系车企在造车时首要的考虑因素，这里就不得不说现代（北京现代）了。

颜值高已经成为唯一印象

如今，当大家提及到北京现代的某某车型时，第一句话或者前几句话肯定是逃不过“外形好看、颜值高”这些字眼。可以说，北京现代给人的首要印象就是如此，因为它很难再给观众提供更多的高光之处，除了好看，别的方面很难再给人留下深刻的印象。

除了颜值以外，可能有人会说韩系车配置丰富，这在之前来说的确是一个不小的优势，然而，当本田、丰田都开始打出配置这张牌的时候，北京现代的优势就会被瞬间削弱。比如丰田新款RAV4，全系标配了LED尾灯、带转向灯的外后视镜、多功能方向盘、ECO节能模式、PM2.5空气滤清器、电子车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统等配置，配置有比途胜之类的差吗？

除了卖颜，北京现代的车型还有啥

内饰设计也只是考验车企的设计功力，设计一个好看的内饰苦难吗？与设计外观相比并没有多大区别，关键是制造者想或不想的问题。一款车型的设计出彩与否，不仅仅是外观，内饰的营造同样也很重要，最基本的就是风格与外观相吻合。然而北京现代的车型的设计都有一个明显的不足：外观与内饰风格不符。全新途胜是一个例子，领动也不例外。

核心技术几乎为零

设计层面的不足相比起技术层面的不足而言其实只是皮毛。北京现代最为人诟病的地方莫过于底盘，除了硬还是硬，没有最硬只有更硬。很显然，北京现代只把心思放在了如何造出一辆长得好看、人人看了都会被迷倒的车，而不是如何优化底盘调教、提升行驶质感。

如果说在低速行驶时还能带给车主一丁点的厚重感，那么一旦当车速提起来之后，立马就会被生硬、直接的滤震效果给出卖了，此时此刻你要做的就是承受屁股的疼痛以及安抚自己无奈的情绪。

90年代中后期，以现代为代表的韩系车开始崛起，但在此之前，韩国本土的车，实际上多要么是与日本汽车企业合作，直接套用日本企业的技术，以贴牌生产的方式在韩国发售日系车的换标车；要么是自行设计制造汽车，但使用日本企业提供的动力系统和传动系统。

经过多年的学习与积累，韩国人也总算摸清了日本的发动机技术，如今在发动机的技术应用方面也达到国际主流水平。但是论发动机的材料工艺比不上美系车，论先进技术的应用比不上欧系车，混动技术的开发也不及日系车，就连纯电动技术也不及国内的自主品牌。

S叔有话说

韩国对万里长城的丑化，体现的是其对深厚底蕴的不屑与不敬，表现在其造车哲学上面也是如此：只要颜值高，核心技术不重要。

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