自从乐视宣布要造汽车以来，质疑声不绝于耳，PPT造车的调侃也是时常出现。不仅是消费者关注乐视汽车的动向，业内也对乐视造车的进程抱有极强的好奇心。没想到，这一次乐视来真的！

8月10日，乐视超级汽车工厂项目宣布落户浙江湖州的莫干山经济开发区，预计投资近200亿，计划年产40万台整车。据贾跃亭介绍，乐视超级汽车工厂将拥有国内首条自主知识产权的高端D级车的生产线。那么，乐视这超级汽车真的造得起来吗？

就在乐视超级汽车项目宣布落地之前，有关乐视汽车首轮融资遇冷，“被观望”一说甚嚣尘上。投资人对乐视超级汽车的不信任其实也很容易理解，毕竟目前还是PPT造车的阶段。造车不比造手机，技术需要深厚的积累。自主汽车成长多年，才刚刚有些起色，贾跃亭一来就要造电动超跑，这个想法的确有些难以置信。

去传统车企挖人有用吗？

乐视造车之决心，在人才引进这方面还是有迹可循的。根据买车君获得的消息，乐视已经吸引了包括原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮、前搜狐汽车事业部总经理何毅、原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理高景深、前上汽电动车研发总工程师傅振兴及中国无人驾驶第一人、前百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯等一众大咖陆续加盟。

不止于此，在美国硅谷，乐视亦早已建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的精英研发队伍，涵盖整车、动力总成、电机、电池系统等各环节；加上生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位关键人才的陆续加盟，乐视汽车的确聚集了一批优秀人才。

但是，这些人能整出什么幺蛾子还未能得知。是否已经劝服众多人才为其服务，也值得商榷。加上造车的各个环节联系紧密，环环相扣，乐视完全没有生产汽车的经验，怎么把这批人利用好也是个问题。

造车进展神速，很夸张！

从2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE”计划，称将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统至今，仅仅是过去了一年多时间，但是这项“SEE”计划绝对称得上进展神速。

今年1月，乐视投资了电动车初创企业法拉第（Faraday Future），并与之达成战略合作。

今年2月，乐视与阿斯顿·马丁在德国就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。

今年4月，乐视LeSEE概念车正式对外亮相。

8月10日，乐视超级汽车生态体验园正式落户浙江湖州，将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，并融入乐视体育、乐视音乐等生态元素的汽车整车制造基地和主题旅游目的地。

目前已知的消息是，过去的30个月，乐视不仅完成了与北汽、阿斯顿•马丁及广汽的合作、战略投资充电桩公司、控股易到，和Faraday Future达成战略合作并联手打造FF首款概念电动车FFZERO1等一系列布局成果，还实现了从智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域的全产业价值链布局。

乐视的确是动作频频，甚至没有喘息的时候。乐视在多方面都已经先行布局，为造车做足了准备。但是这款车能否造出来，这款概念车是否已经达到量产的地步，还需要时间证明。

买车君说

贾跃亭的初心是：打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态。目前这一计划正逐步落实当中，从推出概念车到汽车工厂的落户，贾跃亭都在极力证明了该项计划的现实性和可能性。即便听起来还是有些荒谬，甚至不科学，但是谁知道未来会怎样呢，对吧？

长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，SUV之旅(mysuvzl)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。