目前，多家车企都陆续公布了其7月的销量成绩。买车君留意到，自主品牌中，长安汽车和吉利汽车的表现相距甚远，一个跌势不止，而另一个则高奏凯歌。

1长安汽车：轿车、SUV双沦陷

长安汽车日前公布了7月的销量数据，7月共销售191,683辆，同比增长18.2%，1-7月累计销1,674,973辆，同比增2.9%。从这个数据来看，长安汽车7月的整体表现仍然不理想，环比下滑严重，上半年的颓势仍没得以好转。

上 半年，长安自主品牌是目前主流中国品牌中唯一销量下滑的车企业，轿车和SUV都表现出了不同程度的滑坡。但其中长安的SUV当家车型CX75仍然跌势难 止，已经连续4个月负增长，6月跌幅45%，销量8624辆，而7月的表现更糟糕，月销6737辆，创下近几年来销量新低。从前十跌出前二十，并且跌破万 辆大关，这款当家车型的颓势直接导致了长安汽车整体销量下滑。

长安CS75的溃败，除了淡季的影响，车型过老也是一大制约因素，在这个级别中，博越、传祺GS4这些对手越战越强，长安CS75已然是廉颇老矣的姿态。而长安SUV双子星的另一款车型CS35，7月也未能突破万辆，共销售9594辆，已经是长安销量最好的SUV了。

早前上市的小型SUV长安CS15倒是呈现了上升的态势，尽管面对哈弗H2、帝豪GS这些对手，长安CS15较高的性价比使其竞争力也不弱。另外，长安CS15作为长安汽车寄予厚望的车型，也可能分散了部分购买力，导致大哥们销量纷纷下跌。

SUV失利，轿车市场也没见好转，长安逸动7月销量为8295辆，、悦翔系列7月销量为4724辆，逸动系列从去年开始出现下滑后，销量一再下跌，曾经过万辆的悦翔系列也风光不再，这让人不禁感慨，产品走到生命周期末端，产能转移，使得自主轿车中的名将也遗憾落败。

跌势不止，据悉长安方面已经计划在今年前推5款新车挽救局面，长安CS75迎来年度改款，另外新逸动等车型也将会相继上市，如果能够改变产品老化的问题，长安汽车在中国品牌中地位和影响力相信还是依然稳固的。

2吉利汽车:博越破万，整体攀升明显

反 观吉利汽车，7月表现非常强势，和长安汽车形成了鲜明的对比。吉利汽车7月总销量为48,522辆，同比大增64%，其中，国内销量为46,319辆，同 比骤增72.3%，今年连续7个月增长。今年前7个月，吉利累计销量为328,859辆，同比攀升16.7%，已经完成年目标的55%。

无 论是SUV还是轿车，吉利汽车7月份全面开花。首先是最热的SUV市场，博越销量10128辆，成功突破万辆，从首次上市的4月份开始，博越就一路高歌， 每月都提升2000辆左右。截至7月底，博越订单已经突破80000辆，虽然是极受欢迎，但产能不足的问题如果还不解决，这种快速增长的态势也会受到一定 的制约。

另外，跨界SUV帝豪GS同样是大幅增长，7月销量为6728辆销量，相比上市首月的2800辆，已经提升了近4000辆。单凭这两款车型，吉利SUV的销量占比已经上升至35%，对吉利总体销量的助攻功不可没。

吉利是中国品牌中少有的平衡发展的车企，轿车市场，新帝豪、远景、金刚、博瑞这几款车型都是同比增长，其中新帝豪同比增长47%至15876辆，而新上市的博瑞销量为3402辆，同比增长6.3%，在合资轿车价格下探的压力下，博瑞入市不久，表现如此平稳也实属不易。

吉 利能够成功有很多方面的因素，首先是产品精准的定位，例如帝豪GS，跨界SUV在国内其实不怎么待好，但是帝豪GS却成功吃掉大部分两厢家用轿车的潜在消 费者。其次是产品力，博越的设计有口皆碑。另外就是平衡发展，相比很多单脚走的自主车企，吉利轿车和SUV双收，即使有一方失利了，也不至满盘皆输。

买车君说

长安汽车和吉利汽车在中国品牌中，都是颇有影响力的车企，长安汽车的跌势也让人反思，适时而变的产品才是稳坐市场的重要法宝，从吉利汽车的成功经验中，也可以看到，产品的创新尤为重要，自主品牌实在太需要能够拿得出手的作品。

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